ligne + pot Sebring ==> bridé ?

Bonsoir à toute la communauté des Dukers ,

Je viens au renseignements pour mon pot Sebring.

Petite histoire :

-j'achète ma duchesse il y à 2 semaines d'occasion avec 918 km. moultes accessoires monté dessus dont une ligne et un pot Sebring.

-Je fais la révision des 1000 ( enfin mon mécano KTM  ) , en lui disant avant par téléphone que je la trouvais molle et que la Vmax me paraissait un peu basse.

==> PSB de 13 direct pour exploiter au mieux ma 5ème et SURTOUT ma 6ème.
==> Carto à jour

il l'essaye après révision :

==> il me dit qu'il lui manque l'accélération et la Vmax que les 125 Duke devraient normalement avoir.

==> SANS HESITATION , il me dit que cela vient de ma ligne ou de mon pot Sebring qui bride mon moteur , et que c'était loin d'être la première fois qu'il voyait ce genre de symptôme.

==> Je lui demande si il est sur , il me dit que oui et qu'il faudrait faire sauter la "pastille/bride" que j'ai dans mon pot.


Je venais donc à votre aide pour savoir si quelqu'un avait déjà eu ce problème ou même avoir déjà fait sauté cette fameuse bride

==> l'emplacement exact
==> comment la faire sauter


merci de vos réponses , Ce forum est une vrai mine d'or.

Cordialement
Era

Ben si il est mécano, il pourrais le faire non ?? ou t expliquer ou sa ce trouve ??

Je n'ai jamais eu ce problème mais un mécano m'avait dit ( à l'époque j'avais une r125 ) que de changer la ligne pouvais faire que la moto marché moins. Par contre sur ce forum, je n'ai jamais lu quelque chose de pareil.

Démonte le silencieux pour voir, j'ai déja vu des pastille sur des silencieux moto et il ce situe généralement a l'entrer de la cartouche , ou alors si c'est une ligne bein elle peut être placé au niveau du collecteur .
Dans tout les cas le mieux c'est de démonter  
un exemple de pastille a l'entré du silencieux:
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pète lui sa rondelle   

En gros c'est un peu le choix entre la ligne d'origine homologuée qui donne 15CV à la moto, et une ligne adaptable qui comporte une "bride" pour ne pas faire trop de bruit mais la moto marche moins bien que d'origine, et si on retire la "bride" la moto marche comme d'origine mais n'est plus homologuée car trop bruyante  .

A+

Je sais pas vous mais c'est louche cette histoire !

La ligne sebring est dans le catalogue powerparts, et de plus le silencieux est estampillé KTM...

Je doute fort que ktm et sebring l'ai bridé, et encore personnes ne s'est plains de ce problème de bridage a l'échappement...

C'est ta bécanne qui a un problème.... ton mecano n'a t-il pas mis trop d'huile ?

manitch a écrit:

pète lui sa rondelle   

Ouais! !!!! Et même pas besoin de vaseline! !!!!

Bonjours, je viens aussi de poser un pot Sebring il y a 1 semaine ou 2, et j'ai constater aussi une petite perte de puissance comparée a l'origine. Avec la chicane, c'est pas très flagrant mais sans la chicane elle est beaucoup plus mol et monte plus lentement dans les tours. J'irais demander a mon concess pour se problème. Comment sa ce passe pour faire le mise a jours de la cartographie ? J'ai fais la révision des 5000 moi même en faisant la vidange donc elle n'est plus passer au main d'un mécano depuis c'est 1000km. Merci de vos réponse

Echappement plus vide ne veut pas dire meilleur perf tu peux même perdre comme ici.

Après reste à savoir si c'est que pour le Sebring, parceque si c'est comme ça avec tous les pots ça risque de devenir emm*rdant ...

Salut , je pense que tous les pot de la duke 125 font perdre un peu sauf peut etre ceux avec catalyseur comme le leovince qui n'en fais pas perdre passage au banc a l'appuie dans un poste sur le forum .

sur la r125 tout les ligne ne font rien gagné, même l'akra a plus de 600€
je pense que sa reste pareil sur la duke , la ligne c'est surtout pour le poid et le son  

ktmforever a écrit:

Salut , je pense que tous les pot de la duke 125 font perdre un peu sauf peut etre ceux avec catalyseur comme le leovince qui n'en fais pas perdre passage au banc a l'appuie dans un poste sur le forum .

Pas forcément certains pots font gagner légèrement d'autre non.

ouai mais bon si il te font gagner 0.5ch c'est beau  
Y'a quelqu'un qui a démonter le silencieux sebring pour savoir qi il y a une pastille??

Sinon tu prend un fil de fer et tu l enfonce pour voir si ça coince, sans forcer évidement ! :p

Intéressant tout ça ,

Pour en avoir le cœur net faudrait que je démonte ma ligne et mon pot Sebring...

Si d'autre retour de membre , je suis preneur.

Cordialement

non, pas de bride , c'est la carto qu'il faudrait modifier mais elle n'existe pas

Je doute pour la bride personnellement , sérigraphie KTm "powerpart" ..

moi j'ai un sebring et j'ai démonté le dbkiller et il est pincé à l'entrée pour obligé les gaz à passé dans les trous qui se trouvent le long du tube et c'est pareil pour le tube à l'entrée du silencieux il est également pincé pour obligé les gaz à passé au travers des trous le long du tube, ce qui à mon avis permet juste d’atténuer le bruit en passant dans le silencieux, par contre quand j'ai monté la ligne sebring chez ktm ils m'ont dit qu'ils avaient fait la mise à jour de la cartographie pour la ligne sebring mais je n'ai aucun moyen de vérifier la version de la carto.

Il n'existe aucune cartographie spécifique à un pot pour la Duke 125 .

Coucou bon j ai eu ce pots pendant environ 1 ans et demi aucun soucis de perf !
J ai juste fait sauter l etoile du db killer et nikel !!

Regarde ici ça va peut etre d aider http://www.duke125.fr/t821-modification-du-db-killer-pot-sebring?highlight=Db+killer

Merci à tous ,

Et mention spéciale à Scylla , je pense que les fameuses étoiles ( celle du DB et celle de la cartouche) bride le moteur.

Merci pour tes illustrations en photos.

De rien avec plaisir