[résolu] Problème de compteur et démarrage

Bonjour, je suis nouveau dans le forum et j'ai un gros soucie avec ma ktm duke 125 année 2011.
31500km
-Mon compteur ne s'allume plus
-le feu arrière, la veilleuse avant et les clignotants fonctionnent mais rien qui s'affiche sur l'écran et j'arrive plus à la démarrer comme si j'avais plus de batterie
Pouvez vous m'aider

Bonjour, regarde sur le forum, beaucoup de soucis électrique sur les 2011.

Regarde aussi les fusibles.

J'ai déjà regarder les fusibles, y en avais une seule de cramé, je les changer et y a rien qui change

Hello !!

Si un fusible a sauté ça réduit fortement les recherches.
Recherche dans le forum tout ce qui concerne l'état du faisceau électrique au niveau de la tête de fourche.
Il est systématiquement question de fils qui s'étirent, qui se dénudent et qui se cassent.

Il faudrait aussi analyser les antécédents... accidents, réparations, modifications qui auraient pu créer ces problèmes.

C'est bizarre quand même, j'ai roulé avec toute la matinée, je les éteinte pour aller 2 minutes au magasin, une fois revenu, je mets le contact tous ce passe bien, au moment d'appuyer sur le bouton pour la démarrer une coupure du compteur et plus rien du tout

Quoi qu'il s'est passé c'est un problème électrique.
Comme dit par @l'arverne, cherche dans le forum.
Utilise la fonction recherche en utilisant des mots clefs comme "faisceau" par exemple.
Nous avons des sujets très explicites à ce sujet. Il peut s'agir d'autres soucis cela dit.

Je vais voir sa

@Mikaguim54

As-tu vérifié que le coupe-circuit (commodo droit) est bien en position ON ?

Oui oui , tu crois qu'il peut être défectueux !?

le commodo, je n'y crois pas trop, mais cette partie du faisceau, possible…
Ce sont exactement les mêmes symptômes que le CC sur OFF.

Je vais voir sa alor, merci ObiOne

Essayes de trouver un 12V sur les fils blanc/orange (derrière la plaque phare), si tu as un voltmètre.
Les cligno, feu arrière et veilleuse sont alimentés par un autre 12V blanc/jaune.

Je vais voir sa dimanche et je te retiens au courant

Le plus probable est qu'un fil (ou plus) soit coupé au niveau du gros toron à droite de la colonne de direction, mais avant de jouer du cutter il est préférable de voir plus haut (on ne sait jamais, avec un peu de chance…) et de redescendre vers cette zone.
Pour tester le coupe-circuit il faut mettre un ohmmètre entre les bornes 2 et 5 du connecteur 6 broches (débranché) du commodo droit.
Pour le 12V, il faut mesurer au niveau des bornes 3 et/ou 5 de ce même connecteur 6 broches, mais côté faisceau moto.

Les amis ma duke redémarre, c'était un fil sectionné au niveau de la petite boîte noire des fusible

Quelle couleur de fil, STP ?

Ah c'est inédit comme défaut

Est-ce un Happy End ? Tout fonctionne comme avant ?

Ça ne peut pas être à cause de la trousse à outil sous la selle?

ObiOne, c'est le 3ème fusible bleu (15A) le fil derrière la boîte à fusible

Pinpin tous fonctionne parfaitement

Non je pense pas, j'ai changer mon garde boue arrière avec un court et je pense que le câble c'est pincé et c'est fragilisé avec les vibration et c'est coupé

Effectivement, c'est a voir.

Ça ne serait donc pas fortuit.
Le principal c'est que tout fonctionne enfin

Enfin tranquille, je vous remercie à tous pour m'avoir aidé,

Parfait, bonne route.