Moteur 125 pour un 200

Et bien pour l'instant personne ne l'a fait

Mais pour cette communauté hésite pas à nous montrer

Enfin il y a aussi:

Citation :

Pour qu'un assureur puisse remettre en cause sa garantie à la suite d'un accident sous le prétexte de "modifications notables" de la moto il lui faudra prouver que les modifications sont l'origine et la cause essentielle de l'accident.

Les deux exemples qui suivent vous permettront de mieux comprendre cette jurisprudence :
Avoir un accident au guidon d'une moto débridée après avoir grillé un stop ne peut donner lieu à un refus d'assurance, c'est le non-respect du stop qui est la cause du sinistre, pas le débridage.
Chuter suite à une perte de contrôle due au montage "sauvage" d'une roue de plus petit diamètre (super-motard) peut être la cause essentielle de l'accident. Mais là la RC du professionnel qui a fait la transformation peut être mise en cause.... En effet, il devait refuser toutes modifications incompatibles avec la bonne marche du véhicule et/ou de la sécurité de l'utilisateur.

Citation :

Attention des assureurs refusent parfois d'indemniser pour ces motifs en contradiction avec l'Article L113 du code des assurances, ils peuvent être poursuivi pour cela..... Certains appliquent des "nullités" à tour de bras, mais ils le font en toute illégalité.

Evidemment, si tu conduis une Duke125 modifié 200 et que tu es victime d'un accident, il serra normalement assez facile de te faire rembourser, je vois même pas pour quel motif serait demandé une expertise du moteur.

Si tu cause un accident là par contre l'assurance pourrait prétexter que c'est à cause de la puissance exagérée de la moto par rapport à ce qu'autorise ton permis qui fait que tu n'a pas été en mesure de contrôler ta moto, et comme l'assurance t'assurait pour une moto de 15 CV, la il lui serra facile de se décharger de tout.

MAIS ATTENTION, il est quand même évidemment à rapporter que si vous roulez sur une DUKE125 qui est intégralement d'origine et que vous causez un accident, c'est pas parce que votre véhicule est pleinement homologué que vous ne craignez rien du tout, vu que généralement niveau justice il vaut quand même mieux ètre la victime innocente que le "chauffard" coupable.

Et REATTENTION, normalement les expertises poussées c'est en cas de dommages corporels grave, et comme vous ètes donc conducteur de 2 roues, normalement les dommages corporels grave c'est avant tout pour votre paume.
Donc que l'assurance vous fasse des soucis voir même la justice, le principal problème pour vous serra votre propre santé.

Je me permet de le préciser car souvent dans ce genre de discussion on a l'impression qu'il est question de savoir qui va payer pour réparer la voiture et la moto qui sont cassées.

Y'a aussi des accidents ou la moto, franchement limite elle demande même pas de réparation, car c'est juste des dégâts esthétique, par contre le pilote de la moto, lui, il demande même pas le moindre frais d’hôpital, car l'ambulance n'a pas été utile vu qu'il n'y avait plus rien à faire   .

A+

Plus simplement, l'expert il regarde pas la concordance entre la plaque du moteur et celle du châssis ?

On peut même voir plus simple, car normalement la cylindrée et marquée sur le cylindre   .

A+

Voila je viens de démonter la 200 et bonne nouvelle il y a une sonde lambda qui n est pas a la même place que sur la 125 elle était cachée derrière le coude de sortie du cylindre .J espère jusque que les fiches seront les mêmes pour le remettre la suite samedi   .

Seblob, je te souhaite vraiment, mais vraiment de pas avoir d'accident corporel non responsable avec une moto non homologué (genre grosse modif moteur, pas un pot ou des cligno)

Prépare toi a pleurer si t'en a un...

ça sera mon mot de la fin

Les exemples que je donne précédemment ne sont pas de moi.

A+

Dans tous les cas, ils ne sont pas à suivre!!!

Je vois pas pourquoi, surtout que c'est assez logique.

Monsieur X roule sur une Duke 125 toute d'origine, il s'arrête au feux rouge et se fait défoncer par la voiture Y qui le suivait car visiblement ce dernier souhait griller le feu.
Monsieur X est indemnisé (en espérant pour lui qu'il soit le moins esquinté possible).

Si à la place de sa Duke toute d'origine on met une Duke avec un moteur de la 200 donc pas homologuée, çà change quoi dans les circonstances de l'accident?

En toute logique, monsieur X devrait ètre indemnisé par l'assurance a cause de l'accident causé par Y.
Evidemment, monsieur X devrait aussi en toute logique devoir répondre devant la justice du fait qu'il roulait sur une moto "améliorée" donc plus homologuée.

L'exemple donné est même pire car il est question d'un motard qui est RESPONSABLE de l'accident et qui roule sur une moto débridée donc plus homologuée et qui grille un feu.

Comme la cause d l'accident c'est le fait qu'il ait grillé le feu et non le fait qu'il soit débridé, l'assurance DOIT indemniser. Si l'assurance n’indemnise pas elle est donc dans l'illégalité.

Bref, le but n'est pas de dire que c'est bien de rouler en étant plus homologué, le but c'est de faire remarquer que pour ne pas ètre couvert par l'assurance celle ci doit prouver que le motif de la non homologation est la cause de l'accident.

A+

Me voila avec des nouvelles fraiche ma dukette est presque finie    tout est monter tout va bien.
Je suis partit la tester et la c est du jour a la nuit je suis au rupteur en 6 de suite    a 129 kmh
Je me dit quoi déjà je rentre a la maison et regarde sur le net les différences et la je vois la duke 125 a le pignon arrière de 45 et celle de la 200 a 42 donc demain je change le pignon et re teste cella    

Salut Mariol tu as des étapes photos de ton montage ? Je croyais que le bloc 200 n'était pas adaptable sur la 125..comment tu as fais ? En tout cas respect à toi de l'avoir fait !!

Non pas de photo mai les blocs son le même et tout tombe au même endroit avec les même visseries.
Heureusement que j avais la duke 200 complète car comme ce n étais pas le même diamètre du carbu
donc la boite a air n allais pas car le trou trop petit  .2 em petit problème le pot na pas le même diamètre non plus a la sortie du cylindre donc la 1 partie du pot et s’emboite bien a la 2 em partie. 3 em petit problème comme la sonde lambda n est pas a la même place le câble trop court donc j ai du déplacer le câble pour récupérer du mou et sais passer   .J ai bien mi l ecu de la 200 a la place du 125 et tout ce passe bien malgrer que ce n est pas le même câblage donc voili voilou je suis comptent de moi .Mai se n est pas du tout la même conduite dans les virages je ne sais pas pourquoi mai bon sa fonctionne bien sais ce que je voulais .Reste plus qua vendre doute mes pieces maintenant mdr

Non seblob car un engin non homologué n'a rien à faire sur route. Donc l'assureur peut légitimement refuser l'indemnisation.

dualcore a écrit:

Non seblob car un engin non homologué n'a rien à faire sur route. Donc l'assureur peut légitimement refuser l'indemnisation.

fait comme moi, abandonne ..

groscarbu a écrit:

dualcore a écrit:

Non seblob car un engin non homologué n'a rien à faire sur route. Donc l'assureur peut légitimement refuser l'indemnisation.

fait comme moi, abandonne ..

Citation :

Pour qu'un assureur puisse remettre en cause sa garantie à la suite d'un accident sous le prétexte de "modifications notables" de la moto il lui faudra prouver que les modifications sont l'origine et la cause essentielle de l'accident.

http://www.motoservices.com/tuning/preparateur.htm

Voila les news du jour je viens d avoir une grosse déception ce matin je change les pignons je remonte le tout comptent d aller tester et la pareille 128 km h a fond me dit sais quoi sa je rentre et je vérifie les pièces et la le propriétaire de la 200 avais mi un pignon de 45 aussi donc j ai changer tout pour rien   

Il te faudrait donc essayer une couronne de 42.

Mais si le proprio de cette 200 avait mis une couronne plus grande que d'origine c'est que visiblement il s'en foutait de la vitesse maxi et qu'il voulait gagner en accélération.

A+

seblob a écrit:

groscarbu a écrit:

dualcore a écrit:

Non seblob car un engin non homologué n'a rien à faire sur route. Donc l'assureur peut légitimement refuser l'indemnisation.

fait comme moi, abandonne ..

Citation :

Pour qu'un assureur puisse remettre en cause sa garantie à la suite d'un accident sous le prétexte de "modifications notables" de la moto il lui faudra prouver que les modifications sont l'origine et la cause essentielle de l'accident.

http://www.motoservices.com/tuning/preparateur.htm

Oui j'abandonne, je retourne à ma lecture du bouquin sur la table de chevet : le code des assurances!

Salut, je remonte le post, une question me trotte dans la tête j'ai lus PARTOUT que les moteurs de 200 n'était pas adaptable sur un 125... Comment Mariol a-t-il pu faire le contraire ?

Parce que ce que tu as lu était de la c*nnerie ou alors mal expliqué.

La plupart des gens demandent à monter un piston de 200 et son cylindre sur leur moteur de 125, et çà c'est pas possible.

Mariol11 a monté un bloc moteur complet avec tous les périphériques qui était spécifique à la 200 vu qu'il avait une Duke200 complète en état d'épave.

Du moment que le cadre de la moto est le même, les fixations sont donc les mêmes.

La grande difficulté c'est de trouver un moteur de 200 et tout ce qui va avec.

Puis faut aussi réfléchir que si tu trouve tout çà pour 1500 Euro, est ce que çà vaut pas plus le coup de passer le gros cube, et voir de revendre ta 125 pour te payer par exemple soit une Duke 200 ou une Duke 390 (pour rester dans la Duke "légère" mais évidemment tu peux acheter tout ce que tu veux).

A+

merci de ta réponse, pas encore l'age pour le gros cube et je m'ennuie un peu sur les 15poney de notre dukette :p

Ben alors, t'es un bon candidat pour rouler sur une 125 a moteur 2 temps . Evidemment, c'est pas la même conso en carburant et c'est pas le même bruit moteur   .

A+