Une duke 200cc en Europe?

Bonjour à tous,
trouvé aujourd'ui sur Moto infos, reste à savoir si KTM l'importera un jour en Europe !!(moi je suis pour!!)
http://www.moto-infos.com/actualite-007415-ktm-une-duke-200-pour-l-inde-en-2012.html

Perso le marché francais en 200 j'y crois moyen, plutot la 350.

C'est clair un 200 ca sert a rien du tout!! On est obliger d'avoir le gc donc auten prendre un truc de plus pechu

Un 450 aurait certainement bcp plus de succes chez nous (comme ils l'annoncent pour les USA)
Ca permettrait d'elargir un peu cette cylindrée bien pauvre et pourtant agréable puisque consommant moins
qu'un plus gros cube et offrant une maniabilité pour nos routes encombrées non négligeable (cf DRZ 400 suzuki)
a voir...

oui voila un 450 ca commence a avoir des watt mais pas moins ! je ne voie pas trop l’intérêt de ces cylindrée dite "battard"

bah surtout un 200... bof
encore un 250 de 34ch comme la Kawa Ninja why not encore... ca consomme rien et 34ch sur un duke de 130kg ca commence à etre sympa mais la encore faut le permis GC, l'avantage c'est que ca consomme que dal et que tu payes moins cher en assurance quoi...

didine80169 a écrit:

bah surtout un 200... bof
encore un 250 de 34ch comme la Kawa Ninja why not encore... ca consomme rien et 34ch sur un duke de 130kg ca commence à etre sympa mais la encore faut le permis GC, l'avantage c'est que ca consomme que dal et que tu payes moins cher en assurance quoi...

Yep, un ptit kit 250 je serais pas contre moi =D

Pour ma part, c'est la version 350 cc (ou un 450cc) qui m'attire, quit à passer le GC autant que ce soit pour une version plus puissante. Suis entierement d'accord avec Didine concernant l'assurance, la conso et la magnabilité. 9a serait là le bon compromis!

Il me semble que plusieurs magazines parlaient d'une 350 qui aurait meme du sortir avant la notre.....mais ktm et les délais

Cela dit une 350, sur un cadre poids plume, avec un moteur aussi travaillé que le notre mais en 350 cm3, ca peut etre serieux & fun, à un tarif qui pourrait etre competitif, puisqu'elle sortirait probablement des memes usines.

La cbr 250 est relativement encensé par la presse.

Mais c'est sur que ca ne me semble pas naturel de passer le permis, pour ne prendre "qu'une" 250 ou 350 CC.

si je passe le GC ce sera surement une duke690 ou la super duke si je choisit chez ktm

sinon y a bien une buell qui me fais de l oeuil

au fait petit HS est ce que Buell fais des 125?

Pour ma part je ne pense pas que KTM sorte une autre DUKE, et se contentera de ses trois cylindrées. Un 350 ou 400, c'est pas fait pour le marché français, du moins aujourd'hui...quand on sait que la moitié du parc deux roues sont des 125...

ca dépend.. avec toutes les restrictions aujourd'hui envers les 2 roues et la baisse des libertés je pense qu'un 400 pourrait être interessant, surtout sur des roadsters poid plume ou des SM...
Suz a (ou avait) sont DRZ 400, honda avait sorti son FMX400 SM, Yam a son MT03(certe 650cc mais 45ch seulement en mono), donc pourquoi pas un mono 400 chez KTM de 45ch sur une moto de 160kg ...après bah faut voir quoi...

Je pense aussi que la différence entre une 125 et une 200 n'est pas assez grande pour intéresser le marché français. A la limite, une cylindrée à mi-chemin entre la 600 et la 125...

Une version 30-40ch sur le même chassis serait excellente pour faire de la ville

niko 500 je suis totalement d'accord avec toi pas besoin de changer de cylindrée pour un 200 ou je ne sais quoi...
juste des petis cheveaux en plus et elle serait absolument parfaite, je ne penserais meme pas au GC plus tard
avec une tel bécane... mais bon , peut de solutions semble exister pour notre duke....

Ah ben 30ch avec un 125cc 4 temps non c'est sur c'est pas pour demain

Ca passera forcement par un 200/300cc

bon,

j'ai apeller le concessionaire à metz, et en parlant un petit peu, il m'avoue que
la 200cc en Inde serait déjà sortie... je ne le crois pas et il insiste en me disant
que la semaine prochaine, son mécano revient et qu'il pourra m'en dire plus...

il m'a ainsi dit que lorsque ce 200cc arrive chez nous, il sera tout à fait adaptable
sur notre duke... maintenant, est-ce qu'il se trompe sur le fait qu'elle est DEJA sortie ?


rien n'est moins sur....

Je pense qu'il vas etre commercialisé en 200 cc en Inde cela rentabiliseras en plus le développement de la bécane par contre le Kit 200 seras facilement importable c'est plus la cartographie qui vas posé probleme!

mais va etre commercialisé ou EST commercialisé ?

le sais-tu ? ou je pense aussi que le kit sera facilement
importable tout comme sur la yzf il me semble et bien
d'autre moto... cependant, quand ? coment ? a quel prix ?

et surtout oui, sera il adaptable facilement... crois-tu que la
cartographie genera ?

ba je pense qu'il vas gardé le même moteur que la 125 juste l’alésage qui seras différent, il ne vont pas développé un moteur juste pour l'inde.
Pour ce qui est de la cartographie tu es obligé de la modifié car sinon le moteur ne tourneras pas du tous rond et tu ne seras optimisé,je sais que pour la YZF 125 R on peut joué sur les valeurs de gestion de la becane jusqu'a + 30 qui suffit pour le KIT 150 officiel Yamaha pour les kits 180 malossi et Athena il faut passé passé par boitier aditionel style dynojet jet mais pour l'instant pas de dynojet ou d’équivalence pour la Duke donc pas de solution je doute fort que KTM accepte de monté le KIT 200 avec la répression actuel.
il y'a aussi Leo vince qui as des boîtiers dans ce style qui permettent d'affiné tous c'est réglage via un ordinateur branché sur un PC et il permet de déplacé le rupteur ils l'ont sortis pour YZF 125 R donc on peut espéré qu'ils le sortent pour la Duke vue qu'ils ont été les premiers a développé un silencieux.

http://bikeadvice.in/ktm-duke-200/

tres bonne informations tres clair

donc peut etre des choses interessantes mais
pour l'instant rien de fait... attendons et nous
verrons bien


je passerais le GC dans un an ou deux donc la duke restera
pour la ville etc... pas besoin d'extreme puissance...

Si vous me passez l'expression : "Lol" !

MOTEUR
Type de moteur Monocylindre 4-temps moteur
Déplacement 199,5 cc motomalaya.net
Alésage x course 72/49 motomalaya.net
Puissance de sortie (homologuée) 24hp @ 10500 / min (attendu)
Max. couple ne sait pas encore
Distribution à calage DACT
Starter Démarreur électrique
Transmission 6 vitesses
Génération de mélange de carburant D'injection de carburant électronique
Valve Timing 4 V / DOHC
De lubrification Lubrification à l'huile forcé
Disque secondaire 14:45
Système de refroidissement Refroidissement liquide
Embrayage Multidisque d'embrayage, commande hydraulique
Système d'allumage Bosh

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J'aime beaucoup les deux dernières photos, celle en gris mat' passe bien j'trouve ça fait un peu "moto de l'espace"