pignon de sortie de boite

ZeNDaMs a écrit:

il parle de la cartographie mais pour info la carto n'a pas grand chose à voir avec le changement de pignon.

+125

Ok. Donc le psb 13 s'impose dans tous les cas si on veut bénéficier de la 6ème jusqu'au rupteur. Reste plus qu'à commander.
Merci.
(ZeNDaMs t'étais pas à Saint Raphaël au mois d'août l'an dernier par hasard? On y a vu une duke.)

[quote="Joe Bart"]Ok. Donc le psb 13 s'impose dans tous les cas si on veut bénéficier de la 6ème jusqu'au rupteur. quote]

à combien tu montes en vmax sur plat en 5ième et en 6ième ? et à quel régime (tour/min) environ ?

105/108 à 8500 en 6ème à peu près. Je sais plus trop, j'ai été opéré d'un bras et ça fait un moment que j'ai pas remis les fesses dessus...de toute façon, depuis que j'ai la deuxième carto elle rame grave en pointe.
En 6ème elle tient pas les tours faut toujours rétrograder pour reprendre de la vitesse...c'est un veau en ligne droite.
Et s'il y a du vent (et chez moi y en a souvent), ben c'est pas la peine.

Joe Bart a écrit:

105/108 à 8500 en 6ème à peu près. Je sais plus trop, j'ai été opéré d'un bras et ça fait un moment que j'ai pas remis les fesses dessus...de toute façon, depuis que j'ai la deuxième carto elle rame grave en pointe.
En 6ème elle tient pas les tours faut toujours rétrograder pour reprendre de la vitesse...c'est un veau en ligne droite.
Et s'il y a du vent (et chez moi y en a souvent), ben c'est pas la peine.

oui dans ce cas , n'hésite pas passe au psb 13 même à fond de 6ième tu n'arriveras pas au rupteur

Joe Bart a écrit:

Ok. Donc le psb 13 s'impose dans tous les cas si on veut bénéficier de la 6ème jusqu'au rupteur. Reste plus qu'à commander.
Merci.
(ZeNDaMs t'étais pas à Saint Raphaël au mois d'août l'an dernier par hasard? On y a vu une duke.)

Non pas à Saint Raph si tu me vois c'est dans le 06 aux alentours de Nice Ma duke est facilement reconnaissable car j'ai un liseret blanc sur le garde bout avant

duking a écrit:

Joe Bart a écrit:

105/108 à 8500 en 6ème à peu près. Je sais plus trop, j'ai été opéré d'un bras et ça fait un moment que j'ai pas remis les fesses dessus...de toute façon, depuis que j'ai la deuxième carto elle rame grave en pointe.
En 6ème elle tient pas les tours faut toujours rétrograder pour reprendre de la vitesse...c'est un veau en ligne droite.
Et s'il y a du vent (et chez moi y en a souvent), ben c'est pas la peine.

oui dans ce cas , n'hésite pas passe au psb 13 même à fond de 6ième tu n'arriveras pas au rupteur

Merci Duking

je roule depuis un peu plus d'une semaine avec ( villes / balade entre 500 et 600km en tout ) une bien meilleure acélération, je prend 100 / 105 en position normale sans forcé du tout ( au alentour de 108 pas a chaque fois et en 5eme avec le pignon de 14 ) et 114 couché je pouvait monté encore un poil plus mais fin de ligne droite
maintenant je pense mettre la bougie et peut etre le filtre au plus vite

hs: apres avoir recupéré la belle apres la revision et donc l'instalation de la nouvelle carto je trouve qu'elle fait plus de bruit, des avis ?

Je sais que pour la deuxième carto j'avais remarqué la même chose; à savoir plus de bruit.

Bon ayé, j'ai cédé à vos sirènes, j'ai commandé le fameux psb 13 chez mon concess...et j'attends de le monter avec impatience pour vous livrer mes impressions.

Pour info je fais 60 kms A/R tous les jours dont 45 kms de nationale et 15 kms de ville et ma Duke prend 120 km/h facile à 9500 rpm en 6°

On va donc voir si ce choix est judicieux, wait and see...

Le psb de 13 est-il validé par KTM. Et pour la garantie, ça ne pose pas de pb ?

Uneak, il le commande où ton concess?

ZeNDaMs a écrit:

Joe Bart a écrit:

Ok. Donc le psb 13 s'impose dans tous les cas si on veut bénéficier de la 6ème jusqu'au rupteur. Reste plus qu'à commander.
Merci.
(ZeNDaMs t'étais pas à Saint Raphaël au mois d'août l'an dernier par hasard? On y a vu une duke.)

Non pas à Saint Raph si tu me vois c'est dans le 06 aux alentours de Nice Ma duke est facilement reconnaissable car j'ai un liseret blanc sur le garde bout avant

Bon... si quelqu'un se reconnaît alors.

Aka a écrit:

Le psb de 13 est-il validé par KTM. Et pour la garantie, ça ne pose pas de pb ?

Bonsoir, Aka,

Le changement de PSB n'a rien à voir avec KTM, il n'existe aucun PSB hors le 14 dents officielement chez KTM.

Changer le PSB est un choix, je l' ai fait sur mes autres montures, mais cela reste de l'adaptable, concernant la garantie.

Le fait de modifier le rapport final pour plus court, à part avoir une 6 eme raccourcie permettant de monter plus dans les tours donc de atteindre ta vitesse de pointe plus vite à un inconvénient, les 4 premiers rapports sont déjà court et vont l' être encore plus, plus de nervosité avec le risque d' allez trop souvent titillé le rupteur , attention aussi au excès de confiance sur le mouillé et en rètrogradage ( risque de perte d' adhérence du au surplus de nervosité à l' accélération et blocage de roue en rétrogradant ).

Joe Bart a écrit:

Uneak, il le commande où ton concess?

Bonne question, après en avoir discuté avec lui, il s'est mis derrière son ordi et m'a dit : "je te le commande, passe jeudi, je te le monterais".

Je luis poserais la question.

DMar a écrit:

Aka a écrit:

Le psb de 13 est-il validé par KTM. Et pour la garantie, ça ne pose pas de pb ?

Bonsoir, Aka,

Le changement de PSB n'a rien à voir avec KTM, il n'existe aucun PSB hors le 14 dents officielement chez KTM.

Changer le PSB est un choix, je l' ai fait sur mes autres montures, mais cela reste de l'adaptable, concernant la garantie.

Le fait de modifier le rapport final pour plus court, à part avoir une 6 eme raccourcie permettant de monter plus dans les tours donc de atteindre ta vitesse de pointe plus vite à un inconvénient, les 4 premiers rapports sont déjà court et vont l' être encore plus, plus de nervosité avec le risque d' allez trop souvent titillé le rupteur , attention aussi au excès de confiance sur le mouillé et en rètrogradage ( risque de perte d' adhérence du au surplus de nervosité à l' accélération et blocage de roue en rétrogradant ).

Entierement d'accor avec toi, je suis repassé au PSB 14 dents +DNA+ NGK

En tout cas si uneak l a commandé chez KTM il doit bien existé chez eux vu qu'il est référencé. A éclaircir vraiment.

Joe Bart a écrit:

En tout cas si uneak l a commandé chez KTM il doit bien existé chez eux vu qu'il est référencé. A éclaircir vraiment.

le mien de concess Ktm à commandé le pignon 13 Honda

pour ma part j'ai conseillé Joe Bart de prendre le PSB 13 car il prend que 105/108 à 8500 en 6ème
uneak , toi tu prends 120 en 6 , je serai toi , je ne le prendrai pas , je mettrai plutôt une couronne de 46 et resterai en psb 14

Joe Bart a écrit:

En tout cas si uneak l a commandé chez KTM il doit bien existé chez eux vu qu'il est référencé. A éclaircir vraiment.

Bonsoir Joe Bart,

Je souhaitais savoir le prix du PSB de 13 chez mon concessionnaire, qui ma répondu que KTM n' avait pas d' autres PSB que le 14 dents, maintenant c'est la réponse officiel de KTM.

Après tu peut très bien de procurer un PSB " adaptable ", comme d'autre pièces qui vont sur la Duke mais qui ne vienne pas de KTM.

DMar a écrit:

Joe Bart a écrit:

En tout cas si uneak l a commandé chez KTM il doit bien existé chez eux vu qu'il est référencé. A éclaircir vraiment.

Bonsoir Joe Bart,

Je souhaitais savoir le prix du PSB de 13 chez mon concessionnaire, qui ma répondu que KTM n' avait pas d' autres PSB que le 14 dents, maintenant c'est la réponse officiel de KTM.

Après tu peut très bien de procurer un PSB " adaptable ", comme d'autre pièces qui vont sur la Duke mais qui ne vienne pas de KTM.

Salut DMar, je te crois sur parole , c'était juste par rapport au fait que si Uneak l'a commandé chez son concessionnaire, ça paraissait logique que se soit une pièce du constructeur. Maintenant, quand Uneak nous donnera la réponse de son concess, on saura sa provenance.

Chez Cardy

En adaptable Ref : JFT329.13 Marque JT ( pour Honda 200 MTX R )

Moins de 25€ pose comprise


Autre adresse

http://www.3as-racing.com/A-37137-pignon-de-sortie-boite-afam-20202.aspx?F_4=2582&FI_2=2[code]

perso j'ai le AFAM 20202 il est nickel.

Cete75 a écrit:

DMar a écrit:

Aka a écrit:

Le psb de 13 est-il validé par KTM. Et pour la garantie, ça ne pose pas de pb ?

Bonsoir, Aka,

Le changement de PSB n'a rien à voir avec KTM, il n'existe aucun PSB hors le 14 dents officielement chez KTM.

Changer le PSB est un choix, je l' ai fait sur mes autres montures, mais cela reste de l'adaptable, concernant la garantie.

Le fait de modifier le rapport final pour plus court, à part avoir une 6 eme raccourcie permettant de monter plus dans les tours donc de atteindre ta vitesse de pointe plus vite à un inconvénient, les 4 premiers rapports sont déjà court et vont l' être encore plus, plus de nervosité avec le risque d' allez trop souvent titillé le rupteur , attention aussi au excès de confiance sur le mouillé et en rètrogradage ( risque de perte d' adhérence du au surplus de nervosité à l' accélération et blocage de roue en rétrogradant ).

Entierement d'accor avec toi, je suis repassé au PSB 14 dents +DNA+ NGK

c'est une habitude il suffit que la vitesse ne soit pas trop élevé au rétrogradage et la roue ne se bloque pas
Et c'est mon concens qui me la monté donc je pense qu'il n'y a aucun soucis a ce niveau la.

Les gars pour ne pas que votre roue se bloque il suffit simplement d'envoyer un coup de gaz juste avant de relâcher l'embrayage au moment du changement de vitesse !!! Vous n'aurez plus aucun accoup et le retrogradage se fera en douceur même à haut régime.