Listing de problèmes rencontrés avec vos Dukette !

J'ai eu le meme problème, pour pas être embêter, il suffit de tourner uniquement a gauche et de partir un peu plutot

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Thefoyd, elle est de quelle année ta Dukette ?

Cete75 a écrit:

Thefoyd, elle est de quelle année ta Dukette ?

2012

Cete75 a écrit:

J'ai eu le meme problème, pour pas être embêter, il suffit de tourner uniquement a gauche et de partir un peu plutot

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Tu est sure que ce n'est pas un model 2011 vendu en 2012
Et moi qui croyais qu'il n'y avais que les pigeons de 2011 qui avait morflés

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alors là, aucune idée.
le gars qui l'a acheté en premier l'a acheté en septembre 2012, donc j'en conclus qu'elle est de 2012.....

Pour moi dernièrement, capteur de chute HS qui fait des coupures moteur, pris en garantie.
Boite bloquée en seconde lié à l'usure du mécanisme de sélection :
http://www.duke125.fr/t5505-alerte-boite-bloquee-en-seconde
La moto est de juin 2011, a 29000 kms et marche à merveille.

@ Thefloyd : Merci pour cette photo, je vois bien ou cela se situe maintenant
                  Pour ta réparation je ne saurais te donner mon avis étant donner que je n'ai
                  jamais dû effectuer ce genre de réparation sur mes anciennes bécannes mais j'imagine
                  que cela doit aider quand même un peu. Quoi qu'en réfléchissant, si tu fixes plus la gaine
                  qui regroupe tous les cables; les cables à l'intérieur ont eux bien besoin de bouger lorsque
                  tu tourne le guidon, donc si la gaine ne suit pas le mouvement tu entraine un frottement
                  et du coup une usure.. Enfin c'est a garder à l'oeil en tous cas ! xD

@Cete75 :  

@Eric : Merci à toi, j'ai effectivement lu sur ces deux soucis. Mais clairement sous garantie donc ca va encore
          ^^


V

Attention, l'usure du mécanisme de sélection, c'est nouveau et pas forcement pris sous garantie.
Va falloir attendre que les vielles se manifestent pour voir si c'est pas un truc des sauvages...
Reste que la réparation n'est pas compliquée sans démonter.

Il y a aussi un bug pour sortir l'axe de sélection, il faut enlever la chaîne de distribution qui empêche la cloche d’embrayage de sortir qui elle empêche la sortie de l'axe pour 2 mm...

J'avou qu'apparament ca n'avait pas l'air dur à réparer.

Si cela devient récurrent, il serait effectivement intérrèssant de faire un pti TUTO en image pour ca

En tout cas, je vous remercie tous pour vos contributions car je suis déjà bien mieux au courant de ce qui pourrait arrivé avec l'usure ( ou la maltraitance :p ) au fur et à mesure des Kms.

V

Sans démonter, ça se corrige avec une fraise :

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Maintenant, il faut trouver les clients pour ouvrir.
Il faut coucher la moto en faisant gaffe au sélecteur et avec une visseuse et une douille de 8, c'est fait en moins de deux minutes.