Chute, changement de carter, moto ne demarre plus (duke 390)

Bonjour a tous

j'ai donc une duke 390 de 2014 que j'ai joyeusement planté y'a de ca une semaine, explications :

j'etait avec un passager au feu en train de discuter tranquille, on etait un peu trop decontract, passager un peu trop sur l'arrière et moi en position bien relax bref le feu passe au vert et je met trop de gaz...
ca loupe pas la moto leve, par reflexe je tire sur les bras tournant la poignée d'accelerateur plus fort la moto se leve beaucoup, mon passager tombe et je me retrouve la moto écroulée sur sa gauche devant les yeux ébahis des automobilistes

heureusement mon passager n'a rien, moi pas grand chose par contre je relève la moto qui a pris un coup d'un point de vue esthetique (retros, feu arriere, selle, support pieds gauche passager/conducteur, levier d'embrayage tordu) mais surtout le carter d'alternateur est bien bien rayé et pisse l'huile

sur le coup de l’adrénaline je ne me souvient pas si la moto tournait encore ou pas mais je me suis jeté sur le contact pour le couper craignant plus de casse. puis j'ai poussé la moto jusqu'a chez moi


bref j'ai donc racheté un carter d'alternateur neuf, 2L d'huile et un filtre j'ai changé tout ca a la maison (en plus de m'occuper de deux trois petit trucs, changement de batterie par une lithium) mais au demarrage...

la moto fait deux tours d'altenateur et "clac". rien ne se passe. apres plusieurs essais je fini par vider la batterie et la moto ne démarre toujours pas. ca sent un peu l'essence a force de faire tourner donc y'a de l'essence qui arrive je pense mais je suis vraiment perdu...

des idées d'ou ca pourrait venir ?
merci d'avance !!

La base contrôle de la bougie démonté pour voir si il y a ou non étincelle .
Sur la chute il peu y avoir un connecteur ou file coupé par exemple.

Bonjour TheDeathTroyer

Tout d'abord, merci de t'être inscrit sur ce magnifique forum, oublie pas de te présenter (là : https://duke125.forumgratuit.org/f6-presentation-des-nouveaux), cela permet d'en connaitre plus sur toi, comme ta localisation, pour t'aider ou d'éventuelles balades ; et de présenter ta duke (ici : https://duke125.forumgratuit.org/f5-vos-duke-en-images-et-en-videos).

Au sujet de ton soucis mécanique, tu trouvera des réponses ici, certains sont connaisseurs.

Ayant déjà chuté, je l'avoue, jamais eu ce soucis sur ma duke 125 ( les 125 et 390 ont le même châssis et le moteur varie légèrement).

Oui, au moins vérifier ou changer la bougie, et vérifier que le capuchon de bougie soit bien clipsé dessus.

Toute moto a injection possède un dispositif pour couper le moteur en cas de chute (vu qu'au contraire sur les motos à carburateur ce dernier a tendance a ne plus pouvoir fonctionner comme il faut si la moto est couchée).
Le "capteur de chute" est parfois responsable de pannes sur les Duke, même quand elles ne sont pas tombées, peut ètre que là en raison de la chute c'est le capteur qui fiche le b*rdel.

Juste que je ne sais plus si il coupe l'allumage ou l'injection.

Sinon tu dis

Citation :

la moto fait deux tours d'altenateur et "clac" rien ne se passe

Déja je suppose que tu veux parler de tours de démarreur, ou de tour du "moteur"?
Et donc le "clac", tu veux dire qu'il y a un bruit?
Normalement tant que tu reste le doigt appuyé sur le bouton "start", le démarreur doit lancer le moteur (enfin tant qu'il y a de la batterie).
A te lire on dirait que le démarreur tourne un peu et que çà s'arrête tout seul, sans que tu ais relâché le bouton.

Il était juste fendu ton carter d'alternateur ou plutot "explosé"? Car il y a le stator de fixé dessus et si jamais çà l'a déformé, il faudrait pas qu'il frotte contre le rotor.

@marco j'etait persuadé de l'avoir fait mais quelque chose a du deconner avec mon navigateur ca s'est pas envoyé, je me suis deconecté et en plus jai du me tromper a l'inscription puisque impossible d'entrer mon mot de passe ni mon mail, j'ai du total foirer mon inscription

enfin bref me revoila, et presenté


@xseven du coup je sort les bougie et je fais tourner le demarreur ? c'est bien ca ? je debute en mecanique hein je veut juste etre sur hahaha



@seblob ouais le capteur de chute j'ai lu ca, apparemment ca peut ptete venir de la, j'ai appris ca hier soir, mais genre impossible de trouver une documentation claire de comment ca fonctionnait ou encore ou trouver se fameux capteur sur la 390 !
ca se change ? ca se reset ?

et oui my bad je parlait bien du demarreur, pas de l'alternateur
quand au clac c'est juste quand le moteur s'arrete de tourner ca fait un bruit assez sec assez impressionnant mais ca me le faisait aussi quand le moteur marchait bien, je suis juste pas habitué je pense x)
et effectivement, ca tourne plus malgré le fait que je maintienne le bouton :/
alors apres apres le remplacement de carter d'alternateur j'en ai aussi profité pour changer la batterie par une batterie au lithium toute neuve, ca pourrait venir de la ?
je vais mettre la vieille batterie acide a charger voir si ca change quelque chose


et le carter n'etait pas explosé, tres rayé sur le bas et au milieu de la rayure fendu tout le long. mais comme dis plus tot j'ai changé le carter par un neuf, et je pense pas que ca a tordu le stator (enfin j'espere...)
je vais te faire suivre une photo

le gros plan du carter


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Oui tu démonte une bougie tu met a la masse contre la culasse comme tu peu ( évite avec té doigts le coup petit conseil   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu actionne le démarreur et tu regarde si il y a une étincelle , tu refait la manipe pour chaque bougie.

La claque du démarreur que tu entend c'est le contact électrique qui se coupe .

Si l essence arrive au cylindre et qu'elle démarre pas il y a fort a parier que l'allumage ne soit pas correct .

Pour la batterie Lithium, normalement c'est "sensé" ètre plus pêchue qu'une batterie au plomb même s'il faut hélas grandement se méfier du marketing.

Donc normalement çà ne devrait avoir aucun rapport, mais aprés tout elle a peut ètre un problème cette batterie Lithium.

Donc si tu peux remonter l'ancienne pour voir si çà change quelque chose ...

Salut,
Pour le capteur de chute, tu peux rechercher sur le forum il en est question c'est pour les 125 mais je pense qu'il est au même endroit pour la 390.
Pour la référence, c'est le repère 23 sur cette parts list ICI
Pour une photo, c'est ICI
Le clac quand tu relâches le démarreur, c'est certainement le pignon lanceur qui reprend sa place au repos mais je n'en ai jamais démonté.
Et pour la bougie, c'est effectivement préférable de la tenir par l'antiparasite. Par contre, il n'y en a qu'une c'est un mono la 390 !

Hors sujet mais certain on osé 3 bougies sur un mono 125.
Le keeway rkf.

xseven a écrit:

Hors sujet mais certain on osé 3 bougies sur un mono 125.
Le keeway rkf.

Petite photo pour illustrer les 3 bougies
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Quelle débauche de technologie !!!

Fred@ a écrit:

Quelle débauche de technologie !!!

Pour sortir 10cv tu m étonne

Le clac que tu entends n'est pas forcément bon signe, et ça ressemble à une tension trop faible.
Ta batterie lithium n'est peut-être pas adaptée.
Au pire, tu branches une paire de câbles à partir d'une batterie de voiture pour faire un essai.
Ton démarreur doit tourner tant que tu restes appuyé sur le bouton.

Jette effectivement un œil au capteur de chute.

okok je vais tenter ca demain !!

-remettre la batterie acide (chargée bien sur)
-tester le double des clés (sait on jamais)
-checker l'allumage
-jeter un oeil au capteur de chute


quand au capteur de chute y'a quelque chose que je doit faire dessus ?
je ne sais AAAABSOLUMENT PAS comment ca fonctionne hahah

TheDeathTroyer390 a écrit:

quand au capteur de chute y'a quelque chose que je doit faire dessus ?
je ne sais AAAABSOLUMENT PAS comment ca fonctionne hahah

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