Avis aux mécano, bidouille de la sonde thermique.

Salut à tous,

Tout à l'heure on parlais de la duke avec un pote mécano,

Il m'a parlé de mettre une résistance (ou un pont de diode) pour tromper la sonde de température,

en gros lui faire croire qu'il fait plus froid pour qu'elle dise au boitier d'enrichir le mélange,

en quelque sorte rouler avec le starter si j'ai bien compris ou un truc du style.

Voila donc, si il y a des mécanos qui connaissent un peu ce genre de truc, qu'ils m' arrêtent si je dit des

conneries où qu'ils pensent aussi que ça peut apporter quelque chose.

Sinon, j'y pense, niveau injecteur, il y a pas un moyen de faire quelque chose?

Salut ced! Ça va bien?

Pour ce qui est de mettre une résistance sur le capteur de température si j'étais toi j'eviterais Parceque déjà perso je trouve que dans le ralentis elle tourne beaucoup mieux (principe du starter plus de jus, moins d'air) donc du coup tu te retrouve avec un mélange pas tip top epso facto chauffe du moteur et moteur pas aimer avoir trop chaud...
Et puis honnêtement c'est une hérésie de croire qu'un moteur vas mieux marcher avec le starter en permanence comme tt les mécanos te le dirons ça aide à démarrer à faire chauffer un peu au début après il faut l'arreter!
Enfin tout ça pour dire que je ne pense pas que ce soit une bonne idée ou alors il faut trouver un truc pour qu'elle prenne plus d'air au passage...

Sa va niquel et toi?


merci pour ta réponse parce que honnêtement je sais pas du tout de que sa peut donner une modif comme ça.

En tout cas, c'est histoire d'aller grapiller une poignée de km/h en pointe et voila.

Loule_Duke a écrit:

Salut ced! Ça va bien?

Pour ce qui est de mettre une résistance sur le capteur de température si j'étais toi j'eviterais Parceque déjà perso je trouve que dans le ralentis elle tourne beaucoup mieux (principe du starter plus de jus, moins d'air) donc du coup tu te retrouve avec un mélange pas tip top epso facto chauffe du moteur et moteur pas aimer avoir trop chaud...
Et puis honnêtement c'est une hérésie de croire qu'un moteur vas mieux marcher avec le starter en permanence comme tt les mécanos te le dirons ça aide à démarrer à faire chauffer un peu au début après il faut l'arreter!
Enfin tout ça pour dire que je ne pense pas que ce soit une bonne idée ou alors il faut trouver un truc pour qu'elle prenne plus d'air au passage...

exact

Bah ça va mis à part que ma dukette est toujours chez le mécano 1690€ de réparation lol

Pour ta gamelle?

Sa fait cher !

Ma gamelle ma gamelle... C'est vite dis c'est le taxi qui m'as envoyé par terre lol!

Ben gamelle quand meme quoi,

Gamelle taxiu, gamelle quand meme.

Du coup tu squatte celle de madame?

Affirmatif!!! en plus je sais pas pourquoi mais j'ai l'impression qu'elle marche mieux que la mienne

Loule_Duke a écrit:

Affirmatif!!! en plus je sais pas pourquoi mais j'ai l'impression qu'elle marche mieux que la mienne

hé,hé,hé elle est mieux rodé, ta moitié respecte les limitations de vitesse , elle

Lol!!! Elle est même pas rodée elle doit avoir 30 bornes au compteur lol

Sans déconner, elle marche mieux?

Ou tu pense que c'est juste une impression ?

Loule_Duke a écrit:

Lol!!! Elle est même pas rodée elle doit avoir 30 bornes au compteur lol

30bornes

Ced a écrit:

Sans déconner, elle marche mieux?

Ou tu pense que c'est juste une impression ?

Je verais ça quand on sortira tout les 2! Lol

Et oui oui environ 30 bornes elle a pas eu le temps de rouler lol

Loule_Duke a écrit:

Affirmatif!!! en plus je sais pas pourquoi mais j'ai l'impression qu'elle marche mieux que la mienne

Si elle marche mieux que la tienne alors moi je dirais que une KTM 125 sKUDE

Pour faire surchauffé ton moteur et avoir a payer un joint de culasse ( au mieux ) lance toi !

Ben je veut pas dire de connerie mais je pense pas qu'un mélange légèrement plus riche fasse chauffer le moteur.

Limite le contraire, par exemple en modélisme, sur les moteurs nitro, si ton moteur est trop pauvre, il chauffe ( frottements) , si tu l'enrichi,

il marchera un poil moins bien mais par contre chauffera moins, sa sera mieux lubrifier et le moteur durera plus longtemps.

Pareil sur les 2 temps, mélange trop pauvre, paf sérrage par contre si t'es un poil riche la aussi t'aura une légère baisse de patate mais la longévités sera accrue,

si t'es trop riche, ben sa calamine, sa tourne comme un 4 temps mais c'est pas dangereux .

Enfin voila, ce n'est que mon point de vue, perso, je prefere avoir un truc qui tourne un peu trop riche qu'un peu trop pauvre, par sécuritée.

Loule_Duke a écrit:

Ced a écrit:

Sans déconner, elle marche mieux?

Ou tu pense que c'est juste une impression ?

Je verais ça quand on sortira tout les 2! Lol

Et oui oui environ 30 bornes elle a pas eu le temps de rouler lol

c'est vrai que l'hiver, ca glisse , l'adhérence des pneus sont pas top 'sur les cotés' (mon fils c'est réché avec la mienne dans une courbe à 90 ° sans rouler vite alors qu'il conduit des bécanes depuis 7 ans) il vaut mieux attendre les beaux jours pour ce faire la main

C'est une astuce aussi utilisée pour rouler à l'éthanol, ca permet d'enrichir artificiellement
Sur la duke si la carto d'origine est trop pauvre ca pourrait permettre de gagner un peu, mais ca ne vaudra jamais une carto custom

On peut aussi jouer sur la pression d'essence au niveau du régulateur, ca existe en réglable pour voiture

Et plus riche = température des gaz plus faible

Désolé de poser la question, je m'y connais pas trop, mais c'est pas censé être réglé automatiquement ?

Si mais avec la résistance ou le pont à diode tu trompe le calculateur

axou-17 a écrit:

Désolé de poser la question, je m'y connais pas trop, mais c'est pas censé être réglé automatiquement ?

Le calculateur adapte la richesse a régime constant par rapport a ce que lui renvoie la sonda lambda, a vitesse stabilisé en gros

Par contre quand tu est à fond il tape directement dans les tables pré-enregistrées
Et la t° moteur fait varier l’interprétation de ces valeurs.

Ben pourquoi ne pas la débrancher tout simplement ???? La carto ne prendra aucune carte préenregistrés et sera en full !!!! Apparement pratiqué en Italie sur la 125 duke !! quatre fil au bornier couper le noir , débranché le tout et laissé tourner au ralenti 15 minutes la lumière mil restera par contre allumé prévoir des cosses pour débrancher lors de révisions apparement 4 eme poussé jusqu' a 97 km/h !!!!!
Personne n' a tenté ???
Certes consommation augmenté mais sonde présente juste pour l' environnement sans risque pour le moteur !!!

Cinquième jusqu' a 116 km/h et sixième 124 km/h
Apparement plus d' un motard sur quatre roule sans cette sonde , qu'en pensez vous j' ai le tuto pour la manip !!!!

tu as le tuto STP ?