La Duke Krakrapovic

didier38 a écrit:

Salut il y a le cataliseur dans ton pot ??

Nan le cata n'est pas monté, ni la chicane d'ailleur

flo78 a écrit:

Bien vu la plaque anti radar
Il ne reste plus qu'à la motoriser (position haute /position basse)

moi j'ai une idée  
tu mets des charnières juste au dessus de la plaque d'immatriculation
à l'arrêt ta plaque d'immat est verticale
et ensuite + tu roules vite , + elle va se mettre à l'horizontale grâce au vent (au moment du radar)  
les bleus t'arrêtent ? pas de soucis, elle revient droite

duking a écrit:

flo78 a écrit:

Bien vu la plaque anti radar
Il ne reste plus qu'à la motoriser (position haute /position basse)

moi j'ai une idée  
tu mets des charnières juste au dessus de la plaque d'immatriculation
à l'arrêt ta plaque d'immat est verticale
et ensuite + tu roules vite , + elle va se mettre à l'horizontale grâce au vent (au moment du radar)  
les bleus t'arrêtent ? pas de soucis, elle revient droite

Le probleme c'est quand 125 c'est pas sur qu'elle monte à l'horizontal lol!

Sinon aujourd'hui revison 1000 effectué, plus montage couvercle filtre a huile anodisé et commande de deux pièces

Niveau bruit sans catalyseur ni db killer ça donne quoi?
J'ai rien dit, le concess m'a monté le pot sans catalyseur (j'ai donc enlevé le db killer), bruit d'enfer!

1/ Le bruit d'enfer réveille la gendarmerie
2/ L'hélico décolle
3/ La photo aérienne de la plaque est parfaite
4/ ...

Cailloux a écrit:

Niveau bruit sans catalyseur ni db killer ça donne quoi?
J'ai rien dit, le concess m'a monté le pot sans catalyseur (j'ai donc enlevé le db killer), bruit d'enfer!

Moi mon concess a tout compris quand je lui ai dit que je voulais l'akra, il me la monté sans cata et sans db lol

Un akra sans db, ça doit faire un p***** de bruit ! En tout cas très belle Duke

merci pour les photos du dessous, en fait c'est une bidouille du support de plaque powerpart que t'as fait non ?

didine a écrit:

merci pour les photos du dessous, en fait c'est une bidouille du support de plaque powerpart que t'as fait non ?

Oui c'est bien le support powerparts, en faite j'ai monté la coque autour du feux arrière, le garde boue et la coque inférieur sur laquel j'ai fixer la plaque, en gros j'ai monté la moitié des pièces:lol!: 

Mais il me reste quelque modifs à faire pour rendre sa vraiment nickel  

Hier aprem petite pointe a 127 km/h sur une 4 voie en legère descente et certainement vent dans le dos  

Mardi je pense allez chercher le support de pot akra et mon filtre kn, sinon je cherche ou commander un pignon de 13
Car des que sa monte un peu c'est limite de rester a 90

Ce soir changement du feux de croisement et de la veilleuse, sa rend super bien le feux de croisement ne fait plus du tout jaune

Par contre le fait de la voir sans le feux avant sa ma donné envie de lui monté une plaque cross pour les balades du dimanche par beau temps

Début des hostilités

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Les nouvelles ampoules

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Voila le resultat

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J'ai aussi croisé un drôle d'alien  

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Je mettrais peut-être une ampoule LED un peu plus grosse pour la veilleuse elle fait un peu faiblarde

knarf a écrit:

 
Je mettrais peut-être une ampoule LED un peu plus grosse pour la veilleuse elle fait un peu faiblarde

Nan elle éclaire bien, en tout cas dans mon garage quand je met le contact elle éclaire plus fort que l'ampoule d'origine!


Aujourd'hui je suis allez chez mon concess pour récupérer mon K&N et le support de pot, et la trop deg le mec a commandé le support du sebring alors que je lui ai bien dit de faire attention   , donc je l'aurai vendredi soir ou samedi

Sinon j'ai monté le K&N et viré le dessus de la boite à air pour que sa respire mieux  


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fait gaffe dans ce cas tu n'as rien qui maintient ton filtre en place

knarf a écrit:

fait gaffe dans ce cas tu n'as rien qui maintient ton filtre en place

Tkt pas!!!

Le couvercle de boite a air est en deux parties qui sont collé et visé, tu as la partie qui maintient ton filtre a air et le dome, j'ai devisé les 4 vis du dome et j'ai remis la partie qui maintient le filtre a air, on le vois sur la photo tu a les deux vis de fixation du couvercle de boite a air qui sont mise et tu voit les 4 trous du dome

 
Nickel
Et alors ca change quelquechose hormis le bruit ?

Ben il y a du changement mais je sais pas si c'est en bien ou en mal, je ne resent plus le coup pied au cul a 8000, j'ai l'impression que le couple et mieux distribué a partir de 6000 et donc moins brutal a 8000 (enfin si on peut appeler sa brutal) par contre j'ai l'impression qu'au dessus de 9000 elle perd un peut!

Mais pour en avoir le coeur net demain je me fait la rocade et je verrai la pointe, lundi je l'ai mise a 131 donc je verrai si je fait mieux ou pareil je suis content par contre si je fait moins pas content lol!

Mais il n'y a pas de raison que je perde en perf, c'est certainement a cause du bruit que sa me fait cette effet au dessus de 9000, car quand je met poigné dans l'angle j'entend plus l'admission que l'akra!

Sinon j'ai aussi remarqué quand tirant 1 2 3 4 a la reacceleration au passage des rapport je sens le cul de la moto s'abaissé un peu donc il doit y avoir un petit mieux quand meme, mais je vais étudié un peu sur l'admission pour optimisé tout sa

Tiens nous au courant de tes essais.
Fais le test avec et sans couvercle sur le filtre, dans un des cas tu auras peut être du mieux.
Car j'ai cru comprendre que tu l'avais retiré.

garde ton couvercle de boite a air. ou alors ne roule pas en milieu humide ou sous la pluie ...

Oui je vais faire le test avec et sans mais je pense que je vais rester sans normalement c'est mieux

La pluie ne genera pas, faudra juste que je nettoie plus souvent le filtre a air

Bien sûr que la pluie gênera, le dessous de la selle est loin d'être étanche, y'a qu'à voir les merdes charriées par la flotte sur le couvercle du FAA....
Donc si ton filtre se gorge d'eau j'te laisse imaginer comment il va pas aimer ton moteur !

Fait comme tu veux mais ce qui est sur est que le gain en perf est de l'ordre du psychologique, si tu ne touche pas a l'injection, donc raquer sévère.

une BAA sa aspire, déjà que ces zones ne sont jamais vraiment étanches tu peut être sur que sa va pomper de l'eau...

Tu pourrai la jouer jusqu'au bout et mettre un cornet par contre, j'ai pas souvenir que cela ait été déjà fait. Gain de place et mêmes inconvénients que ta BAA sans couvercle.

Je suis d'accord qu'il y a de la flotte qui vient sous la selle mais c'est pas non plus un aquarium, et il y a toujours le filtre à air les saleté sont arrêté et l'eau passera mais c'est pas sa qui va tué le moteur!

Pour ce qui est du gains de perf je sais très bien que sur un 125 cm3 il va être minime, d'ailleurs ce soir 132 contre 131 lundi donc sa prouve bien que j'ai pas gagné 10 cv en revanche ce que j'ai réellement constaté c'est qu'elle est plus linéaire de 6000 au rupteur!

Ensuite faire une reprog, pour le prix j'en voit pas l’intérêt sur une 125, le rapport prix/gains de puissance est trop faible!

Et le cornet n'as absolument rien a voir avec une boite a air sans couvercle

Entre ton montage et un cornet il y a les même inconvénients.
Sauf qu'un cornet permettrait la suppression de la BAA donc un gain de place. Puis un allègement, et, qui sait, 133 en Vmax ? 

Tu as libéré ton arrivé d'air et ton échappement par conséquent sans toucher a l'injection la proportion d'essence par rapport a l'air est plus faible. Autant d’essence mais une meilleur circulation de l'air en est la cause. En bref tu tourne trop pauvre.
Sa explique aussi la perte de la sensation de coup de pied au cul (sur une 125 4T faut le chercher...) et ton affaiblissement a partir des 8000.

Le bilan que j'en tire, c'est une perte de perf, un gain psychologique, un encrassement inutile (pas pour autant dangereux) de ton filtre a air tout neuf en conséquence du moteur.

Après tu est grand, tu fait comme tu veux.