Achat Duke 200

New propriétaire d'une Duke 200 et new sur ce forum.
Bonjour à vous tous  

salut! bienvenue!
on trouve t on une 200?

bienvenue à toi

Produites pour l'Asie il me semble. Ca a paq du être simple d'en trouver une ici !

Hello !! Bienvenue

Duker67 a écrit:

Produites pour l'Asie il me semble. Ca a paq du être simple d'en trouver une ici !

Vendue en France de 2012 jusqu'à fin 2014.

Ah je savais pas, je parlais de la 2017 moi ^^

Bonjour et bienvenue.

Bienvenue!
A vérifier, mais tu es peut être le premier 200 sur ce forum.

bienvenue a toi et ta 200 .
interessée par les caractéristiques de cette motorisation ??

Je te souhaite la bienvenue Mickey,
Au plaisir d'échanger avec toi très prochainement.

Bienvenue !

Bonjour et bienvenue

bonjour, bienvenu..

il y a un intérêt en France d'avoir une 200 cc ??

avec le permis moto déjà le 390 cc c'est le minimum je pense alors 200 cc...

Machine à peine plus chère que la 125 et bien pour les gens qui ne cherchent pas la vitesse.
C'est une bécane plus nerveuse, à peine plus rapide que la 125 mais capable d'atteindre nettement plus facilement la Vmax de cette dernière. 26 bourrins c'est une puissance qui commence a être confortable.

L'intérêt est bien faible, d'ailleurs elle n'est plus vendue en France.
J'ai remarqué qu'il existe une notice en Français de la Duke 200 2017 sur le site KTM (2017 mais ancien design).

oui un gain assez faible compte tenu

de l’investissent que demande un permis GC en euros mais aussi en temps libre

solution de tremplin ? ....

le plus petit tremplin possible alors lol..

une 200 top , bienvenue sur le fofo , tu seras le 2 membre a en avoir une

Ayant testé du 34cv en 4T et 28cv en 2T, je pense que 26 en 4T serait suffisant pour mon utilisation.
J'imagine des balades pépère sans avoir à trop réfléchir pour doubler (ou non) et moins de perte de vitesses dans les côtes.

Si j'avais eu mon permis il y a 27 ans j'aurais pris une 250 RGV, maintenant je suis moins vitesse donc surement qu'une 200 pourrait me convenir.
Bon j'aime bien la 390 aussi mais je ferais trop de "bétises" avec plus de puissance

Bienvenue Mickey

LeCactus a écrit:

Bon j'aime bien la 390 aussi mais je ferais trop de "bêtises" avec plus de puissance

Petite question: (je ne sais pas trop comment formuler ça...)
Est-ce que le ressenti d'une différence de puissance est toujours le même?
Autrement dit, est-ce que la différence de puissance est ressenti de la même façon entre une 125 et une 200, ou une 200 et une 300, ou une 700 et 800...?
Parce que je suppose que ça doit faire un bon changement quand on passe d'une 125 à une 200, mais j'imagine mal la différence entre une 1090 et une 1290...

Oui il y a une différence notable.
Pour commencer à la ressentir par rapport aux 15cv d'une 125 il faut passer à 21cv (ressentis confirmés par mesures sur piste, expériences faites quand j'en avais encore les moyens). Ressentir la puissance ne signifie pas rouler plus vite. Il faut vaincre la résistance de l'air, ce n'est possible qu'au delà de seuils assujettis à tout un tas de conditions routières.
26 chevaux c'est notablement ressenti, j'ai eu l'occasion d'en essayer une en 2014, et comme je le disais plus haut elle est capable d'atteindre nettement plus facilement la Vmax de la 125, de faire des pointes d'un peu plus de 130km/h, mais le plus notable c'est le confort que procure cette puissance qui nous manque tant sur nos 125.

J'ai récemment fait un tableau que je publierai bientôt sur lequel j'ai répertorié les rapports puissance/couple/vitesse sur lequel on pourra remarquer que les choix graduels de cylindrée chez KTM produisent une ligne relativement droite si on relie chaque point, de la 125 jusqu'à la 1290. La seule inflexion flagrante dans cette courbe relativement droite ce sont justement les performances de la Duke 200 à peine meilleures que la 125. En montant en cylindrée les performances des Dukes suivent une progression pratiquement linéaire.

Si j'ai le temps je publierai ça ce soir.

dommage que en France on nous laisse pas avoir une 200 cc a la place de la 125 cc,

je rêve d'un permis moto ou le seul but est l’expérience réel

passer chaque année de 125 a 200 puis 390 puis 600 etc.. et finalement c'est le seul examen qui soit réellement efficace

une chimère

Merci Pinpin pour ta réponse. Je suis pressé de voir ta courbe (ou plutôt ta ligne). Et vivement que j'ai mon permis GC pour pouvoir comparer...

Fastoner a écrit:

dommage que en France on nous laisse pas avoir une 200 cc a la place de la 125 cc,

Fastoner, je ne suis pas trop d'accord avec toi. Je trouve déjà qu'une formation de seulement 7h pour conduire une 125 c'est pas énorme, même si on apprend vite une fois sur la bécane. Et le problème c'est que si on avait le droit de conduire une 200, on demanderais tous à ce que la limite soit de 300, et ainsi de suite...

C'est pour ça que j'ai ajouté derrière que on pourrai avoir le droit de passe à une cylindrée plus important avec les année d'expérience... En faire.