Diagnostique pour duke

Bonjour tous le monde petite question existe t'il un logisiel avec cable pour faire des diagnostic pour ktm duke 125 merci

Ça existe.

Tu pourrais acheter le kit de diagnostique KTM mais ça coute un bras (exemple -> ICI)

Il existe quelques lecteurs OBDII adaptés pour les Duke  -> exemple ICI

Il faut savoir que les Duke sont équipées d'un voyant de défaut dont l'allumage est codé pour indiquer le type de défaut (à voir -> ICI)
Les données lues sur le bus CAN avec un lecteur OBD seront les mêmes avec un peu plus de détails mais encore faut-il être capable de les interpréter (ce que la plupart des pro ne savent pas faire eux mêmes).


Dernière chose. Si tu as un problème avec ta Duke de 2018 ne touche à rien... elle est encore sous garantie

Merci pinpin mais elle et plu garantie je l'ai acheté docasion a un particulier quelqu'un a déjà eseiller le diagnostic sur eBay ?

Achetée d'occasion ou non ta bécane est garantie 2 ans si c'est bien un modèle 2018. Il aurait pu y avoir 30 propriétaires la bécane est toujours sous garantie.
Compte 2 ans à partir de la date de la 1ère immatriculation et tu sauras combien de temps de garantie il te reste encore.

J'ai un convertisseur OBDII (On-Board Diagnostics) qui transmet les données depuis le bus CAN des véhicules (protocole de communication Controller Area Network) en Bluetooth vers un smartphone ou une tablette. Plusieurs applications sont compatibles. J'utilise Torque principalement.
Je n'ai pas eu le temps de le tester sur ma Duke avant que je la vende, il fallait que je fasse un adaptateur pour la connexion qui n'est pas compatible sur le bus CAN de la Duke, ni sur la plupart des bécanes d'ailleurs. Quoiqu'il en soit ça fonctionne très bien sur tous les véhicules testés par contre il faudrait une appli spécifique pour la Duke car le masque d'adressage n'est pas aux normes... ça permet notamment à KTM de verrouiller l'accès aux données.

Je relaie ta demande... est-ce qu'un membre de ce forum a déjà branché un lecteur OBDII sur sa Duke ?

En effet, imaginons que ta Duke soit du 2 janvier 2018 (vu que le premier c'est férié, forcément) alors ta bécane est encore garantie jusqu'a 2 janvier 2020.

Comment diable t'es tu persuadé que puisque tu l'avais acheté d'occasion elle n'était plus garantie?

Donc vu le titre du sujet, tuas une c*uille sur ta Duke, et comme elle est encore sous garantie, çà serait quand même idiot de dépenser de l'argent pour diagnostiquer le problème, puis pour réparer, alors que le concess KTM est là pour çà.

Elle date de quand précisément cette Duke?

Bonjour après verification de la cartes grise elle date de 2017 ces le certificat d'immatriculation qui date de 2018 je n'ais aucun problème avec je me renseigne juste pour s'avoir si le diagnostic fonctionne et existe pour duke 125 je ces con peut renouvelé la garantie en concession pour 300 euros

Une 2017 immatriculée en 2018, donc une fin de série, est toujours sous garantie à concurrence de 2 ans à partir de la date de la 1ère immatriculation. Problème ou non c'est bon à savoir

Revenons à nos moutons

Il y a des motards qui souhaitent avoir un outil de diagnostique dans l'espoir de bricoler la cartographie de leur bécane.
Si c'est ce que tu envisages de faire oublie cette option.
Il "serait" (entre guillemets car personne n'a pu certifier et encore moins prouver que cela est possible sur les Duke) possible de se connecter à l'ECU via TuneECU mais il faudrait non seulement être un spécialiste de ce genre de manipulations... il faudrait aussi avoir un banc de puissance à disposition. Il n'y a aucun gain possible en terme de vitesse. Toujours si cela était "possible" on ne pourrait qu'agir sur la réaction du moteur, ç.à.d lui donner éventuellement un peu de vigueur à certains régimes, repousser le limiteur au-delà des 12000t/min (inutile car la mécanique reprend ses droits)... quoiqu'il en soit le résultat serait subliminal.


Si ça te dit on pourrait faire un test de connexion dans un 1er temps avec mon lecteur OBDII. Il ne me sera pas difficile de faire une adaptation sur le bus CAN de la Duke.
Si ça fonctionne tu n'auras que quelques € à investir plutôt que de dépenser environ 45€ dans un système incertain ou d'attendre qu'un membre du forum réponde car jusqu'à maintenant je n'ai jamais lu ici que cela aurait été testé.

Perso je comprend que la date de première mise en circulation remonte à 2017, tandis que la carte grise remonterait à 2018 (et donc visiblement Guiguit serait le 3 ème propriétaire.

Pour l’extension de garantie, normalement on peut la prendre à n'importe quel moment PENDANT la période de garantie. Mais je ne sais pas si on peut prendre une extension de garantie, si la garantie initiale est finie depuis X mois (d'aprés le site de KTM, non).

Ouep 2017

L'OBD chez KTM c'est une galère, car il y a certains PID génériques, mais beaucoup sont spécifiques à KTM (surement fait exprès pour que tu achètes leur matos de diagnistique...).

J'avais justement le projet de faire mon propre outils de monitoring avec un Raspberry depuis quelques années pour avoir des alertes d'entretiens, de niveaux, ...
Mais c'est quelque chose d'assez risqué, et un peu trop complexe.

Sur youtube tu vois des gens utiliser des boitiers OBDII, je pense que tu peux prendre la même chose qu'eux.

Bonsoir désolé de mon absence alors jais demandé à ktm pour une garantie on peux renouveler la garantie 300 euro oui en effet je sui le 3ème propriétaire de ma ktm pour le diagnostic ces juste pour savoir les defaut pas pour faire des modifications ou cartographie je mie connais pas dutou jais vue des tuto pour fabriquer son interface soi-même mais ji comprend rien mdr

J'ai testé mon interface OBDII sur plusieurs véhicules. Iimpossible d'avoir certaines données sur l'un tandis qu'on les a sur un autre. Parfois il y a l'historique, sur d'autres non. Il y en a même qui sont tellement spécifiques qu'on ne peut que se connecter, rien à lire. Dernièrement j'ai effacé un défaut de vanne EGR sur la voiture de l'une de mes filles, impossible de le faire sur la voiture japonaise d'un pote. Des vidéos YT montrent des connexions qui semblent fonctionner sur la Duke mais on ne sait pas ce qu'il est possible de lire.

La Duke dispose d'un voyant dont la fréquence des clignotements permet de savoir exactement quel est l'équipement qui signale un défaut (à voir -> ICI)
Si on sait qui est l'organe qui signale un défaut il n'est pas possible d'en identifier formellement la cause avec l'interface PC de KTM en atelier, avec une interface OBDII, ou avec le voyant de défaut de la Duke. C'est au mécano à partir de ce qu'il constate de faire preuve de professionnalisme et de compétence. Beaucoup de défauts sont engendrés par des causes indirectes... principalement des problèmes électriques en ce qui concerne la Duke.

Le câblage de l'interface ODB sur le bus CAN de la Duke est assez simple mais ne tente rien car en plus d'être inutile ça pourrait faire des dégâts en cas de mauvais raccordements
... et là pour le coup tu aurais besoin d'un système de diag pour dépanner