Duke DC* by Titou

deja merci pour c compte rendu. je pense que je vais y passer des que j aurais les sous.

mais quelque chose me ralenti quand meme.
quand tu dis que tu as voulus le retirer la moto ne redémmarais plus. avais tu débranché tous le faisceaux RB et rebrancher le faisceaux original ou juste debrancher le boitier RB?

car question de garantie j ai pas envie d emmener ma moto avec ce genre de boitier dessus.

sinon hors question de garantie j ai fais deux trois recherches que tu as du faire surement, il existe un by_pass, un petit connecteur qui ce mais a la place du boitier RB pour repasser en configuration d origine en cas de panne, en laissant le faisceaux RB sur la moto.
pour la demultiplication 14x44 ne serais t il pas le compromis ideal avec ce genre de boitier?

christophe91 a écrit:

deja merci pour c compte rendu. je pense que je vais y passer des que j aurais les sous.
mais quelque chose me ralenti quand meme.
quand tu dis que tu as voulus le retirer la moto ne redémmarais plus. avais tu débranché tous le faisceaux RB et rebrancher le faisceaux original ou juste debrancher le boitier RB?
car question de garantie j ai pas envie d emmener ma moto avec ce genre de boitier dessus.
sinon hors question de garantie j ai fais deux trois recherches que tu as du faire surement, il existe un by_pass, un petit connecteur qui ce mais a la place du boitier RB pour repasser en configuration d origine en cas de panne, en laissant le faisceaux RB sur la moto.
pour la demultiplication 14x44 ne serais t il pas le compromis ideal avec ce genre de boitier?

Mais de rien
Je te rassure c'est simplement en enlevant le boitier qu'elle ne démarre plus, aucun souci en la repassant d'origine.
Ce dont tu me parle est intéressant mais je n'avais pas encore eu le temps de faire cette recherche, tu me facilite les choses
Pour ce qui est de la démultiplication aucun intérêt pour moi d'avoir cette config car je suis à 95% en ville mais je vais très prochainement passé à 13/44, ce sera le meilleur rendement une fois le boitier installé

titophe68 a écrit:

HS terminé!!! On est sur le post à Titou. Merci

Merci mr. le policier de mon sujet

ou j ai eu le temps de chercher je suis malade vivement demain ca ira mieu.
pour le by pass c est sur le site de la becannerie qu il le vende.
et tu fais 95/100 de ville et 5/100 de circuit?

pour la mise a jour auto de la map je pense pas que cela ce fasse a 50, 100, puis 200km mais que c est auto adaptatif au fur et mesur que tu roules.

ils ont fais des graph a ce nombre de kilometre car c plus representatif. mais c sur qu il doit etre au top apres 200 km

christophe91 a écrit:

pour la mise a jour auto de la map je pense pas que cela ce fasse a 50, 100, puis 200km mais que c est auto adaptatif au fur et mesur que tu roules.

ils ont fais des graph a ce nombre de kilometre car c plus representatif.

oué pour moi aussi c'est ça

IL y as que cher one racing qu on peut le commander?

Titou a écrit:

titophe68 a écrit:

HS terminé!!! On est sur le post à Titou. Merci

Merci mr. le policier de mon sujet

Lol non non c'est simplement pour pas que ça divague trop vite lol. On peut créer un sujet pour la pétition car à mon avis ils ne sont pas les seuls et ils ont tout à fais raison

titophe68 a écrit:

Titou a écrit:

titophe68 a écrit:

HS terminé!!! On est sur le post à Titou. Merci

Merci mr. le policier de mon sujet

Lol non non c'est simplement pour pas que ça divague trop vite lol. On peut créer un sujet pour la pétition car à mon avis ils ne sont pas les seuls et ils ont tout à fais raison

+125

Holala...Ca à l'air terrible ce boitier
Merci TITOU pour le test et pour les photos de la mise en place (pas évident apparemment)

Longue vie au forum

Bon l'heure est grave ! Je viens de passer chez KTM pour la révision, ducoup je suis en 14/44 et la Duke est devenue toute molle ! Impossible de dépasser les 115km/h et les accélérations sont moin franche.... Comme si il m'avait bridé le boitier
Enfin bon ça me prend la tête ducoup je passes en 13/44 cet aprèm et je vous dis ce qu'il en ai

C'est bizarre ça! Le boitier n'aurait pas été déconnecté pour remettre la gestion d'origine?

t sur qui ne t on rien toucher d autre ?
c bizarre moi en transmission origine elle n est pas trop molle si le boitier apporte quelque cv sa doit le faire grave.
pour la pèche si je la cabre en 1er et passe la 2eme j arrive a la tenir un peut sur la roue ar (après elle se pose car je filpe du soleil pas encore l habitude du frein ar au pied).

bizarre cette histoire

Titou a écrit:

Bon l'heure est grave ! Je viens de passer chez KTM pour la révision, ducoup je suis en 14/44 et la Duke est devenue toute molle ! Impossible de dépasser les 115km/h et les accélérations sont moin franche.... Comme si il m'avait bridé le boitier
Enfin bon ça me prend la tête ducoup je passes en 13/44 cet aprèm et je vous dis ce qu'il en ai

comment tu dois être déçu titou

toutes molle c'est normal tu as mis une couronne de 44 moi j'aurais remise en transmis d'origine et 14*45

14*44 tu tire plus long alors que tu sortais de 14 ou 13 *46 donc super nervosité

donc la t'est quitte a remettre le psb de 13 avec ta couronne de 44 sa reviendra au même que l'origine

Oui et encore plus déçu car grâce à celui qui à eu la bonne idée de me filer le logiciel, le boitier à planté au premier démarrage du logiciel, ducoup je me retrouve avec une Duke qui ne veut plus démarrer ! Youpi !

Ah merde!!!

Merde , qu'y c'est passer ?

merde ,ca fait chier pour toi

Titou a écrit:

Oui et encore plus déçu car grâce à celui qui à eu la bonne idée de me filer le logiciel, le boitier à planté au premier démarrage du logiciel, ducoup je me retrouve avec une Duke qui ne veut plus démarrer ! Youpi !

si le boitier était en cours de flashage tu as corrompu le firmware ( j'espère pas )

tu est quitte a le démonte et le renvoyer pour remise en état ( reflashage) enfin y a peut être un reset en débranchant la batterie essaye

Ouuuuuuf c'est pas le boitier, je retires mes paroles maudites ! C'est la faute d'un pote qui m'a fait tomber une douille de tournevis dans le réservoir
(mais ça n'empêche que le logiciel marche pas quand même, a part si il faut le faire marcher moto démarrée)

tu foit etre soulagé que ton boitier sois pas HS, et alors tes impression avec la transmi. 14X44 ?

Titou a écrit:

Ouuuuuuf c'est pas le boitier, je retires mes paroles maudites ! C'est la faute d'un pote qui m'a fait tomber une douille de tournevis dans le réservoir
(mais ça n'empêche que le logiciel marche pas quand même, a part si il faut le faire marcher moto démarrée)

non mais tu diras a ton potes de toucher a ses f...s

moi je te conseillerais d'en rester la mais ce n'est que mon avis comme tu peux le constater ce boitier c'est pas ce a quoi tu t'attendais

bon tu as une meilleur carburation puisque tu roule moins pauvre et donc le moteur fonctionnera mieux mais sincèrement sa vaut pas le prix qu'ils le vendent

ou alors tu met l'injection de ton 690 si tu l'as encore

Ouf!!!!

Branche pas ton boîtier je vais d'abord me renseigner sur les manips une fois qu'on sera sur on en discutera va pas risquer d'effacer la conf

Salut les amis, bon j'ai pu tester ma transmission 13/44 et c'est du pur bonheur ! C'est juste ce qu'il faut, résultat ça tartine au démarrage et ma Duke m'a offert un rupteur à 125km/h COMPTEUR .
Et sinon douille retiré du réservoir et plus aucun problème