prix 125 duke

bonsoir voila j'ai 19 ans et en janvier 2014 donc dans 9 mois jaurais 2 ans de permis et pourrai avoir ma 125 =) et je veux une duke 125 =) pensait vous que d'ici la les prix auront baisser sur le marche de l'ocasion ou du neuf ? merci d'avance de vos reponses

Du neuf je ne pense pas sauf si tu trouves des modèles neuf de l'année précédente moi c'est ce que j'ai fait j'ai acheté un modèle 2011 en 2012 au prix de 3590€ au lieu de 3890€, du côté occasion le prix baissera puisque tu pourras trouver des modèles de presque 3 ans.

merci pour ta réponse car je veux a tout pris cette moto mai même d'occasion elle cote un peux j’espère que en janvier je pourrais la touchais dans les 2000 euro 2500 euro avec pas tros de borne =) car il y a til beaucoup de risque a l'acheter d’occasion ?

Le vendeur peut avoir mal roder la moto, mal entretenu, avoir juste camouflé les traces de chutes. Pour les chutes regardes les leviers, embouts de guidon, protège-main si ça en ait équipé. Pour l'entretien regarde la chaine c'est souvent révélateur sinon tu lui poses des question si le mec a l'air passionné alors il a dû en prendre soin normalement.

caillou46 a écrit:

bonsoir voila j'ai 19 ans et en janvier 2014 donc dans 9 mois jaurais 2 ans de permis et pourrai avoir ma 125 =) et je veux une duke 125 =) pensait vous que d'ici la les prix auront baisser sur le marche de l'ocasion ou du neuf ? merci d'avance de vos reponses

Il te faudra aussi passer la formation 125cm3...

merci de vos reponses =) mais tout facon si il a mal roder sa moto je le verrai en l'essayant si elle monte pas dans les tours ou si en vitesse de pointe elle ne va pas au moins a 110 115 km/h non ?

non

Non tu le verras aux révision si on te facture des segments au 1000/ 5000 km tu as eu un mauvais rodage. Et demande aussi si les temps de chauffe sont respectés.

RTR a écrit:

Le vendeur peut avoir mal roder la moto, mal entretenu, avoir juste camouflé les traces de chutes. Pour les chutes regardes les leviers, embouts de guidon, protège-main si ça en ait équipé. Pour l'entretien regarde la chaine c'est souvent révélateur sinon tu lui poses des question si le mec a l'air passionné alors il a dû en prendre soin normalement.

Pas facile de détecter un mauvais rodage...

Pour d'éventuelles traces de chutes, regarde plutôt le cadre de la moto, et en particulier les butées de direction.
En effet, les leviers, embouts de guidon et protège-mains peuvent se changer facilement et n'ont pas d'incident sur la tenue de la moto.
Par contre si le cadre est touché... Dur, dur.

Enfin en roulant lors d'un essai, tu le sentiras vite : en tenant le guidon droit, la moto part à droite ou à gauche.
Souvent, après une chute, le mécano en herbe ne prend pas la peine de "redresser" la direction.

merci beaucoup pour vos reponses =) donc en gros vaut mieux partir pour du neuf mdr

Attention à la culture de la peur. Toutes les occasions ne sont pas des motos qui ont été maltraitées.
L'élément essentiel qui fait baisser la cote des Dukes antérieures aux modèles 2013 c'est l'ABS.
Ont peut en tchater si tu veux.

fendrick a écrit:

Attention à la culture de la peur*. Toutes les occasions ne sont pas des motos qui ont été maltraitées.
L'élément essentiel qui fait baisser la cote des Dukes antérieures aux modèles 2013 c'est l'ABS.
Ont peut en tchater si tu veux.

*exactement
parfois on vois des posts ou un gars entend un bruit bizarre au niveau moteur ( parfois justifier ) ! et d'un coup certains ( pas tous ) se rendent compte qu'ils ont le même bruit ! et la sa part dans tout les sens

caillou46 si tu as dans tes relations un motard vas y avec lui

sinon
La solution :

Une épreuve de roulage sur banc d’essais, vous permettant tous deux d’assister et de commenter en temps réel le comportement de la moto en toute securité .
Ainsi plus de craintes tant du côté de l’acheteur que du côté du vendeur.

Les moyens

Un banc d’essai freiné, MI systems, équipé
- d’une sonde lambda large bande pour un contrôle de la carburation/injection
- d’un système laser de contrôle de vrillage de la fourche, (permettant de mettre en évidence un choc ancien ou un mauvais montage)
- un contrôle laser d’alignement des roues

, la moto sera installée sur le banc puis après un période de chauffe, un roulage en simulation de route (à l’aide du frein) sera effectué.
Au cours de ce test, il sera possible de contrôler l’état du kit chaîne en dynamique, le bon fonctionnement de la boîte de vitesse, tout en ayant à l’écran un état de la richesse (mélange air/essence) le contrôle du glissement de l’embrayage etc…..
Pendant que la moto sera sur le banc, il sera également possible de déceler un éventuel jeu à la colonne de direction ainsi que l’état des suspensions (pompage excessif).
Pour finir un « tir » de puissance pourra être effectué afin d’être rassuré sur les performances de la machine et sur sa conformité avec la législation en vigueur.

caillou46 a écrit:

merci beaucoup pour vos reponses =) donc en gros vaut mieux partir pour du neuf mdr

Non pas forcément y a aussi de bonnes occaz' faut juste savoir déceler les mauvaises

je me doute mais je vous avous je suis mecano auto et trouver les bonne affaire en voiture c'est mon domaine mais en moto je mis connai pas trop je sui un fan de moto il me tarde qu'une chose c'est rouler en moto mai je veux passer par l'etape 125 pour eviter au possible de finir dans un fosse car si je m'ecouter je passerai le gros cube acheterais une r1 ou r6 mais c'est pa la solution ^^ j'ai conduit pendant 4an 14 a 18 ans une mob mbk magnum racing ( avis au connaiseur ) mdr ! mais j'ai peur de me lasser du peu de puissance de la 125 apres je di sa mai j'en ai jammais conduit mai ce que je veux moi c'st pouvoir m'amuser dans les virage et avec une 125 je c'est pa si c'est jouable