TUTO - Changer ses commandes de Frein et d'embrayage duke 125

benetrem a écrit:

C'est peut être pas grand chose mais je pense que ça doit jouer sur la rotation

Benetrem, je débraye sur une faible rotation avec la mienne, donc si tu débrayes à fond il ne devrait pas y avoir de soucis.
Es-tu certain que ton capteur est bien accouplé/monté sur la version custom.
La position du capteur (fenêtre blanche vue de dessous) varie bien? Sur la photo que tu as publiée j'ai l'impression que le capteur n'a pas bougé.

Même à fond le patte blanche ne vas pas aussi loin qu'avec le levier d'origine

Et le capteur est bien installé

Tuzack a écrit:

En revanche je pense que ça doit être des vis standards que tu dois retrouver sur d'autres modèles. Tu as demandé à KTM? En effet sur les éclatés ils ne vendent pas la vis au détail mais l'ensemble de la poignée.
Je demanderai au KTM de Toulouse, ils doivent surement pouvoir s'en approvisionner. Si tel est le cas je vous mettrez en relation si tu le souhaites.

Merci beaucoup. Si tu y penses la prochaine fois que tu y vas, je veux bien. De mon côté mon concessionnaire à dit qu'il regarderait, mais ça n'avait pas l'air de tellement le préoccuper...
C'est pas très important en soi, c'est surtout pour la revente.

J'ai vu avec KTM Toulouse qui ne cherchent vraiment pas à arranger. Vu que ce n'est pas détaillé dans l'éclaté officiel.
Ils m'ont tout de même proposé de passer avec la vis. Je suis pessimiste sur leur capacité à obtenir la vis.

@benetrem, Arf, là je pense que c'est la fin des haricots si le capteur est bien dans le logement et que cela ne fonctionne pas. Tu n'as vraiment pas de chance!

Waow, tu es super rapide...
Merci beaucoup d'avoir pris la peine de demander.
Pour savoir, lorsque tu as reçu tes nouvelles poignées, il y avait de nouvelles vis avec?

@Kyu, malheureusement non, ils ne fournissent pas la visserie avec les leviers personnalisés. En revanche ça doit être le cas avec ceux d'origine.

La visserie n'est jamais livrée car ça doit posé en lieu et place sans modif!
Aucun intérêt dans mettre une nouvelle!

Bah non malheureusement. C'est un levier d'origine que j'ai pris, et il n'y avais pas de vis avec...
Tant pis, je redemanderais à Mega Service, vu que c'est chez eux que j'avais acheté le levier et que j'y fais mes révisions. Ils doivent bien avoir possibilité d'en avoir une, quand même...
J'arrête de polluer ton sujet.

Pour Belphegor, c'est toujours intéressant de mettre une vis avec. Au cas où le client perd la vis ou la casse. C'est pas ce qui coûte le plus cher au fabricant...

Tuzack a écrit:

Ah OK, le problème vient peut être du capteur!
Tu as comparé les trous oblongs dans lesquelles le capteur se loge?
Tu cales au point mort ou en passant une vitesse?

Un capteur au levier d'embrayage? Pour quoi faire?

Faut y aller Kyu pour cassé cette vis!

J'ai pris contact avec le site qui me l'a vendu

@Benetrem, tiens nous informés des suites.
Je te souhaite de trouver un arrangement afin de te faire rembourser ou échanger le produit.
Avec Amazon il suffit de renvoyer le colis et ils te remboursent. C'est l'une des raisons pour laquelle je passe souvent par Amazon.

Salut!

Petit soucis pour moi suite à mon changement de leviers.

Frein = zéro soucis.

Par contre, pour le levier d'embrayage, c'est pas pareil.

J'ai donc commencé par coincer le cable d'embrayage au niveau de la boite à vitesse en position de débrayage pour pouvoir libérer plus facilement le cable au niveau du levier.

Changement du levier, par de soucis.
Je remarque cependant que l'encoche servant à actionner le capteur de vitesse (C'est bien ça le petit embout blanc qui retiens le levier quand on démonte?) n'est pas identique au levier d'origine.

Je remonte cependant le levier en prenant la peine de reloger le capteur dans l'encoche et je libère ensuite le cable d'embrayage.

D'un point de vue mécanique, tout semble fonctionner correctement, le levier entraine visiblement le cable d'embrayage comme à l'origine.

Je grimpe, démarre la moto, passe la première qui s'enclenche apparemment correctement (Visible à l'indicateur de vitesse et bruit dans la boite à vitesse) mais lorsque je relâche la poignée d'embrayage la moto n'avance pas. Je peux lâcher le levier d'embrayage jusqu'à la fin de butée, c'est comme si j'étais en neutre.

J'ai tout démonté et remonté une seconde fois pour m'assurer que je n'avais pas foiré une étape mais toujours le même soucis. Une idée avant que je ne remonte les leviers d'origine

EDIT: Photo

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Merci

Si le levier coté boite a le même débattement qu'à l'origine tu as un nouveau problème.

Prends une photo du levier coté boite en position embrayé et débrayé afin que l'on puisse comparer.

Sur certaines machines le fait de désaccoupler le câble laisse trop de liberté au levier qui peut se relever... enfin bref pas facile à expliquer sans faire un crobar... le résultat étant que le poussoir situé dans le carter ne peut plus faire son boulot, il reste appuyé sur le plateau du dispositif d'embrayage même en remettant tout le bazar en place.

Je ne vais pas plus loin dans les explications sans être certain que tu as le même débattement qu'à l'origine.

Merci pour ton aide, effectivement ça devient très technique pour mes faibles connaissances. J'aurais mieux fait de toucher à rien

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Hello Nicholai,
Tu devrais caler normalement dans le pire des cas.
Une personne du forum a eu un problème sur son levier de vitesse qui n'entraînait pas correctement le capteur d'embrayage et du coup ça lui posait problème. Mais là mécaniquement tu devrait caler, sauf si comme le suggère pinpin, ton nouveau levier nécessite un autre réglage de la course de ton câble d'embrayage.
Tu devrais comparer l'origine et le nouveau sur la position relachée. Ça se trouve avec le nouveau levier, en position repos tu débrayes.

Super les photos, c'est déjà plus clair.

Ton levier ne va pas assez loin, du coup tu es toujours débrayé. Il devrait au repos se situer un bon centimètre plus bas, plus proche de l'axe du bras oscillant.
J'ajoute, en superposant tes photos, que la course n'est pas assez longue.

Il faut trouver plus de mou sur le câble dans un 1er temps (réglage de la tension du câble et éventuellement réglage sur ton nouveau levier au guidon).

Une photo de ton nouveau levier à coté de l'ancien pour comparer.

Ok, il suffit donc de tourner les écrous sur ce même axe, autour de la pièce noire?

Par contre pour le réglage au niveau du levier au guidon, je ne vois pas trop comment faire.

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Tu as une molette sur la cocotte avec un contre écrou moleté. Il faut le moins de longueur possible.

Ce que je vois sur les photos, en superposant l'une sur l'autre sur un angle similaire, tu devrais avoir plus de débattement avec le nouveau levier car le logement du noyau du câble est plus éloigné de l'axe de pivot. C'est le point positif.

Le mauvais point c'est l'échancrure que l'on voit à gauche de l'original que tu n'as pas sur l'autre. Si c'est bien ce que je pense, les traces de frottement dans le creux en témoignent, ton nouveau levier ne doit pas aller aussi loin vers l'avant et selon mes mesures pifométriques tu tires plus d'1 cm de câble en position de repos.

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Problème résolu. C'était tout bête en fait. En voulant vérifier en suivant tes conseils, je me suis aperçu qu'en relâchant le cable au niveau de la boite, il c'était coincé au niveau du guidon entre la molette et la gaine du cable. Du coup il ne redescendait effectivement pas jusqu'au bout.
Une fois le cable décoincé, plus de soucis, elle avance!

Petite question cependant, j'ai tenté de passer mes vitesses, moteur tournant afin de voir si tout allait bien dans la boite. 1, 2, 3, 4... pas de soucis mais quand je veux passer de la 4 à la 5, l'inscription "Gear" au tableau de bord clignote et la vitesse prend du temps à passer ou ne passe même pas. Je ne sais pas si c'est normal... sécurité ou autre? Je n'ai pas encore eu l'occasion de voir s'il y avait un soumis en roulant depuis le changement.
(Et je n'avais fait le test avant le changement de mon levier)

Merci beaucoup pour vos conseils en tous les cas, vous êtes les meilleurs!

Problème connu mais malheureusement les motards qui en parlent ne se donnent pas la peine de donner suite. On ne sait pas si c'est solutionné ni comment.
Nous avons peut être une réponse cachée dans nos lignes, il va falloir creuser.

Je ré-édite : j'ai tout de même l'impression que tu n'as pas assez de débattement avec ton nouveau levier. La 5ème a peut être besoin d'un débrayage plus franc.
Je prendrai des mesures sur ma brêle pour comparer.

Problème rectifié par le vendeur qui m'a fait parvenir une nouvelle pièce usinée comme celle d'origine.

C'est monté, y'a pu qu'a tester, mais pour cela, j'attends le soleil.

Ça sera certainement mieux, un bon point pour ton vendeur

Problème de référence ?