probleme accélération

Wallalha a écrit:

xseven a écrit:

Grosse monté en température jamais vue une bougie noire à ce point sur la porcelaine.

Bougie noire car électrode cassée, donc combustion très mauvaise.

Une bougie qui est trop montée en température devient claire, voire carrément blanche.

Même du coté de l'antiparasite?

xseven a écrit:

Wallalha a écrit:

xseven a écrit:

Grosse monté en température jamais vue une bougie noire à ce point sur la porcelaine.

Bougie noire car électrode cassée, donc combustion très mauvaise.

Une bougie qui est trop montée en température devient claire, voire carrément blanche.

Même du coté de l'antiparasite?

C'est vrai que c'est étrange. Je n'avais pas vu la porcelaine. Problème d'étanchéité ? Bougie mal serrée ?

Probablement une bougie mal serrée ou plus étanche ; bon vu les anneaux de couleur verte sur la porcelaine de la bougie me laisse pensé que c'est une marque allemande pour ne pas la cité jamais vu pire me..e je ne monte plus que du N.. et le morceau cassé je le vois bien planté quelque part ... bref faut ouvrir !!

Salut,

@didier38  La marque teutonne ça commence par BO et ça finit par CH ?

J'ai toujours les tiennes    , je n'ai pas encore changé car sur mes 2 Dukes les N.K irridium tiennent super bien    , et "grâce " à la situation sanitaire je roule moins...  

bon deculassage aujourd'hui; ben rien dedans pas de marque sur le cylindre oufff ; remontage et je vais faire un tour, elle tourne rond mais en reprise on dirais qu'elle est pauvre en essence et pas dépassé le 100 km/h, qu'elle est démultiplication d'origine ? semaine prochaine je vais nettoyer l'injecteur, il ce peux qu'il soit gripper a cause d'une possible utilisation d'ethanol

Je crois quelle est en 14x54 .
Le joint de culasse était bon?

xseven a écrit:

Je crois quelle est en 14x54 .
Le joint de culasse était bon?

oui il était bon, du coup je repart avec un neuf , merci pour l'info

Attention, c'est 14x45 pour le kit chaine d'origine.
Tant mieux si tu n'as pas de dégât !

Fred@ a écrit:

Attention, c'est 14x45 pour le kit chaine d'origine.
Tant mieux si tu n'as pas de dégât !

oups inversion de ma part

@xseven Après si tu veux te lancer dans le stunt ...

Fred@ a écrit:

Salut,

@didier38  La marque teutonne ça commence par BO et ça finit par CH ?

J'ai toujours les tiennes    , je n'ai pas encore changé car sur mes 2 Dukes les N.K irridium tiennent super bien    , et "grâce " à la situation sanitaire je roule moins...  

Salut Fred@ .... V .... Pour repondre à ta question : effectivement c'est bien cela !!

Tu peux les gardez autant que tu veux , ça se périme pas !!!

Salut tous le monde, je reviens vers vous concernant mon souci, vu que j’ai couché la gsxr sur piste je me suis remis sur la duke aussi ; mes problème persistant j’ai pris l’initiative bête mais intelligente de vider le réservoir d’essence et là, surprise !!! De la merde, de la merde et beaucoup de merde sous la merde !! Crépine bourré, pompe pleine et régulateur dans le même genre, bref démontage complet du système de pompe à essence et ses accessoires, passage au bac à ultrasons, et voilà sa marche de nouveau ; j’aurais du commencer par ça j’aurais gagner du temps

Salut,
Dommage pour la GSXR...  
Mais tant mieux pour la Duke !!!
Merci pour ton retex !
Plus qu'à rouler !