Les points a vérifier pour acheter une Duke d'occasion

Salut les riders !

Alors voilà samedi je vais chercher ma duke que j'achète donc d'occaz

Alors j'ai penser a vérifier :

-Tous les papiers (carnet entretien, facture etc .. )
- L'état du kit chaîne
- Qu'il n'y est pas de broutage
- le freinage
- Les joints spy de fourche (juste visuellement hein )

Voilà alors je vous demande a vous les possesseurs de duke de bien vouloir m'éclairer si jamais vous avez d'autres conseils sur ce que je devrais vérifier !

Je vous mets une photo de la belle

Demandez tout d'abord comment a été fait le rodage
Vérifiez les pneus, les témoins d'usure ainsi que toute détérioration anormale
Vérifiez les suspensions:
A l'avant, les joints spy ne doivent pas fuir (traces d'huile sur le tube de fourche), la fourche ne doit pas avoir de points durs et ne doit pas être rayée.
A l'arrière idem, l'amortisseur ne doit pas fuir ni couiner.
Le kit chaine:
Vérifiez que les dents du pignon et de la couronne soit bien droites, ni pointues, ni cassées.
Vérifiez rapidement la tension de la chaine
Vérifiez les plaquettes Av/Ar, il doit rester au moins 3mm de plaquette. Vérifiez aussi l'usure des disques (s'ils présentent un bourrelet sur le bord, c'est déjà très usé...) Vérifiez aussi le niveau de liquide de frein, s'il est de couleur foncé, il est à changer.
Vérifiez le non rotulage des jantes autour de l'axe. Si elles ont un petit rotulage, les roulements sont à changer.
Vérifiez visuellement que la roue arrière et la roue avant sont bien alignés entre elles et avec le cadre . Contrôlez aussi qu'il n'y a pas de points durs dans la direction.
Vous pouvez aussi comparer l'usure des consommables par rapport au kilométrage de la moto, celà vous montrera d'une part si le propriétaire est soigneux, d'autre part s'il vous ment sur le kilométrage de la moto.

Si votre vendeur ne veut pas que vous rouliez avec la moto, faites-le à l’arrêt sur un support. Et demandez un essai en passager.
Lâchez le guidon, la moto doit rouler bien droit et ne pas faire des choses étranges...
Vérifier le régime moteur maxi
Passer toute les vitesses a tout les régimes

Vérifier le gravage s'il y en a un, et demander les papiers de certification
Vérifiez que les numéros chassis et moteur correspondent bien à la moto
Traquez les traces de chutes, si la moto a chuté, le propriétaire doit expliquer comment

et pour ce que j'ai oublier : http://www.lerepairedesmotards.com/conseils/occasion.php

A bientot sur ta Duke

J'avais presque tout

Merci de ta réponse très complète , je vais l'imprimer pour me souvenirs de tout , mais j'aurais juste oublier quelque petit truc que tu as citer.

En tout cas merci de ta réponse , et , j'espère ne pas être déçu de cette duchesse en passant de la R125 a la duke

v_tourist a écrit:

Demandez tout d'abord comment a été fait le rodage
Vérifiez les pneus, les témoins d'usure ainsi que toute détérioration anormale
Vérifiez les suspensions:
A l'avant, les joints spy ne doivent pas fuir (traces d'huile sur le tube de fourche), la fourche ne doit pas avoir de points durs et ne doit pas être rayée.
A l'arrière idem, l'amortisseur ne doit pas fuir ni couiner.
Le kit chaine:
Vérifiez que les dents du pignon et de la couronne soit bien droites, ni pointues, ni cassées.
Vérifiez rapidement la tension de la chaine
Vérifiez les plaquettes Av/Ar, il doit rester au moins 3mm de plaquette. Vérifiez aussi l'usure des disques (s'ils présentent un bourrelet sur le bord, c'est déjà très usé...) Vérifiez aussi le niveau de liquide de frein, s'il est de couleur foncé, il est à changer.
Vérifiez le non rotulage des jantes autour de l'axe. Si elles ont un petit rotulage, les roulements sont à changer.
Vérifiez visuellement que la roue arrière et la roue avant sont bien alignés entre elles et avec le cadre . Contrôlez aussi qu'il n'y a pas de points durs dans la direction.
Vous pouvez aussi comparer l'usure des consommables par rapport au kilométrage de la moto, celà vous montrera d'une part si le propriétaire est soigneux, d'autre part s'il vous ment sur le kilométrage de la moto.

Si votre vendeur ne veut pas que vous rouliez avec la moto, faites-le à l’arrêt sur un support. Et demandez un essai en passager.
Lâchez le guidon, la moto doit rouler bien droit et ne pas faire des choses étranges...
Vérifier le régime moteur maxi
Passer toute les vitesses a tout les régimes

Vérifier le gravage s'il y en a un, et demander les papiers de certification
Vérifiez que les numéros chassis et moteur correspondent bien à la moto
Traquez les traces de chutes, si la moto a chuté, le propriétaire doit expliquer comment

et pour ce que j'ai oublier : http://www.lerepairedesmotards.com/conseils/occasion.php

A bientot sur ta Duke

ça c'est complet
merci a toi,ça servira toujours ce genre de conseils

elle a combien de kms?

Salut jeje , elle a 2500 km

tu risques pas gd chose quand meme
a moins que l'ancien proprio soit un bourrin
mais comme dit plus haut ca doit se sentir le mec qui fait attention a sa moto

Oui mais j'ai quand même vu des membres du forum qui ont eu de gros problème ou des casse de bielle alors que la moto était neuve ...

Narvalo a écrit:

Oui mais j'ai quand même vu des membres du forum qui ont eu de gros problème ou des casse de bielle alors que la moto était neuve ...

il y a des choses que tu ne peux pas forcement voir a l'avance
de toute facon tu as toujours la garantie KTM

jerome.74 a écrit:

Narvalo a écrit:

Oui mais j'ai quand même vu des membres du forum qui ont eu de gros problème ou des casse de bielle alors que la moto était neuve ...

il y a des choses que tu ne peux pas forcement voir a l'avance
de toute facon tu as toujours la garantie KTM

Valable jusqu'en juin seulement :/

v_tourist a écrit:

Vérifiez le non rotulage des jantes autour de l'axe. Si elles ont un petit rotulage, les roulements sont à changer.

Bonjour
Je n'ai pas compris ce point de vérification.
SVP pouvez-vous m'expliquer avec des termes moins techniques ?

C'est la présence d'un jeu perpendiculaire à l'axe de rotation.

Comme ça ?

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Il peut y avoir implicitement un jeu dans ce sens mais qui sera plus évident à constater en tenant la roue et en la poussant de gauche à droite et de haut en bas... ce n'est pas évident sans un minimum d'expérience.

Pour l'achat d'une Duke d'occasion :
- quels sont vos conseils par rapport au kilométrage de la moto ?
- à partir duquel il vaut mieux passer son chemin ?

Dans l'attente de votre réponse.

 Tout s'use, tout vieilli, tout pourri, tout touyoutou  

BAZ a écrit:

- quels sont vos conseils par rapport au kilométrage de la moto ?

Les conseils d'achat pullulent sur le net et tu en as déjà lu plein ici. Que te faut-il de plus ?  

BAZ a écrit:

- à partir duquel il vaut mieux passer son chemin ?

Une 125 4T peut ne tenir que quelques kms comme elle peut en faire des dizaines de milles.

On passe son chemin peut être pour une bécane dégueu, mal entretenue, mal pilotée, mais pas pour son kilométrage.