Blocage roue arrière

Bonjour à tous !

Voilà mon petit problème, j'ai voulus graisser ma chaîne aujourd'hui et en faisant tourner la roue arrière en l'air, je sentais un petit/moyen freinage de la roue avec la chaîne qui se tendait à ce moment là...
J'ai aucune idée d'où cela peut venir, si il y aurait eu le blocage sans la chaîne qui se tendait en même temps j'aurais dis le disque arrière voilé ou un problème à l'étrier...? mais là...
Je précise que je suis à 16'400 km et que je n'ai jamais changé mon kit chaîne.

Merci d'avance pour vos réponses !

Salut,
Vérifie l'état de ton kit chaine, il a un peu de bornes quand même. Quelle fréquence de graissage/huilage as-tu depuis que tu l'as ?
Si tu peux faire des photos de la couronne et du psb, pour se faire une petite idée.

Cela ressemble à un point dur sur la chaine !! Photo ou vidéo pour plus de précisions ..

La chaine est de qualité plus que discutable, le pignon et la couronne ça va encore.
Voir du côté du freinage, j'ai eu deux problèmes avec le mien:
- le maitre-cylindre arrière restait en position enfoncé et bloquait la roue
- l'étrier n'était plus flottant (coulisse grippée) et je n'arrivais à remettre ma roue arrière en place à cause de ça

Mais si la chaine se tend au moment du blocage (en faisant tourner la roue arrière dans le vide, car en lisant le titre "blocage roue arrière" sur le moment on croit qu'il est question d'un serrage moteur ) c'est preuve qu'une partie de la chaine est plus courte que l'autre, et c'est sans doute parce que des maillons sont grippés entre eux et refusent de s'articuler comme il faut . Le "point dur" dont parle Didier38.

Ca serait une chaine SANS joint torique, y'a toujours moyen d'y aller à coup de dégrippant là ou çà coince et d'articuler la chaine dans tous les sens pour la décoincer (donc faut l'avoir démonté de la moto) mais avec une chaine à joints toriques c'est pas vraiment possible de faire cette manip.

En même temps 16.400 bornes le kit chaine d'origine, peut ètre qu'il a déja bien vécu et qu'un nouveau kit chaine si possible PAS de marque KTM serait une bonne option (enfin pas un kit "no name" non plus)...

seblob a écrit:

Mais si la chaine se tend au moment du blocage (en faisant tourner la roue arrière dans le vide, car en lisant le titre "blocage roue arrière" sur le moment on croit qu'il est question d'un serrage moteur ) c'est preuve qu'une partie de la chaine est plus courte que l'autre, et c'est sans doute parce que des maillons sont grippés entre eux et refusent de s'articuler comme il faut . Le "point dur" dont parle Didier38.

Ca serait une chaine SANS joint torique, y'a toujours moyen d'y aller à coup de dégrippant là ou çà coince et d'articuler la chaine dans tous les sens pour la décoincer (donc faut l'avoir démonté de la moto) mais avec une chaine à joints toriques c'est pas vraiment possible de faire cette manip.

En même temps 16.400 bornes le kit chaine d'origine, peut ètre qu'il a déja bien vécu et qu'un nouveau kit chaine si possible PAS de marque KTM serait une bonne option (enfin pas un kit "no name" non plus)...

@seblob Je suis d'accord avec t'on avis, j'allais reprendre le kit d'origine justement lol , tu aurais un conseil pour un kit chaîne ?

Perso, j'ai mis pignon+couronne JT et chaîne DID VX2.

NOTA: faire attention à l'année car il y a des couronnes 4 trous et des 6 trous... et des couronnes qui conviennent aux 2.