390 , 690 ou autre ?

Comme l'indique le titre du post, j'hésite encore pour ma nouvelle futur moto... Si c'est pas la bonne rubrique désolé   . Donc voilà, dès que j'aurai mon permis ( me manque plus que la circu) je changerai ma 125 duke   contre ... Et bien je ne sais pas justement ! La 390 me semble tout adapté au nouveau permis mais j'ai un peu peur de la fiabilité. J'ai peur en prenant la 690 qu'elle soit "trop" bridé, et c'est pas forcément le top sur une moto :/ . On m'a aussi beaucoup parlé de la CB 500 mais bon... Elle m'attire moins. Auriez-vous des conseils à me donner ? Je suis à vous !  

Et bien et bien...
fiabilité de la Duke390.. reprenant pas mal de chose de la 125 qui a déjà essuyé les plâtres et le moteur étant à priori déjà un moteur que KTM développait, normalement tu devrais pas trop être embêté... en tout cas moins que certains avec la 125 (perso j'ai pas eu à me plaindre...)
pour ce qui est de la 690 trop bridée... ca reste une moto légère, donc même ramené à 45ch, je ne pense pas que ce soit un veau, et puis ça te permettrait de te faire la main gentiment avec une moto docile et ensuite de passer à la version full et avoir une toute autre moto sans devoir rechanger de monture...
après tout dépend l'utilisation que tu vas en avoir, la 390 pouvant tout à fait être suffisante au quotidien...
la cb500... bah la ça a plus rien à voir, tu te retrouve avec un roadster "classique" avec le comportement qui va avec qui a fait ces preuves mais moins fun et plus pataud ...
niveau sensations ce sera plus fade que les monos...
après ce n'est que mon avis

Maxou14 possède une Duke 690 R en version bridé... donc je pense qu'il est bien placé pour te renseigner objectivement sur le sujet. Demande lui par MP, il ce fera un plaisir de t'aider.

et en plus il a tapé un 170 en vmax avec sa bridée moi perso non bridée j'ai pas eu l'opportunité d'aller plus haut.

si ta les moyens fonce sur la 690 tu t'en lassera moins vite

merci de toutes ses réponses rapides . Pour répondre à Didine c'est pas tellement le moteur qui me fait peur mais sur la 125 j'ai eu pas mal de petites merdes (kit chaine mort à 10 000 km, joins spi qui lachent, fuite d'huile ect... ). Après pour les moyens le problème c'est qu'en effet c'est plus le même prix donc c'est pour ça que j'hésite aussi . Vous pensez que ya d'autres modèles qui pourrait être bien aussi ou pas ?

je suis entièrement d'accord avec tout ces gens là  
comme dit Termina demande à Maxou14, c'est lui le mieux placé

en tous cas n'achète pas de shiver

merci

au revoir

groscarbu a écrit:

en tous cas n'achète pas de shiver

merci

au revoir

Miiiince et moi qui voulais m'en acheter une comme seconde moto !  

TerminaForce a écrit:

groscarbu a écrit:

en tous cas n'achète pas de shiver

merci

au revoir

Miiiince et moi qui voulais m'en acheter une comme seconde moto !  

si elle a pas beaucoup de kilomètre, que c'est la dernières versions (après 2010) et que tu es sur de l'entretien qui a été fait dessus, alors là pas de problème !

J'ai cherché sur internet mais j'ai pas trouvé grand chose . Est-il possible d'acheter une 690 d'occasion et de la faire brider ensuite par un concessionnaire afin d'être en règle ? Ou sommes-nous obligés d'acheter une moto neuve ?

Donc me voilà àvec ma r brider
Donc le bridage est pas tans restrictif que sa ses juste qu'après 6000 ou 7000 tm (je sais plus de tros je regarde pas le compteur) sa reste plat En faite sa reste à 42 ch (je pence ) après elle est légère donc elle ce dépatouille bien

Mais mais je préferais bien l'avoir en débrider  

Nicodu13 a écrit:

J'ai cherché sur internet mais j'ai pas trouvé grand chose . Est-il possible d'acheter une 690 d'occasion et de la faire brider ensuite par un concessionnaire afin d'être en règle ? Ou sommes-nous obligés d'acheter une moto neuve ?

Très bonne question... car d'okaz les 690 2012 ont vraiment beaucoup décotés donc il y a de très trèèès bonnes affaires à faire.

Si quelqu'un a la réponse ce serait chic pour notre ami Nicodu13 car moi je pense que oui mais je ne suis pas certain.

Merci.

une carto doit pouvoir faire ça ou un petit boitier bien placé , faut demander au concess ktm

TerminaForce a écrit:

Nicodu13 a écrit:

J'ai cherché sur internet mais j'ai pas trouvé grand chose . Est-il possible d'acheter une 690 d'occasion et de la faire brider ensuite par un concessionnaire afin d'être en règle ? Ou sommes-nous obligés d'acheter une moto neuve ?

Très bonne question... car d'okaz les 690 2012 ont vraiment beaucoup décotés donc il y a de très trèèès bonnes affaires à faire.

Si quelqu'un a la réponse ce serait chic pour notre ami Nicodu13 car moi je pense que oui mais je ne suis pas certain.

Merci.

les 690 DUKE, car les smc OMG les mec se touchent à mort sur leurs brêles, c'est dingue !!!

Oui les 690 Duke, c'est fou comme elle valent "plus rien", trop dégouté...  

TerminaForce a écrit:

Oui les 690 Duke, c'est fou comme elle valent "plus rien", trop dégouté...  

D'où l'intérêt d'avoir une édition limiter  

pour la bride après coup en concession normalement il n'y a pas de problème...tant que tu prends une moto bridable à la base.
A partir du moment où la moto existe en bridée et non bridée, ca veut dire qu'ils ont ce qu'il faut pour te la brider, que ce soit tout de suite ou après...
c'est sur que tu risques moins de te lasser rapidement avec la 690 si tu compte envoyer un peu après
http://www.leboncoin.fr/motos/555537502.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/545589149.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/540564492.htm?ca=12_s

j'avais vu exactement les motos que tu m'as mis :p . Merci à tous pour ces réponses

Y a moins cher que ça et avec moins de KM en cherchant bien...

Certaines Duke dans le 13 sont sur LBC depuis plusieurs mois, les mecs ont des difficultés a vendre. La 690 IV doit pas vraiment être la réussite commercial escompté chez KTM.  

C'est sur que quand tu vois une duke 3 690 R akrapovic et a coté une duke 4 je prends direct la 3.

RTR a écrit:

C'est sur que quand tu vois une duke 3 690 R akrapovic et a coté une duke 4 je prends direct la 3.

Ce sera pas mon cas, je préfère la IV et de loin... Puis la 3 n'était en tête des ventes non plus, c'était même pire.
D'ailleurs mis a part une seule fois (garé en centre ville), j'en ai jamais croisé une seule de ma vie !
Pourtant ici la configuration des routes est plus qu'idéal pour cette machine.

Mais surtout c'était MEGA TOTAL hors de prix pour la faible polyvalence, le cul entre deux chaise... A mon avis pour qui veut un super mot de folie sur équipé autant prendre directement ce qu'il faut, la ou il faut.

pareil je préfère la trois, bien plus agressive que la iv mais bon c 'est une affaire de goût, il est dit aussi que le moteur était plus rageur, c'est vrai ça ?

Le moteur plus rageur... non, mais plus expressif peut-être car il ne bénéficie pas du double "truc muche" d'équilibrage donc il cogne plus a bas régime, et il plus ON/OFF.

Ba écoutes j'en ai vu plein de IV j'ai pas trouver ça exceptionnel mais la III j'en ai vu 2 dont l'une avec les pièces noires en carbone   et  honnêtement j'ai adoré sa tête.

Baaa pas exceptionnel c'est la 125 en plus grosse... Donc je dirai idem inversé pour moi, sauf que j'ai vue qu'une seule III en vrai garé en centre ville... Bon j'avoue qu'en plus elle était toute dégueulasse (donc sa arrange pas les choses). Avec sa ligne toute fine, proche d'un SM elle a un gabarit encore plus rikiki que la IV, pas du tout valorisante, a première vue très loin d'imaginer que c'est un 690, ça faisait sacrément kitch (surtout qu'elle était garé au milieu des scoot's et méca's).

Perso si y aurait pas eu la IV avec ces lignes inspirées de la 125 (que j'adore)..... heuuu beeen oui KTM vous dites ??!... heu oué c'est quoi ça ? une marque de machine d'enduro ?!

Bref, j'aurais très certainement pris la Monster 696.