remplacer l'injecteur de la 125 par celui de la 200 ?

Il reste quoi a la 200 après..?
Ca yé c'est fini la puce et le cdi ...

Suis pas expert mais je pense que si tu augmente le débit via l'injecteur plus gros, il te faut un allumage qui suive sous risque de te retrouver avec du carburant pas complètement brûlé, mais peut être je me trompe.

une seule reponse me vient à l esprit: PFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF

muaddib55 a écrit:

une seule reponse me vient à l esprit: PFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF

Pas très constructif comme réponse.

-125

Tu veux pas attendre in peu et chopper un injecteur de 390? Tant qu'a faire
Je pense honnêtement quelle sera juste plus réactive (sans un gain de couple) avec une surconsommation ...

Salut.

Je possède déja une 125 et une 200 du même modèle d'une moto de marque concurrente et de type "cylindre à trou qui pue" et ce qui peut paraître choquant c'est que les deux cylindrée sont équipé d'un carburateur de même dimension, mais que le carburateur du 200 cc est équipé d'un gicleur principal plus petit que celui du carburateur du 125.

Et à l'usage le 200 consomme sensiblement moins que le 125.

Du coup çà amène à poser la question suivante concernant les Dukes:
l'injecteur de la 200 injecte t'il vraiment plus de carburant que celui de la 125 ?

Mais bon à force je pense que toute le monde à compris que le seul moyen avec le 200 d’améliorer les performances de la Duke 125 c'est de monter le moteur complet avec tous ces "accessoires" .

A+

dualcore a écrit:

muaddib55 a écrit:

une seule reponse me vient à l esprit: PFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF

Pas très constructif comme réponse.

Ok, et si je demande comme ça, au hasard, à quoi ca sert de mettre un injecteur plus gros si l'ECU est cartographié par KTM pour envoyé X quantité d essence à X regime?

Quelle que soit la taille de l injecteur, le débit n en sera pas pour autant modifier si la carto elle meme n est pas modifiée! C est pareil sur les voitures!

Imagine une pompe a essence quand tu va faire le plein: si elle est reglée pour envoyer 1L par seconde, bah meme si tu aggrandis la sortie de cette derniere, crois moi que tu auras toujours qu'1L par seconde.

Autre soucis possible: qui dit plus gros injecteur dit plus grosse buse. Si la buse est plus grosse, la pression d essence injectée est forcement plus faible que sur l injecteur d origine pour la meme quantité d essence envoyée. Donc la vaporisation sera très certainement moins bonne.

C'est plus constructif comme ça?

Non mais c'est peut être bête, mais pourquoi on mettrais pas un carbu SIMPLE et pas un carbu à injection ??????

constantpcg a écrit:

Non mais c'est peut être bête, mais pourquoi on mettrais pas un carbu SIMPLE et pas un carbu à injection ??????

AH bah non ca c est loin d etre con pour le coup!!! Plus de reglages possibles avec un vrai carbu... Mais l injection apporte une certaine souplesse vs le carbu, plus sensible aux variations climatiques ( temperature, humidité...) et permet de moins consommer!

Apres, je ne sais pas si il existe des carbu adaptables à la culasse?

muaddib55 a écrit:

constantpcg a écrit:

Non mais c'est peut être bête, mais pourquoi on mettrais pas un carbu SIMPLE et pas un carbu à injection ??????

AH bah non ca c est loin d etre con pour le coup!!! Plus de reglages possibles avec un vrai carbu... Mais l injection apporte une certaine souplesse vs le carbu, plus sensible aux variations climatiques ( temperature, humidité...) et permet de moins consommer!

Apres, je ne sais pas si il existe des carbu adaptables à la culasse?

J'ai cru voir que c'était un raccord souple à la culasse, donc nimporte carbu je crois bien, après à voir avec quel taille de carbu ^^

Moi sur ma brêle 50cc c'est ce que j'ai fait, plus gros carbu, pour mieux refroidir le moteur et plus de couple, voir même de souplesse, mais le hic chiant c'est le réglage de celui ci ....

Genre on prend un carbu de EXC ou d'SX 125 et on le met ^^

J'y ai pensé en essayant d'esquiver cette injection quelque peu.... BRIDEUSE :p

constantpcg a écrit:

muaddib55 a écrit:

constantpcg a écrit:

Non mais c'est peut être bête, mais pourquoi on mettrais pas un carbu SIMPLE et pas un carbu à injection ??????

AH bah non ca c est loin d etre con pour le coup!!! Plus de reglages possibles avec un vrai carbu... Mais l injection apporte une certaine souplesse vs le carbu, plus sensible aux variations climatiques ( temperature, humidité...) et permet de moins consommer!

Apres, je ne sais pas si il existe des carbu adaptables à la culasse?

J'ai cru voir que c'était un raccord souple à la culasse, donc nimporte carbu je crois bien, après à voir avec quel taille de carbu ^^

Moi sur ma brêle 50cc c'est ce que j'ai fait, plus gros carbu, pour mieux refroidir le moteur et plus de couple, voir même de souplesse, mais le hic chiant c'est le réglage de celui ci ....

Genre on prend un carbu de EXC ou d'SX 125 et on le met ^^

J'y ai pensé en essayant d'esquiver cette injection quelque peu.... BRIDEUSE :p

Ouaip c est bien ça le soucis avec les bon vieux carbus, c est souvent la merde à regler... On a rien sans rien lol

Remarque d'un certain point de vue le pire truc au monde à régler c'est l’injection justement.
Pourquoi?

Ben par ce que vous même vous ne pouvez pas le faire tout seul, et même votre pro ne peut pas le faire en sorte, il ne peut qu'enregistrer dans la moto une courbe d'injection mise au oint par la marque.

Et vu toutes les difficultés qu'a connu KTM pour mettre au point une cartographie qui ne pose pas de problème ...

A+

seblob a écrit:

Remarque d'un certain point de vue le pire truc au monde à régler c'est l’injection justement.
Pourquoi?

Ben par ce que vous même vous ne pouvez pas le faire tout seul, et même votre pro ne peut pas le faire en sorte, il ne peut qu'enregistrer dans la moto une courbe d'injection mise au oint par la marque.

Et vu toutes les difficultés qu'a connu KTM pour mettre au point une cartographie qui ne pose pas de problème ...

A+

C'est pas faux, bonne réflexion :p