Listing de problèmes rencontrés avec vos Dukette !

Bonjour / Bonsoir a la population du FOFO !!

Voila je suis sur le point d'avoir ma duke ( +- 1 semaine à attendre encore ) IMPATIENCE QUAND TU NOUS TIENS!

Je crée ce sujet dans le but de réunir à peu près l'ensemble des problèmes que les membres ont pu rencontrer avec leur duke. De fait, j'ai entendu et lu de multiples histoires à propos de gros problèmes moteur (moteur en porcelaine ?) ainsi que tout un tas de petits/moyens problèmes annexes.

Vous comprendrez qu'entendre que tel ou tel dukeur/euse a pu vivre tel ou tel désagrément sur sa duke n'est pas rassurant et remet en question pas mal de nos décisions prisent en tant que futur pocesseur.

Je me suis donc dis que si on pouvait réunir sur un sujet l'ensemble ou le gros des problèmes rencontrés, cela permettrait d'avertir des futurs dukeurs/euses, de leur donner un avis qui sort un peu des éternels tests écrits et
videos que l'on peut trouver sur le net et qui sont loin de reflèter les VRAIS problèmes que l'on peut rencontrer.
De même que conseiller les motards qui aurait rencontrer un problème avec leur trottinette et qui chercherait des réponses et solutions !

Alors ne vous ménagez pas et racontez nous les obstacles en tout genre (que ce soit des montagnes / collines ou faux-plats ) que vous avez rencontré/entendu dans votre vie de dukeur/euse.

En vous remerciant toujours de votre collaboration et de vos réponses !!

A bon entendeur ! Peace, Love, Flex !

Alors les problemes qui me viennent à l'esprit c'est :
1. Pneu d'origine de merde sur le mouillé
2. Compteur et clignos qui prennent la flotte
3. Faisceau fragile sur certaines = moto qui se coupe quand on tourne le guindon

Pour moi c'est les casses les plus frequentes, à voir si d'autres ont des choses a rajouter

Dans la catégorie petits ennuies pas graves mais embêtants j'ajouterais le bouchon de liquide de refroidissement qui fuit parfois...

-bouchons de liquide de reroidissement qui fuit
-le liquide de refroidissement fuyer au niveau du moteur
-compteur qui ne trouve pas la 1er
- point mort qui saute quand la moto est sur la bequille donc elle se coupe

j'allais oublier
- pas de vis qui se casse en demontant une vis
- filtre a air cassser je ne sais pas pourquoi

Parfait ! c'est déjà bon à savoir. En espérant que c'est rare de cumuler l'ensemble ^^ sinn ca fait un peu "too much" :s

Est-ce que c'est des problèmes qui ont été règlés factilement? sous garantie?

Merci pour vos réponses !

2 casses moteur recensées , une boite et pas mal d'autres choses ,mais il suffit de faire le tour du forum pour lister tout ça .........maintenant si tu veux tout rassembler sur un post y'a du taf !
Ceci dit cela reste soit bénin , chiant certes mais bénin....... ou exceptionnel et pris en garantie....

C'est gentil de ta part, mais le but n'est pas de tout lister ou en tout cas pas dans le moindre détail non plus.
C'est sur que des : "mon rétro s'est désseré .." c'est pas nécessaire.

Mais c'est pour pouvoir justement tirer des conclusion comme celle que t'as faite du style " la plupar bénin et pour le reste très rare." et également rassembler pour faire un peu comme le topic des pots d'échap.

Parce que maintenant je vois les points sur lesquels je dois faire attention une fois que je l'aurai et ce sans chercher pdt des heures dans tous les topics en sachant que ca dévie souvent du sujet aussi pdt qlqes pages.

Donc libre a vous de contribuer
Merci encore

- batterie et bougie d'origine pourrave : à changer

Je trouve que c'est une super idée de tous rassembler, ça permet aux pocesseurs de bien faire attention a ces points particuliers et donc d'éviter certaines pannes connus de certains mais pas de tous

j'ai un probleme de flotteur qui se bloque quand on arrive a un tiers du reservoir depuis le debut

J'ai pas connu ce soucis la j'ai déjà été en réserve et toujours eu la bonne jauge au compteur.

Mais c'est bon a savoir, je crois qu'un membre du fofo a eu le soucis en démontant son réservoir par contre.

oui c'est moi lol mais je sais pas si c'est du a un cable ou le flotteur qui déconne et vu que j'y connais rien .. je dirais compliqué

Merci pour votre contribution, jusqu'à présent j'ai rien eu de tout ca.

Pour ma part depuis que je l'ai j'ai eu un ou deux problème mineurs : visse carter qui a failli se faire la male, sinon j'ai eu qlqe chose d'étrange : mon moteur qui se coupe tout seul alors que je suis en 3 em décèlération jusqu'au ralenti moteur et pourtant encore occuper a rouler au alentour de 5-10 km/h.. pas pu identifier de quoi ca provenait mais bon c'est pas vraiment réaparu donc...

N'hésitez pas a continuer à répertorier ce que vous avez pu avoir comme mésaventure, ca pourrait être utile à un(e) camarade motard(e) !

Merci

V

non elle coupe pas elle a cale a 5-10 en 3eme lol, même en deuxieme c'est tendu

je crois que la visse du haut qui tient l'amortisseur arrière s'est pété sur la mienne.

quand je regarde à son emplacement du coté droit de la moto, je vois la visse dedans et j'ai l'impression qu'elle est cassée.

les visses ont des soucis de rupture ?

Pas que je sache, pour ma part c'était juste une visse qui etait sortie de plus ou moins 1 cm, j'imagine a cause des vibrations du moteur.

Je me suis empressé de donner un petit coup de clé sur l'ensemble des visses du carter pour etre sur que ca ne bouge pas et depuis plus rien.

tu as fait voir ca par ton concess ? c'est quand meme préoccupant :s

@ Dorian77 :

  

Ahahah j'avou que je me suis posé la question, mais ca ne ressemblait pas a un calage ^^, vraiment juste comme si j'avais appuyé sur le coupe-circuit, le compte-tour n'était pas en mode ralenti non plus je venais d'une grosse chaussée et j'ai juste laisser la moto aller en 3em pour arriver jusqu'à mon garage.
Enfin c'est peut être ca après tout héhé, c'est pas comme si ca n'arrivait jamais !  

NiFalco a écrit:

tu as fait voir ca par ton concess ? c'est quand meme préoccupant :s

j'y passe demain pour lui montrer avant qu'il parte en vacance.
çà me permettra de prendre des nouvelles de mon faisceau qu'ils n'ont toujours pas reçu.

T'as aussi eu le problème de faisceau?   

Y en a plein qui ont eu ca d'après ce que j'ai pu lire :s
C'est quel milésime la tienne ? Est ce que les dukes de toutes années subissent ca ?

J'ai lu que c'était le long de la colone de direction que la cassure arrivait, c'est a quel endroit exactement? .. que je jette un oeil   

Tiens nous au courant pour ta visse d'amorto

V

oui, j'ai le faisceau hs aussi.
un fil coupé au niveau de la colonne dans le tube noir en plastoque.
la mienne est de 2012
je vois çà demain pour la visse, je me fais peut-être des idées, mais je préfère être sûr.
je trouve çà louche cette visse qui s'arrête au milieu du tube, alors que je vois bien des traces de filetage......

Salut a tous

Voici ma modeste contribution a ce poste

Fuite collier durite du radiateur
Bouchon du bocal de liquide refroidissement cassé
Etanchéité du bloc compteur
Etanchéité des 4 clignotants
Changement des 2 pneus suite a la perte importante de la pression
Sonde injection Hors Service
Plus de feu de route ni de feu de croisement, il reste juste l'appel de phare
Faisceau électrique cassé au niveau de la colonne de direction
Fuite de liquide de refroidissement au bouchon de radiateur, bouchon HS
Sonde injection Hors Service pour la deuxième fois
Cable de gaz cassé vers 7000km
Cable d'embrayge cassé au niveau de la colonne de direction, a changer

A+

c'est du délire quand même cette moto....j'ai jamais vu çà.
avec mon ancienne DTR, j'avais jamais de soucis.

Moi aussi, avec toutes les autres motos que j'ai eu , je n'ai jamais eu autant de pannes qu'avec cette .....

Remarque avec toutes ces pannes, elle est comme neuve, elle a du couter un bras au SAV de KTM

@@+

Bah le principale c'est que le plus gros de ces pannes interviennent dans la période de garantie .. après c'est sur que ca fait cher !
Cela dit et comme d'autre l'ont déjà dit, cumulé tout ces problèmes est rare, du moins la quantité de personne qui sont content de leur duke est si pas plus élevé, en tout cas proportionnel à ceux qui ont connu beaucoup de problèmes et qui en serait donc moins content. ^^

Merci pour ta contrib' Cete75, j'espère que ca n'a pas été trop dur d'identifier et de faire passer sous garantie tout ces pépins

V

bon, verdict pour la visse : c'est normal qu'elle ne prenne que la moitié de son "tunnel".
on a regardé sur d'autres duke sur le parking, et elles sont toute comme çà.
ktm a économisé aussi sur la longueur de la visse. lol

y'a pas de petites économies.

pour mon faisceau, ils l'ont enfin reçu de ktm france. on verra çà après leur vacance vu qu'ils ferment une semaine.

en attendant, sa réparation transitoire du fil coupé fonctionne toujours.

pour nifalco, voilà une photo du tube noir dont je parle au dessus.
c'est à l'interieur que les fils se coupent d'un coup sec !

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perso, n'ayant pas de serflex sous la main, j'ai fixé plus fort ce tube au niveau du cadre avec les moyens du bord pour éviter qu'il ne se torde trop quand on tourne le guidon vers la droite.

vous en pensez quoi de ce "bricolage" ? bonne idée ou mauvaise idée ?