Débridage et Déblocage compteur KTM 125 Duke

Hello,

A priori le lien ci-dessous est un fake donc il ne faut pas en tenir compte ! Je laisse le lien pour la compréhension du topic initial.

Citation :

Voici un article intéressant même si j'ai quelques doutes quant à l'efficacité réelle de sa technique. A tester et à valider !!!

http://mon-test-moto.fr/Articles/KTM/debrider-ma-KTM_DUKE-125-2011.aspx

Edit 23/07/2011 :

Déblocage du compteur pour les 1ères KTM livrées en France : Quentin et KTM France nous indique la procédure à suivre !




++ bonne journée.

Citation :

il faudra impérativement identifier soit à la cale soit à l'ECU planqué sous le réservoir de la KTM. Remplacer le CDI sur la DUKE 125 2011 par l'équivalent performance pour environ une centaine d'euros

heuu c'est quoi l' ECU et le CDI ?!

L'ECU et le CDI correspondent au boîtier d'allumage et à ce que l'on appelé autrefois le DELCO sauf que maintenant tout est électronique.

c'est du pipo il y a pas de cales a l’accélérateur j'ai moi même regarder le papillon vient en buté sur le carbu, par contre pour ce qui est de la carto il faut être patient ca viendra

gruecorrado a écrit:

c'est du pipo il y a pas de cales a l’accélérateur j'ai moi même regarder le papillon vien en buté sur le carbu, par contre pour ce qui est de la carto il faut être patient ca viendra

C'est pas une injection?

Ca n'empeche pas qu'il y ai un papillon

Tiens on parle de CDI ici !!! c'est le boitier qui se retrouve sur toute les petites 4T chinois et les dirt. C'est le boitier qui régule l'allumage et qui permet notamment de repousser le rupteur.

ZeNDaMs a écrit:

L'ECU et le CDI correspondent au boîtier d'allumage et à ce que l'on appelé autrefois le DELCO sauf que maintenant tout est électronique.

Merci pour l'explication, je suis un peut paumé avec les nouveaux systèmes électroniques

gruecorrado a écrit:

Ca n'empeche pas qu'il y ai un papillon

C'était pour le carbu...

En parlant du débridage je pense que le pot d'échappement d'origine est véritablement bridé. Sur le manuel d'utilisation de la duke on peut voir dans les données du couples serrage moteur (p142) qu'il existe un écrou et un goujon pour la bride du pot.
bon alors aprés je n'ai pas testé mais on peut surement gagner en perf.

Mais oui vous êtes pas au courant les gars ? En suivant les instructions du lien vous gagnez au moins 15 chevaux !

non mais bien sur ty gagne pratiquement rien!

je veux dire par la qu'il y a quelque chose à faire avec ce pot d'origine ... en attendant qu'il y en ai d'autre qui sorte

Alors je laisse les spécialistes intervenir.

Mais théoriquement les 4 temps ne sont pas bridées au pot. Si il y'a une partie qui semble amovible, à mon avis il devrait plus s'agir d'une sorte de "db killer".

Je laisse la parole aux experts !

Pour simmk: la bride du pot, c'est le collier de fixation du pot et non le bridage.

sur ? parce que c écrit noir sur blanc ...

Oui à peu près certain. Ce sont les couples de serrage pour les fixations du pot ("les brides").

Vu que la personne en question débride toutes les motos de la même manière, j'ai un très gros doute sur ses compétences :
http://www.mon-test-moto.fr/Articles/KTM/debrider-ma-KTM_690-DUKE-R-debridage.aspx

Hello,

Voici la procédure de déblocage du compteur pour les 1ères KTM livrées en France : Quentin et KTM France nous disent tout !





++ bonne journée

Salut,
Voilà une video très intéressante qui permet de savoir entre autres, si notre Duke est bridée ou non. A priori, ceci est vérifiable aussi sur la carte grise en ligne D2, qui doit se terminer par A3 pour les version non bridées. Se référer uniquement à l'autocollant du cadre comme mentionné dans la video.

Th.b je viens de sortir ma CG ligne D.2 finis par A3 et pourtant je suis brider.. Coupure d'injection a 109km/h
Debridage le mois prochain

Ok, merci eCko. ça m'apprendra à ne pas vérifier suffisamment mes sources! Je modifie mon post.

Pour ce qui est du site en 1 ère page,il me parait douteux,son francais est bizarre,il parle de débrider un Akra sur une Duke 125,il utilise la même technique de débridage sur toutes les motos et son adresse ip renvoie en Allemagne...

Pour la vidéo, Quentin dit bien qu'il faut que le numéro sur l'étiquette collée (je ne sais pas dire ou exactement...) sur le cadre a l'avant de la moto, soit A3 et finisse par 01 (qui signifie que la moto est "débloquée" au niveau de la vitesse)

Bonjour à tous,
merci d'avoir posté ma vidéo ça fait plaisir.
Petit rappel: c'est une vidéo sur le déblocage du compteur et non le débridage de la moto, je lis encore quelques personnes qui font l'amalgame entre les deux.
Le blocage compteur est un blocage électronique (au niveau du compteur) qui oblige la moto à rouler en dessous des 106 ou 109 km/h (en fonction des motos, de votre rodage...).

Une fois le déblocage compteur réalisé (sur les motos ayant un blocage compteur, donc les 1ere livrées); la moto peut exploiter toute la puissance du moteur avec ses 15ch.

L'astuce de m****e proposé sur le lien internet ressemble plus à un sabotage de la moto. J'ai vérifié auprès de KTM France et ils m'ont confirmé que c'était du grand n'importe quoi. Je crois me souvenir qu'il n'y a pas de cale a l'accélérateur; donc je ne sais pas d'où cet internaute tire c'est info; mais vu son français approximatif, je ne jouerai pas avec ma moto.

Bonne route à tous !!!

Quentin