Projet 125 piste et route

Je devais mettre les jantes alu forgés de chez marchezini mais ca a merde donc je reste ave les roues pour le moment ene attendant que ktm sorte led roues du nouveau modele qui sont 3.5 kilos plus legere

Cette info sur les nouvelles roues, tu la tiens d'où?
3,5Kg c'est pas mal.

Ben tu tapes ktm  390 rc 2022  et tu regardes sur google   ... comme c'est les memes jantes que ce soit le 125 et 390    duke ou rc .. le 390 rc est dejav
sortie avec les specificites des roues  et disque et l'ensemble va plus loin car aves le freinage qui a ete allege ninveau c'est presque 4.5 kilo

Regarde ici https://www.ktm.com/fr-be/models/supersport/ktm-rc-390-2022.html

J'avoue ne pas m'être intéressé à la RC dont j'ignorais la sortie d'un tout nouveau modèle. Pour l'avant, pas sûr que ce soit totalement interchangeable  avec la Duke, ce n'est pas la même fourche, l'axe me paraît plus gros, mais si ce n'est qu'une histoire de roulements et d'entretoises, ça reste envisageable. Belle épure, le disque est réduit à sa plus simple expression

Il fait beau je suis de repos , j'ai fait des bricoles maintenant je peux m'occuper de la duke ....
Donc voila ce que je viens de faire
Fabrication de la fixation de bocale de frein arriere en alu.
Changement des vis de fixation repose pieds avant en acier remplace par des titanes.
Allegement des supports tendeur de roues arriere avec fabrication des rondelle alu ... oui j'ai enleve les orange tout comme le bouchon du bocal d'eau et celui ci du nocale de frein avant et arriere et le bouchon du remplissage d'huile j'ai remis les origine qui sont bien plus leges
Fabrication des support de bulle avant en alu pour remplacer ceux en acier . C'est taille dans l'alu 3mm avec perceuse scie sauteuse lime sur la photo a droite le modele fournie avec la bulle et a gauche cote embrayage le modele alu que je viens de faire , le deuxieme est en cours ... gais de l'operation ave les vis alu en lieux et place des aciers 150 grammes . Le diable ce cache dans les details.
Apres poncage du moule de selle
J'attends egalement de nouveau reposes pieds avant. Ceux de duke origine pesent la paire 220 grammes
Ceux que j'ai actuellement en orange alu pesent 155 grammes . Les nouveaux qui arrivent feront 100 garmmes tout rond ... ca grapille [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aller on continue deuxieme patte de phare en decoupe et   moule de selle terminé pour la fabrication final de la piece en carbone[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est fait nouvelle assise de selle carbone moulée plus qu'a attendre le sechage . Ensuite ce sera mise en place des supports alu pour la fixer au chassis comme celle d'origine[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On continue , allegement de la visserie  du pontet  du guidon et des fixations sur silenbloc fabrication maison de cuvette alu introuvables a la vente  dans cette matiere   ..... nouveau repose pieds  plus lege
Les nouveaux reposes pieds
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Les reposes pieds origine
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Le nouveau pontet avec sa visserie titane alu
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Ici les vis avec coupelles entretoises et pontet origine

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Ça m'a toujours fait kiffer ce genre de prépa.
Ça respire la passion ; on se fixe un objectif et on va jusqu'au bout.
J'avais la même chose avec mon Astor : je voulais un cafrac (j'avais  même installé une commande hydraulique pour l'embrayage à l'époque...). Mais avec mon lumbago, j'ai du m'en séparer...

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Pas mal la prépa !
Au niveau moteur, comparer au mono de la Duke, ça donne quoi ?

jolie prépa, avec de nombreuses photos , un régal

Fred@ a écrit:

Pas mal la prépa !
Au niveau moteur, comparer au mono de la Duke, ça donne quoi ?

Pour mon Astor ?
Le moteur est un clone du YBR Yamaha. Donc 11/12 cv. Mais le poids était à peine 100 kg, donc un vrai vélo

Gandalf51 a écrit:

Fred@ a écrit:

Pas mal la prépa !
Au niveau moteur, comparer au mono de la Duke, ça donne quoi ?

Pour mon Astor ?
Le moteur est un clone du YBR Yamaha. Donc 11/12 cv. Mais le poids était à peine 100 kg, donc un vrai vélo

Merci, oui pour toi Astor.

Donc apres un premier passage sur la balance avec Le plein je suis a 116 kilos ... D'origine avec le plein ca donne 153 kilos... Donc 37 kilos de supprimé.. Me reste la boucle arriere a faire en alu ou je gagne plus de 4 kilos et me reste a faire la boite a air carbone et passage de roue Carbone et installer la selle coque carbone donc encore environ 6 kilos a perdre au totale sur ces postes la ... Ensuite les durites de frein vont etre refaite mais avec banjo alu et vis de fixation banjo titane . L'objectif est d'arriver a 108 kilos . Sinon Ce matin pour mon info perso pour mes modif j'ai voulu mesurer les pertes de charge au niveau de la boite a air ... Donc aspiro plus manometre en mode pressio sur unite pascal......

Pression de depart manchon aspi en marche avec branchement mano ca donne 3.75 pa.
Ensuite avec branchement sur boite a air avec filtre origine et couvercle origine ca donne 4.2 pa
Ensuite montage filtre a air dna. Ca donne 3.8 pa
Ensuite montage filtre a air dna plus courvercle dna ca donne 3.6pa

Donc les filtres font bien leur office et on arrive en dessous du test etalon de base en bout de manchon aspi ce qui est normale du fait que l'aspi est branche sur le tube en forme de tulipe d'origine qui fait baisser la perte de charge....

Donc test suivant avec ma modif. A savoir une nouvelle tulipe fait maison en carbone de forme bien plus performante et plus courte
Resultat 3.3 pa....
Ensuite test avec un filtre a air maison
Resultat 3.2 pa...
Le principe de réduire les pertes de charge et d'augmenter la vitesse du flux donc le debit en minimisant au maximum les obstacles... Ici j'ai commence par la boite.. mais viendra ensuite boitier papillon pipe et conduit admi de la culasse . Bien entendu j'ai revu le reglage du boitier rapide bike easy pour enrichir
Ci dessous le filtre fait maison en re utilisant le support d'un filtre origine usage. Une grille plastique provenant d'un panier une mousse boite. Air achete sur ali ... Et des photo de la tulipe venturi

Magnifique tu est au top !! Ca va bien respiré ...

beau boulot