Prochainement ! :)

Salut tout le monde ! Je suis nouveau sur le forum et je vais bientôt ( à mes 16 ans ) me prendre une petite Duke.
J'ai donc plusieurs question:
1- Quels sont les configs en full origine ? (couronne, PSB )
2- Quelle est la vitesse de pointe ? ( Toujours en origine )
3- il y a-t-il possibilité d'avoir le shifter ?
4- Est-il possible de régler le "Shift Light" ?
5- Quel est le meilleur pot ? ( Accélération, pointe peu importe le prix mais mentionnez-le si vous en avez connaissance )
6- Selon le pot, quelle sera la pointe ?
7- J'ai remarqué que plusieurs Duke avait une plaque de phare avant plus "plate" et plus large et une bavette raccourcie ... Est-ce en options ? Combien coûtent-ils respectivement ?

Voilà merci d'avance pour vos réponses <3

Si tu te présentes je répondrai.

ici http://www.duke125.fr/f6-presentation-des-nouveaux

Est-ce vraiment utile sachant que je n'ai pas encore ma Duke ? ^^

Est-ce vraiment utile de répondre sachant que j'ai ma duke ^^

Présentation faite

J'ai oublié de préciser que j'ai actuellement une 50cc. Ma p'tite Derbi est prépa' pour la pointe (115-120) donc ça m'embêterait un peu d'allais moi vite avec une 125cc ^^

Alors la duke a pour transmi origine du 14/45. La pointe je sais pas elle se libère a partir de 5000 kms. Le shifter ça doit être possible d'en adapter un. Pour la shiflight la réponse est oui. Pour les pots la Duke est un 4 TEMPS donc tu auras des gains minime contrairement à un 2 temps. Donc tu ne gagneras pas vraiment en perf ce sera surtout le bruit et le look. La plaque phare "aplatie" est la plaqud race du catalogue KTM en option et le SDP il en existe plusieurs.

Y a juste un truc qui me chiffone tu monte à 120 tu es kitté? Ou juste débridé avec le moteur d'origine

Kit conti allu type origine, pot Conti CHR, carbu 17.5. Et je marche en 14x52. Donc oui, elle est légèrement modifié ^^ Pourquoi ça te chiffone ?
Et les pot pour le bruit, c'est quoi le mieux ?

Pour le pot j'ai un akra sans cata et sans db killer, ben le son et juste maagnifique et beaucoup de personne me disent quel fait un beau bruit y compris mon pere qui roulais en ducat avec des termi

Si c'est pas un kit 80 tu peux pas monté à 120 ton compteur est mal étaloné comme beaucoup de moto d'ailleurs

Pour les pots c'est selon tes gouts le mieux est d'écouter regarder et de te forger ton opinion. Regarde dans le recapitulatif des Pots

J'ai oublié de préciser que j'ai actuellement une 50cc. Ma p'tite Derbi est prépa' pour la pointe (115-120) donc ça m'embêterait un peu d'allais moi vite avec une 125cc ^^

ça t'embête de pas allez a plus de 115-120 km/h, tu peux laisser tombé la Duke car faut pas s'attendre a une GSXR ..
Et puis a 16 ans vouloir allez a fond, je trouve pas l’intérêt si se n'est te planté dans un virage ou finir dans une fauteuil.

landescape a écrit:

J'ai oublié de préciser que j'ai actuellement une 50cc. Ma p'tite Derbi est prépa' pour la pointe (115-120) donc ça m'embêterait un peu d'allais moi vite avec une 125cc ^^

ça t'embête de pas allez a plus de 115-120 km/h, tu peux laisser tombé la Duke car faut pas s'attendre a une GSXR ..
Et puis a 16 ans vouloir allez a fond, je trouve pas l’intérêt si se n'est te planté dans un virage ou finir dans une fauteuil.

+125

a l’époque sur le derbi sm de mon frère monté en conti (kit, pot, carbu) il bloquai le compteur ça marchait fort, tellement que tout les 6 mois c'est l'allumage qui lâchait:lol!: 

surtout que si tu veut acheter tout le nécessaire pour gagné le maximum de vitesse de patate bref de tout tu vas douillé mon pauvre ^^

Moi je garderais mon 50cc qui monte à 120km/h plutôt que claquer mon fric dans une Duke bourrée d'équipements qui roule moins vite (car c'est une bonne vitesse de pointe que tu recherches ?), ce qui me permettrais d'économiser pendant 2 ans pour passer le GC et me payer une RC8!!!! (il parait même qu'elle monte à plus de 130 sans changer le pot!!!....)

Mdr

A prendre aussi en compte:

le coté illégal d'une 50 cc kitée
la conso d'une telle bécane
l'autonomie ridicule d'une 50
le son minable
l'équipement général et le gabarit

Bref même si la Duke allait moins vite, elle est quand même largement devant sur tous les autres points.

Ou alors faut se payer une bonne vieille 125 deux temps d'occasion qui serra un bon compromis entre la 50 kitée, et la 125 quatre temps.

A+

seblob a écrit:

A prendre aussi en compte:

le coté illégal d'une 50 cc kitée
la conso d'une telle bécane
l'autonomie ridicule d'une 50
le son minable
l'équipement général et le gabarit

Bref même si la Duke allait moins vite, elle est quand même largement devant sur tous les autres points.

Ou alors faut se payer une bonne vieille 125 deux temps d'occasion qui serra un bon compromis entre la 50 kitée, et la 125 quatre temps.

A+

Tiens t'es de retour toi?! J'avais oublié à quel point tu savais rabaisser ce que les gens font

seblob a écrit:

A prendre aussi en compte:

le coté illégal d'une 50 cc kitée
la conso d'une telle bécane
l'autonomie ridicule d'une 50
le son minable
l'équipement général et le gabarit

Bref même si la Duke allait moins vite, elle est quand même largement devant sur tous les autres points.

+ 125 ... Personnellement je vais bientôt acheter une duke (enfin ! Après 3 ans d'attente ...) Et j'ai de loin préféré attendre plus tôt que de prendre une 50 pour justement ces raisons, illégalité car bien souvent pour s'amuser un minimum avec une 50 faut au moins la débrider ... son plus qu'horrible, autonomie des plus médiocres, gabarit pas valorisant du tout !
Je roule en ce moment en 150 YCF pour les amateurs  Je préfère m'amuser en cross en attendant et après passer à la route avec une moto agréable au quotidien et avec la quelle je pourrais réellement prendre plaisir sur le bitume sans avoir peur à tout les feu rouges de croisés messieurs les gendarmes ...

Je me fiche complètement du côté légal... Je me suis jamais fais arrêté à cause du bruit ou de la vitesse mais seulement à cause des lignes continue xD Sinon ben je veux pas me prendre un GC parce que je trouve ça trop dangereux ^^ ( Oui je sais, c'est bizarre si on se réfère à mes demandes ). Je kiff pas du tout le bruit des pot d'origine des 125cc comme des 50cc d'où le changement de pot. Pour les 50, on peut pas comprendre tant qu'on en a pas eu. Des 125, j'en degomme tout les matins en allant en cours et je sais très bien que c'est moins bien modifiable mais (avis aux personnes concernées) je vous demandes pas de critiquer mon choix mais de me renseigner. Comme je l'ai dis, c'est un kit origine donc pas un 80. Voilà je pense avoir remis les choses en places. Donc pour en revenir au sujet principal, tout ce que je souhaite c'est une pointe resonnable, une bonne accélération. J'ai donc pensé au pignon de 13, un filtre à air (bien que je me demande encore si c'est bien utile ) et évidemment le pot pour l'esthétique et la sonorité.
#RHINO DUKE
Combien tu l'as payé ton p'tit Akra ?

Ma Duke à 6000 kms, un filtre KN et point barre.
Je suis à 105 kms/h en moyenne sur plat, vent en face, et en mode ballade (sans être penché dessus évidemment).
Après en légère pente et avec un peu de vent en ma faveur je monte à 115 / 120 mais pas plus quoi  
Maintenant je sais que c'est fiable, que je risque rien si je me fais arrêter, et que je consomme du 3L/100 tout en me faisant plaisir sur les nationales.
Un 2 temps te serait plus approprié je pense par rapport à ce que tu souhaites ....

Rom85 a écrit:

Ma Duke à 6000 kms, un filtre KN et point barre.
Je suis à 105 kms/h en moyenne sur plat, vent en face, et en mode ballade (sans être penché dessus évidemment).
Après en légère pente et avec un peu de vent en ma faveur je monte à 115 / 120 mais pas plus quoi  
Maintenant je sais que c'est fiable, que je risque rien si je me fais arrêter, et que je consomme du 3L/100 tout en me faisant plaisir sur les nationales.
Un 2 temps te serait plus approprié je pense par rapport à ce que tu souhaites ....

Si je me suis inscrit c'est parce que j'ai defini mon choix de prendre la Duke.
Mon sujet n'est pas des informations pour savoir si je me la prend mais des informations pour savoir comment l'améliorer...

L'akra vaut 560€

MDR tout les rageux qui disent de rester en 50 puisqu elle marche à 110-20.

Surtout que t'es pas en règle, que la mécanique est fragile, que tu consomme comme un bata*d, et qu'elle ne sont pas équipé ( freinage, direction, suspension et cycle adapté )

Oui passe ton 125 ça te changera la vie, ne choisie pas d'autres motos elle ne valent pas le coup (sauf pour la rs125   )

Tu va te retrouvé avec une moto de qualité, confortable, et VALORISANTE.

Et en config la duke, ya pas grand chose a faire... mais elle est très bien comme ça pour la cylindrée !

EDIT: moi j'avais un trekker furious, j'ai aussi pas mal roulé sur une tzr qui avec le cylindre d'origine monté facile le 115 même avec pas mal de vent, une turie ! Et en ce moment je fait une prepa d'une derbi DRD Pro, avec vilo K2, kit 70, carbu de 28 pour un amis, qui va bien s'amusé :p
De toute façon, on ne risque plus rien à roulé kité sur Voie Publique