la gamme RC va s'étoffer !!!

D'après cet article, on devrait voir des RC390 d'ici 2014, puis des RC125 et 200 !!
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=6004
C'est cool, va y en avoir pour tous les gouts !!!

Super!! du coup il reprenne l'évolution duke dans le sens inverse, au départ ils ont fait 125 puis 200 puis 390 (enfin 375 lol) et là il font 390=>200=>125 l'esprit de contradiction je vous dis

il l'avait annoncé a demi mot que la base de la Duke allait etre declinée en sportive et en tourer mais là c'est officiel

oui ça fait un moment qu'ils en parlent, cela dit notre duke carenée, ca pourrait le faire vu que son soucis c'est l'aerodinamisme... on réussirait certainement à garder une vitesse constante de 120-125 avec ça..
ils feront peut être des kits carénages pour nos versions... qui sait (comme pour l'ancienne duke 690)

hey, ouaye !! Pourquoi pas, un carénage power-part pour les dukes existantes, ça pourrait être sympa !!

voilà ce qui était proposé (encore aujourd'hui je pense) pour la duke 690 :
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2012/actu_120225-ktm-rc4-690r-mototech.php

leur but a KTM c'est quand meme de vendre des motos pas des kit pour transformer vos existante en nouveauté dispo a 5000€ en concession

martiallemanchot a écrit:

leur but a KTM c'est quand meme de vendre des motos pas des kit pour transformer vos existante en nouveauté dispo a 5000€ en concession

pour avoir roulé avec d' autres possesseurs de duke avec de bon kilométrage * je ne vois pas ou est le soucis
une duke qui fonctionnera moins bien qu'une autre . c'est pas le carénage qui la fera fonctionner aussi bien que l'autre qui serait aussi caréné ! non ?

après c'est une question d'utilisation de gout et d'état d'esprit ! on compare pas une hyosung GT125 R a une comet 125

ceci dis esthétiquement parlant les 125 200 et 390 ( et peut être aussi la 690 mais chutttt ) en version RC risquent d'être les plus belle de leurs games

* dans les mêmes conditions géographique et météorologiques !

jpsilva75 a écrit:

pour avoir roulé avec d' autres possesseurs de duke avec de bon kilométrage * je ne vois pas ou est le soucis
une duke qui fonctionnera moins bien qu'une autre . c'est pas le carénage qui la fera fonctionner aussi bien que l'autre qui serait aussi caréné ! non ?

après c'est une question d'utilisation de gout et d'état d'esprit ! on compare pas une hyosung GT125 R a une comet 125

ceci dis esthétiquement parlant les 125 200 et 390 ( et peut être aussi la 690 mais chutttt ) en version RC risquent d'être les plus belle de leurs games

* dans les mêmes conditions géographique et météorologiques !

je ne me plains pas des perf de ma duke, simplement elle est énormement sujette aux conditions notamment au vent, et pour justement avoir eu la GT et la GTR, même moteur,
tout pareil sauf la fourche, les bracelets et les carénages, je peux t'assurer que je maintenais bcp mieux une vitesse stable dans n'importe quelles conditions avec ma GTR qu'avec ma GT
qui était aussi sujette au vent que la duke.
Donc je disais juste comme ça, que pour ceux qui font bcp d'autoroute, la version carénée pourrait être un plus, c'est tout.
ensuite pour ce qui est des kits carénages en option, c'était juste comme ça en référence à ce que les allemands avaient proposé pour la 690.
Perso j'ai voulu une N en tout état de cause et je resterai avec ma N.

didine a écrit:

jpsilva75 a écrit:

pour avoir roulé avec d' autres possesseurs de duke avec de bon kilométrage * je ne vois pas ou est le soucis
une duke qui fonctionnera moins bien qu'une autre . c'est pas le carénage qui la fera fonctionner aussi bien que l'autre qui serait aussi caréné ! non ?

après c'est une question d'utilisation de gout et d'état d'esprit ! on compare pas une hyosung GT125 R a une comet 125

ceci dis esthétiquement parlant les 125 200 et 390 ( et peut être aussi la 690 mais chutttt ) en version RC risquent d'être les plus belle de leurs games

* dans les mêmes conditions géographique et météorologiques !

je ne me plains pas des perf de ma duke, simplement elle est énormement sujette aux conditions notamment au vent, et pour justement avoir eu la GT et la GTR, même moteur,
tout pareil sauf la fourche, les bracelets et les carénages, je peux t'assurer que je maintenais bcp mieux une vitesse stable dans n'importe quelles conditions avec ma GTR qu'avec ma GT
qui était aussi sujette au vent que la duke.
Donc je disais juste comme ça, que pour ceux qui font bcp d'autoroute, la version carénée pourrait être un plus, c'est tout.
ensuite pour ce qui est des kits carénages en option, c'était juste comme ça en référence à ce que les allemands avaient proposé pour la 690.
Perso j'ai voulu une N en tout état de cause et je resterai avec ma N.

j'avais bien compris ! mais c'est le " soucis " qui m'a fait un peu tiquer
pour ce qui est de faire beaucoup d'autoroute ( perso ) avec cette position de conduite ( en mode crapaud rien de péjoratif ) je ne pense pas que j'aurai fais autant de kilo sans avoir des soucis de dos ou au niveau des poignets (j'en ais discuté avec des motards qui avaient comme monture des cbr et autres du même style ) mais bon pour des ptit ridounets genre 150 a 300 kms pourquoi pas

c'est aussi pour ça que je suis repassée à une N, car la GTR ayant des pb de kyst fonctionnel au poignet, c'était juste insupportable cette position en appuie dessus !

Après pour le "soucis" c'était juste que si je devais en trouver un chez elle ce serait ça mais comme tous les N, t'en prend plein la gueule lol

la prochaine yzf-r125 (ben oui il vont surement la renouveller) de yamaha aura du soucis à se faire

Ça c'est une bonne idée. Dommage qu'il n'y est pas encore de photos

Du choix en plus ,c'est parfait !