Débridage et Déblocage compteur KTM 125 Duke

Mister ..... also !!

Mister cocktail

a la tienne!

Etienne!

Tiens le bien !

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Hello je suis nouvelle sur le forum.
Voilà j'ai une duke 125cc et je ne dépasse pas les 114km/h. Comment faire ?

marcdu78 a écrit:

nicko500 a écrit:

Etant sur une belle ligne droite aujourd'hui j'ai testé la vitesse max ... ben comment dire, pas de problème de bridage à 110 car elle bloque à 107 sans coupure d'allumage  

Elle n'a que 250km, peut-être que le moteur n'est pas assez libéré ?  

PS: J'ai bien une A1      01

107 au max sans coupure ??? même si tu as que 250 kms ce n'est pas normal car je passe la 6eme à 110 km/h et je suis entre 125 et 130 max en zone rouge de la 6eme.

Moi aussi a1 01 et je bloque à 114 en 6ème

Sans être condescendant la seule solution c’est de passer le permis gros cube…..

Seb89290 a écrit:

Sans être condescendant la seule solution c’est de passer le permis gros cube…..

Seb a raison. Okay j'ai déjà eu des pointes plus élevés que 114km/h selon le terrain et le vent, mais je ne pense pas qu'il y a ai réellement de problème pour autant sur ta moto.
Ce n'est qu'une 125, il faut taper dans de plus grosses cylindrées si on rêve de vitesse.
Désolé, faudra passer par la case permis!

Il y a aussi l’année qui joue avec les normes euro moi je vois avec la mienne de 2015 j’ai aucun mal à atteindre les 125-128 km/h sur plat chose qui est quasi inaccessible avec les versions à partir de 2017. Mais comme dis Kyu ce n’est que des 125.

OK c'est vrai aussi.

Pareil, la 125 de 2016 de ma femme monte à 128 compteur. Les normes euro 4 puis 5, ainsi que 9 Kg en plus, rendent les nouvelles générations moins performantes. Quand elles pèseront un âne mort, que le prix sera exorbitant et qu'elle ne pousseront plus, les gens passeront à l'électrique.

J’y pense déjà mais c’est le prix qui freine non pas les leviers

Oui moi je pose la question de changer le catalyseur sur ma ktm 125 Duke et changer le silencieux mis akra le son es jolie si je avoir des retours à ce sujet merci

Pour les pots il y a déjà pas mal de sujets, utilise la fonction recherche surtout que le sujet la n’a rien à voir. Et pense à faire ta présentation merci.

Moi je roule en RC 125 et elle plafonne a 134 après c'est le rupteur je l'atteind sur du plat mais vent dans le dos sans le vent ça donne du 130. J'ai fait 25000 km avec et jamais de pépin et la Vmax n'a pas bouger. PS je mesure 1m80 pour 75 kg et la moto est full origine a part les calles pied arrière que j'ai retiré.

@Charyrc125 Belle performance ! La RC se prête mieux que la Duke à une bonne Vmax.
Et comme pour @nuage une présentation du pilote et de la belle dans la rubrique ad-hoc avec de belles photos, des infos techniques, etc... C'est mieux.
A+

Bonjour je suis nouveau j’ai regarder un peux se que vous avez dis
Moi sur la CG e1…………00 sa veux dire quoi svp ??
Merci d’avance

Well, listen to a 50-year-old biker who has always ridden a single or twin.
First of all, on your forum it seems like it's the meeting place for broken-down 125s.
Be aware that a Duke 125 reaches 110 km/h max. And holding a single at full throttle for 50 km is destructive. The oil turns in a closed circuit, but the piston takes 10,500 turns. At some point, if you don't do an engine brake to suck the oil from the bottom of the crankcase, the crankpin shaft (crankshaft 1 piston) will heat up and sink the connecting rod. Like the HVA before and the KTM 620 LC4 at the time when the Ténéré was a KTM graveyard...

So you have to respect these little 4-strokes. First of all, there is a manual to download for each model! Then, we know that the 5 and 6 are too long for the 125.
The dB killer is welded on the original silencer. I recommend a MIVV line and silencer (GUARANTEED KTM). BUT be careful, on the 390 nothing to do, but the 125 does not let itself be done. The lambda probe does not have the right flow without kata, pre-silencer and dB killer.
You need to install an ECU air fuel manager in accordance with the CDI box and the new gas suction.
Then a 14 rear crown.
All this of course after your 1000 km running-in and the manipulation to unbridle and choose the maintenance. (Don't forget yours at 1000.)

On a 390, you put the nuts and the flames come out.

No seriously, you have to respect it. No highway. Change gear, use the engine brake...
And don't touch the air filter.
The 2017 duke was designed for Indonesia. Indian 4-stroke singles are good. Do you know Mahindra?
And the Chinese 400 in WSPK, TEKU? THE DUKE Ex champion is beaten.
There you go. Think about getting your A3 motorcycle license as soon as possible. And come to Belgium, we are not limited to 100hp🫡