Dur dur dans les cotes....

Bonjour à tous !

Je voulais savoir si vos duke avaient la pêche dans les côtes. Car j'en ai marre de me faire gratter par des 50 à boîte et autres scooter 50cc dès que ça monte un peu.

Je tiens juste à signaler que ma duke est en rodage et que je ne dépasse pas les 7500 tr/min.

Merci pour vos réponses.

même rodage fini un 125 2t ou même une 50 bien préparer te grillera.... je regrette un peut cette 125 pour son manque de puissance.


si tu habite en montagne je te conseille de passez e
PSB 13 et couronne 46 (60-70€) et to
gain en accélération ce récent mais moins vitesse Max compter 122km/h rupteur 6éme

Encore heureux qu'un 125 2t le dépasse sinon j'vais de ce pas acheter une duke

Essaie pignon de 13 mais d'abord finis ton rodage la moto se libère au fil des km

oui la tu es en rodage donc rien à voir avec la version "full" qd même, d'autant qu'effectivement au fil des KM elle continue à se libèrer.
mais bon c'est clair qd dans une bonne côte, tu depasseras difficilement le 105 km/h en monte d'origine...
donc comme te l'as dit les autres avant moi, si tu as bcp de faux plats, cotes etc... passe en PSB 13 ça sera mieux pour toi

Même avec un pignon de 13 je sais pas si dans une vraie montée tu arrives jusqu'à 100 ?

Kev35 a écrit:

Je tiens juste à signaler que ma duke est en rodage et que je ne dépasse pas les 7500 tr/min.

7500 tr/min, c'est juste au dessus que la duke donne sa puissance
comme tout le monde te dit: fini le rodage sans la pousser (oui je sais c'est dur, mais tu les retrouvera les gars en 50 )

et selon ta vmax adaptes un psb 13 ou couronne 46

duking a écrit:

Kev35 a écrit:

Je tiens juste à signaler que ma duke est en rodage et que je ne dépasse pas les 7500 tr/min.

7500 tr/min, c'est juste au dessus que la duke donne sa puissance

Ouais abuse pas trop c'est pas comme les 50 avec un pot ou en dessous de 8000 tours ça avance pas

si je te le dis, c'est que c'est vrai, j'ai aucune raison de dire des conneries

prends la duke de ton copain pousse là et tu verras , elle se libère entre 7500 et 9000

pour nous lacher en vmax

duking a écrit:

si je te le dis, c'est que c'est vrai, j'ai aucune raison de dire des conneries

prends la duke de ton copain pousse là et tu verras , elle se libère entre 7500 et 9000

pour nous lacher en vmax

+1 !
on a pas dit qu'on avait rien en dessous de 7500tr, mais elle libère complètement les watt entre 7500 et 9000 tr !

Après pour les vrais côtes, pour en avoir pas mal sur mon trajet, et même parfois avec du vent en plus... je peux t'assurer que tu tiens les 100km/h en 5 !
même 102-103 exactement. ( et je suis en psb 14 moi)
Par contre en 6 tu retombes à 95 et encore...

En côte c'est une vitesse moindre, 90/100. Une fois ton rodage terminé, tu pourras prendre les côtes une vitesse en dessous, et pousser la moto dans les tours pour plus de patate!

moi j'en suis à 2100 km et j'espère fortement que la moto et pas a fond ....

Merci pour vos réponses. Faut que je demande à mon concessionnaire KTM de me changer le pignon alors.

en même temps sauf sur 2x2 vois avec terre plein ou autoroute spa autoriser de rouler a plus de 90

tu te fais peut etre griller par les 2t preparer , mais aumoin toi tu as une vrai moto qui fait un beau bruit , pas une abeille sur le point de sérer passer 8000tours

à 4000km maintenant, hier j'ai pris 110km/h en fond de 5 alors qu'avant je depassais pas le 105, donc je pense vrmt que la moto se libère encore...
en côte, j'ai vu les 107km/h en fond de 5 ce qui est aussi mieux qu'avant ou j'etais à 102-103, et sur le plat à 9500tr/min en 6 j'etais à 122km/h, et j'ai poussé à 125 et elle ne clignotait pas rouge... mais j'ai pas pu pousser plus avec la circu...
voila mon petit retour, la moto marche de mieux en mieux ça fait plaisir !

alex28 a écrit:

en même temps sauf sur 2x2 vois avec terre plein ou autoroute spa autoriser de rouler a plus de 90

tu te fais peut etre griller par les 2t preparer , mais aumoin toi tu as une vrai moto qui fait un beau bruit , pas une abeille sur le point de sérer passer 8000tours

Le bruit ça reste subjectif, personnellement je trouve que le bruit d'un 125 2t avec une une ligne n'a pas grand chose à envier à celui d'un 4t

didine a écrit:

à 4000km maintenant, hier j'ai pris 110km/h en fond de 5 alors qu'avant je depassais pas le 105, donc je pense vrmt que la moto se libère encore...
en côte, j'ai vu les 107km/h en fond de 5 ce qui est aussi mieux qu'avant ou j'etais à 102-103, et sur le plat à 9500tr/min en 6 j'etais à 122km/h, et j'ai poussé à 125 et elle ne clignotait pas rouge... mais j'ai pas pu pousser plus avec la circu...
voila mon petit retour, la moto marche de mieux en mieux ça fait plaisir !

Le 4 tps est long a roder petit a petit elle se libere c est normale ,  moi perso sur le plat 115 a  117 km 
En descente est rupte vers les 122 km mais vu ma transmission c est logique .
Aujourd hui une belle journée pour ce peter en becane lol 
Bonne route a toutes et a tous

J'ai hâte de passer les 1000 km et la révision. Puis je réfléchit à changer d'échappement.

Pensez vous que je peux en rodage lui mettre un trajet de 150 km en une seule fois ?

Et combien coûte un psb 13 avec la pose ?

15€ le PSB13 pour la pose (MO) sa dépend des concess'.

Changer l’échappement ne t'apporteras que très peu de perf, voir rien.

Sinon oui tu peux lui mettre des bornes en rodage, j'pense pas que ça gène ?

1 semaine après avoir eu ma duke, j'avais plus de 800km au compteur...

L'échappement c'est surtout pour le look, et un peu aussi pour avoir un bruit un peu plus......"viril".

Je voudrais faire de la route pour arriver assez vite en fin de rodage et pouvoir enfin monter des côtes sans rester derrière un booster 50cc.

tu peux sans problème faire de longs trajets avec tant que tu respectes les tr/min imposé pour ton rodage
apres pour le pot, perso j'ai le IXIL et outre le bruit magnifique de gros mono, ça ne m'a apporté qu'un peu plus d'acceleration et une moto qui respire mieux (je n'ai plus de cata...).
pour le pignon de 13 je crois même que tu le trouves aux alentours de 10€, par contre c'est du compatible et pas un pignon fait pour notre duke, et ils ne l'ont pas en catalogue chez KTM, du coup tous les concess n'acceptent pas de te le monter...
le mien ne veux pas par exemple...

le PSB et vraiment facile à monter et sur kuttler il coûte 15€ il me semble

Le catalyseur est il obligatoire ? Car c'est un ixil que j'aimerais monter dessus.

Dois-je attendre la fin de rodage pour l'équiper ?

Salut, je crois qu'il est plus homologué sans cata mais ca reste à confirmé car je suis pas sur.
Sinon je crois avoir lu qqque part que qqun avais mis un pot dès l'achat mais je ne sais tjs pas si c'est bien ou pas ^^
A+ et bonne route