Arbre à cames

Bonjour, je voulais savoir si vous pensez que changer l'arbre à cames de la duke pourrait améliorer ses performances ?

4uke a écrit:

Bonjour, je voulais savoir si vous pensez que changer l'arbre à cames de la duke pourrait améliorer ses performances ?

changer l'arbre a cames permet d'ouvrir les soupapes plus grandes et plus longtemps

en clair un arbre a cames de compétition ouvre en grand même en bas régimes

ce qui reviendrais a ce que ton moteur tourne comme une patate en bas régime voir obligé de tourner a une regime élevé pour avoir la puissance nécessaire pour décoller genre une f1 faut faire cirer l'embrayage comme malade pour pouvoir décoller

si tu veut vraiment avoir plus de puissance c'est avec culasse d'origine c'est de mettre de soupapes plus grandes agrandir les conduit d'admission et échappement ( voir carrément mettre une culasse du 200) et comme plus grand remplissage du cylindre sa passe par une cartographie plus enrichie

mettre la cartographie du 200 me semble une bonne idée

sa fait cher et beaucoup de boulot pour quelques cv et une fiabilité diminué la bielle et le pistion vont prendre sévére car la limite de tolérance pour un moteur fiable c'est de ne pas dépasser la vitesse du piston de 20métres /secondes

moi je te dirais de laissez tomber hormis si la bécane ne vaut plus rien la ca vaut le coup .

Tout à fait d'accord avec inthemix. Un changement d'arbre à came (s'il existe, ce qui n'est pas sûr) donnera un moteur un peu plus puissant mais surtout plus pointu et moins fiable. A réserver pour la piste avec le budget moteur qui va avec.

Toutes les modifications que tu feras dans le moteur te coûteront un bras, pour pas grand chose de gagner au final

Alors ptit cour de mecanic
Le moteur 4t et constituer de 4temps ( tlm le c )
Admition, compresion, conbustion et echapement
le role des arbres a cames ( 1 arbre pour ladmition et 1 pour lechapement sur notre moto ) est d'ouvrir les soupapes lors de ladmition et lors de l'echapement.
Lorque lon pose des arbre a cames " racing " on augment le temps de remplisage du cylindre et le temps d'ouverture des soupapes de lechapement donc le moteur trourne.mieux et a normalement plus de ch ( 0,4 ou 0,5 ch ) sur notre moto sachant que les arbres a cames racing coute environ 400€ ( 100€ / 0,1 ch ) sa fait chier quand meme
mais il faut aussi savoir que si il y a des arbre racing et quil y a un problemes moteur ne conté pas sur la garanti ni sur lassurance sauf si ils sont preconisier par le constructeur ( il ne le sont pas et le seront jamais )
avis perso pour moi une 125 4t elle marche bien d'origine apres si on de la puissance on prend un 600
Voila

Et ne SURTOUT PAS METTRE DES ARBRES A CAMES A.D.A.P.T.A.B.L.E sauf si vous avez le bugget dacbeter un autre moteur )

TLSE-JuJu_31 a écrit:

Et ne SURTOUT PAS METTRE DES ARBRES A CAMES A.D.A.P.T.A.B.L.E sauf si vous avez le bugget dacbeter un autre moteur )

En même temps un arbre a cames c'est préci a quelque micro près donc je doute que des adaptable existe ..

Ah si les arbres a cames a.aptable sa existe peut.pas encore.sur notre duke 125 mais moi j'ai deja vu une moto client ac toute la distri exploser pck il avait mit des arbre adaptable mais tois ne.sont.pas mau ais mais une grande majorite oui )

4uke a écrit:

Bonjour, je voulais savoir si vous pensez que changer l'arbre à cames de la duke pourrait améliorer ses performances ?

Plutôt que de t'emmerder avec un arbre à cames achète le boitier EVO

Titou a écrit:

4uke a écrit:

Bonjour, je voulais savoir si vous pensez que changer l'arbre à cames de la duke pourrait améliorer ses performances ?

Plutôt que de t'emmerder avec un arbre à cames achète le boitier EVO

Oui j'y ai pensé mais jsuis un peu retissant quand au performance qu'il permet d'atteindre, ton teste ne ma pas entièrement convaincu ...
Parce que je suis en PSB 13, pot scorpion, filtre K&N et je rupte deja a 124km/h...
As tu eu des améliorations depuis ton dernier essai ?

Tu la voit la difference ac et sans ton boitier ou c plutot."' spycologique "' ?
perso full origine ac la carto 2012 le prend 126 km-h sur rocade sans vent en etan coucher et pas encore au rupteur