Présentation de moi-même

Bonjour à tous ! Smile

Je m'appelle Damien, je viens de faire 16 ans hier et j'habite dans les Pyrénées Atlantique.

Je suis en plein projet pour m'acheter une Duke 125 qui est assez difficile car je dois l'adapter pour mon handicap et l'homologation en France c'est chiant. (Si l'un d'entre vous s'y connait bien, je suis preneur)

Actuellement sur un scooter 50 (pas complètement d'origine, chuut...), j'espère pouvoir dépasser les 60km/h un jour et arrêter d'être à 30km/h en montée Sad

Voici quelques photos de l'engin qui me permet quand même d'être autonome Smile

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Ready To Race Messages : 2699 Date d'inscription : 13/07/2014 Localisation : 68

Bienvenue à toi, Damien.

Sacré engin !

C'est fait maison ?
Homologué par la DRIRE ?

Merci

C'est fait par Handiscoot en dessous de Dijon (Beaune) et c'est homologué oui. Par contre 800€ l'assurance.. x)

Hello !! Bienvenue cheers

Pour les homologations on pourrait dire que c'est simple dans la complexité.
Il s'agit de respecter un cahier des charges, démarche simple, constitué par soi même à partir des textes nécessaires, démarche complexe. Il faut trouver les réglementations concernées, faire le tri selon les caractéristiques recherchées. En outre ces diverses paperasseries ne sont pas disponibles dans une institution unique, il faut souvent chercher dans plusieurs organismes et ministères.
Il faudra présenter un dossier de type RTI, de mémoire auprès de la DRIEE chez qui on peut obtenir pas mal de renseignements. La majeure partie des éléments du dossier ou des renseignements pour le constituer se trouve au ministère de l'environnement.

J'ai déjà eu affaire avec la DRIRE entre 2010 et 2012 pour des équipements à usage routier sur motos chez qui j'ai trouvé tous les renseignements nécessaires (fabrication de remorques). L'idéal pour constituer un dossier c'est de trouver la bonne personne, un interlocuteur avec lequel il sera possible de suivre le dossier de A à Z. Exemple pour commencer : http://www.developpement-durable.gouv.fr/vehicule-neuf.html

Mon expérience s'arrête là car depuis la réglementation a évolué, les méthodes aussi... et la marge des possibilités laissées aux constructeurs non professionnels a certainement du se réduire.

J'aurai encore mon atelier j'aurai été tenté par un tel défi.
La Duke se prêterai bien à ce genre de transformation.

Il serait bon de se rapprocher des gens qui ont fait ce genre de transformation pour prendre quelques conseils... un de tes voisins par exemple : https://www.francebleu.fr/infos/societe/handicap-un-scooter-revolutionnaire-cree-dans-les-pyrenees-orientales-1422440995

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Bonjour et bienvenue
Effectivement sacré shoot
De là à faire pareil avec une Duke ..... sacrée projet c est sur Smile

Bon courage

Merci à vous deux.

Pour te répondre pinpin, je suis en train de voir ça avec un constructeur de side-car, je me suis dejà renseigner auprès de la DRIRE, ils m'ont dit que pour pouvoir voir ce que l'on fait par la suite, il leur faut une autorisation de modification du chassis de la part KTM, ce qui n'est pas gagné sinon il faut passé par l'UTAC qui se situe à Paris pour homologuer ça en tant que nouveau véhicule. Le principal soucis c'est qu'avec accord de KTM l'homologation me couterait moins de 100€, sans leur accord c'est 12 000 pour passer à l'UTAC pour les tests de freinage etc..
Je ne suis pas encore à l'étape de "il faut quels papiers", je suis encore au stade de "comment faire".. x)

Par rapport au sujet que tu m'as donné, je ne vois pas la transformation que je veux faire comme cela car premièrement le coût est encore plus cher, le poids plus élevé (la 125 risquerait de un peu peiner) et c'est fait avec une base de scooter ce qui change pas mal de chose je pense. Puis entre nous je préfère la tronche de mon engin lol!

Sinon, oui c'est un sacré projet mais le plus dur reste l'homologation je pense. En tout cas s'il arrive à bout, je serai ravis de vous faire partager quelques photos Smile