Alimentation électrique !!!

Jeudi 1O janvier 2013, la dukette de juillet 2011 à 16 000 kms, m'a signalé LOW BATTERY

Contrôle de la charge de la batterie à 5 000 tr/mn = 0
tension de la batterie : 11,8 V

J'ai chargé la batterie et j'ai fait les 17 Kms pour me rendre chez KTM sur la batterie

Aujourd'hui j'y suis allé en voiture pour le diagnostic : PAs de charge de batterie : Redresseur ou alternateur ?

Voila maintenant je suis en attente pour une réparation

Marcou

Mardi 29 janvier 2013 ; toujours pas de diagnostic !!!!!!

bon diagnostic

moi j'ai eu une couille du genre, c'était une masse débranchée donc plus de charge de la batterie.Mais le mécano KTM a du démonter pour s'en apercevoir.

ciccio2a a écrit:

moi j'ai eu une couille du genre, c'était une masse débranchée donc plus de charge de la batterie.Mais le mécano KTM a du démonter pour s'en apercevoir.

Peut-tu STP te renseigner sur la masse en questiion ? Quel cable ? Ou sur la moto ? enfin le maximum de détail pour mon mécano perdu dans les méandres de l'électricité et de l'électronque réunies.

Merci par avance, bon année et bonne route à tous

Marcou

MARCOU a écrit:

ciccio2a a écrit:

moi j'ai eu une couille du genre, c'était une masse débranchée donc plus de charge de la batterie.Mais le mécano KTM a du démonter pour s'en apercevoir.

Peut-tu STP te renseigner sur la masse en questiion ? Quel cable ? Ou sur la moto ? enfin le maximum de détail pour mon mécano perdu dans les méandres de l'électricité et de l'électronque réunies.

Merci par avance, bon année et bonne route à tous

Marcou

J'ai vu ce matin avec le mécano , ce n'était malheusement pas la masse du redresseur/régulateur : donc on cherche toujours un fil dénudé ou une masse

Merci

A plus tard

Marcou

On est déjà deux à avoir grillé l'alternateur, tu serais le troisième.

Eric a écrit:

On est déjà deux à avoir grillé l'alternateur, tu serais le troisième.

Tu as eu les mêmes symptômes ?

Comment un alterneur peut-il griller aussi vite ?

Défaut de conception ou qualité du montage ou des matériaux ?

KTM me déçoit beaucoup, je pensais que la conception était fiable : 16 000 Kms ; 1 an ; donc l'an prochain il faut prévoir un nouvel alternateur !!!

Merci pour ta réponse


Marcou

Même symptômes et pareil autour de 15000km.

Ca reste très fiable, on a fait de l'endurance pendant 4 heures sur un circuit de kart, c'est à dire à DONFFFF avec des sauvages dessus.
elle avait 5000km, et j'ai toujours taper très fort dedans sauf à froid.
Elle reste increvable, peut être que l'alternateur a une faiblesse, à voir avec le nombre de machine qui ont ce kilométrage.

[quote="Eric"]Même symptômes et pareil autour de 15000km.

Ca reste très fiable, on a fait de l'endurance pendant 4 heures sur un circuit de kart, c'est à dire à DONFFFF avec des sauvages dessus.
elle avait 5000km, et j'ai toujours taper très fort dedans sauf à froid.
Elle reste increvable, peut être que l'alternateur a une faiblesse, à voir avec le nombre de machine qui ont ce kilométrage.


[/quote

Oui, des problèmes de redresseur, mais des problèmes d'alternateur c'est bien la première fois que j'attend parler d'alternateur grillé, il y a peu d'éléments d'usure dans un alternateur, des bobinages en fis de cuivre et des aimants c'est tout !!!!

Un redresseur avec son pont de diodes est très fragile en cas de court-circuit ou une tension trop haute mais un alternateur !!!

pour l'alternateur , il arrive qu'il pète quand il chauffe beaucoup trop (par exemple: Eric )
cela dit c'est vrai que c'est rare, surtout si le moteur est pas tout le temps dans les tours
peut être ils disent aussi que c'est l'alternateur , quand c'est les diodes qui lachent

Citation :

il arrive qu'il pète quand il chauffe beaucoup trop (par exemple: Eric Razz )

Je fais pas trop chauffer et je reste un garçon, qui aime le 2 temps

Pour moi, c'était les fils du bobinage qui étaient un peu noir à un endroit, genre court circuit...

Elle reste remarquablement caustode et super économique, en pièce et en primes...

oui pour moi il chauffe, l'isolant du bobinage chauffe et fond , donc :court circuit

Eric a écrit:

Elle reste remarquablement caustode et super économique, en pièce et en primes...

entièrement d'accord

duking a écrit:

oui pour moi il chauffe, l'isolant du bobinage chauffe et fond , donc :court circuit

Eric a écrit:

Elle reste remarquablement caustode et super économique, en pièce et en primes...

entièrement d'accord

Je fais 17 kms par trajet, la moto arrive tout juste à température de fonctionnement; donc coup de chauffe improbable ou disfonctionnement !!!

marcou

MARCOU a écrit:

Je fais 17 kms par trajet, la moto arrive tout juste à température de fonctionnement; donc coup de chauffe improbable ou disfonctionnement !!!

marcou

oui je prenais Eric comme exemple car il disait qu'il faisait de la compète avec.
comme je disais hier à 21h03 , il arrive que l'on parle d'alternateur HS quand c'est un pont de diodes qui pète ou (autre)
dans les autos, les diodes sont fixés dans l'alternateur
il y a aussi que de nos jours le cuivre est hors de prix et donc , ils sont bien capable de diminuer la section du fil du bobinage et/ou la qualitée.
la duke 125 est indo/australienne

duking a écrit:

MARCOU a écrit:

Je fais 17 kms par trajet, la moto arrive tout juste à température de fonctionnement; donc coup de chauffe improbable ou disfonctionnement !!!

marcou

oui je prenais Eric comme exemple car il disait qu'il faisait de la compète avec.
comme je disais hier à 21h03 , il arrive que l'on parle d'alternateur HS quand c'est un pont de diodes qui pète ou (autre)
dans les autos, les diodes sont fixés dans l'alternateur
il y a aussi que de nos jours le cuivre est hors de prix et donc , ils sont bien capable de diminuer la section du fil du bobinage et/ou la qualitée.
la duke 125 est indo/australienne

Je trouve la Dukette bien faite, surtout sur le plan économique, mais un tas de petits problèmes gâchent un peu le produit (fuite de liquide de refroidissement, présence d'eau dans les clignos, boite a vitesse lunatique, corrosion un peu de partout, qualité des roulements)

Marcou

duking a écrit:

MARCOU a écrit:

Je fais 17 kms par trajet, la moto arrive tout juste à température de fonctionnement; donc coup de chauffe improbable ou disfonctionnement !!!

marcou

oui je prenais Eric comme exemple car il disait qu'il faisait de la compète avec.
comme je disais hier à 21h03 , il arrive que l'on parle d'alternateur HS quand c'est un pont de diodes qui pète ou (autre)
dans les autos, les diodes sont fixés dans l'alternateur
il y a aussi que de nos jours le cuivre est hors de prix et donc , ils sont bien capable de diminuer la section du fil du bobinage et/ou la qualitée.
la duke 125 est indo/australienne

je pense que c'est plutôt indo/autrichienne que tu veut dire duking ^^

HO ! p.....n !
c'est pas la première fois que je me plante
va falloir que j'y passe des vacances en Australie Autriche

En Australiche ?

cimcim a écrit:

En Australiche ?

Vendredi 1 février : diagnostique du concessionnaire : redresseur naze : 3 semaines pour trouver une panne aussi simple ; démontage rapide et mesure des résistances : 1 heure + 2 vis à déposer/reposer !!!!
2 mois pour recevoir la pièce de rechange !!!!
Et me demande s'il doit prendre la réparation en garantie car je n'ai pas acheter la moto chez lui !!!

Je vais foutre le feu à cette merde devant la concession

Fais un courrier et chiffres ce que ça t'a couté, assurance, heures perdus pour toi dans les transports et véhicule de remplacement.
Tu leur en parles et tu leur dis que ce courrier partira chez KTM-France, sur le net et à la presse moto.
Regardes si tu as une assurance juridique sur ton contrat pour ta moto, ils te renseigneront mieux sur ce qu'il y a à faire.

MARCOU a écrit:

Et me demande s'il doit prendre la réparation en garantie car je n'ai pas acheter la moto chez lui !!!

eric à raison
ça n'a rien à voir si tu l'achète chez eux ou pas, il est concessionnaire ktm
j'ai une voiture CEE qui a eu de problème honéreux mais ça a été pris en garantie chez un concess à qui je n'avais pas acheté la voiture
il se font payer directement par la boite
donc s'il te font payer .........

Tu veux dire qu'en fait ils leur font juste une réduc du côut perdu en main d'oeuvre sur l'achat des prochaines bécanes ou matos de KTM?

A+

seblob a écrit:

Tu veux dire qu'en fait ils leur font juste une réduc du côut perdu en main d'oeuvre sur l'achat des prochaines bécanes ou matos de KTM?

A+

Ce jour une lettre en AR est partie au service qualité de KTM pour demander la réparation en 2 semaines et la prise de la réparation en garantie : un émail a été envoyé en même temps : pour l'instant ; pas de réponse

Bonne route à tous

Marcou