rétro embout de guidon.

salut à tous! je viens vers vous car j'ai acheté une duke 125 de 2018 et j'aimerais y monté des rétroviseurs embout de guidon.
PROBLÈME : j'ai commencé à regarder sur ma moto mais j'ai l'impression que le guidon en bout est troué sur un très petit diamètre seulement et donc pas la place d'enfiler le rétro dedans...

Avez-vous des idées/astuces de comment faire? sachant que je n'ai pas encore couper la poignet.

merci a tous

Salut! Est ce que tu as le diamètre des embouts qui doivent s’enfiler dans les poignées?

Celles que j'ai ont un tampon à écraser de 17mm de diamètre

17 en principe ça passe car il me semble si je dis pas de bêtises que l’interieuro du guidon doit faire 22 ou 21 de diametre

d'accord merci

je viens de couper au cutteur l'embout de la poignet gauche, elle est presque pleine. il y a juste un fin pas de vis dans la poignet ... c'est normal?

En principe un filetage de diametre 6m/m.

Pour visser les embouts de guidon.

Piece n° 1

salut,

Moi , je me suis pas tracassé, j'y ai mis des rétro de 790, ça passe nickel.

A+

dukequimper a écrit:

salut,

Moi , je me suis pas tracassé, j'y ai mis des rétro de 790, ça passe nickel.

A+

Salut,
Une photo peut- être pour nous permettre d'apprecier le résultat?

Les rétros de la gamme duke ne sont t'ils pas inchangés depuis la 125 de 2011 ???

Je te confirme que si Pinpin depuis 2011 et peu importe la cylindrée.

Sauf erreur depuis 2017, ils sont un peu plus hauts mais ils ont le même design. C'est pour la125, les autres je ne sais pas.

Merci... c'est bien ce qu'il me semblait car malgré des références différentes (mais des tarifs identiques) ils ont visuellement tous le même aspect quelles que soient les versions et peut être bien en effet qu'il y ait des modifications quant à leurs guibolles

Fred@ a écrit:

dukequimper a écrit:

salut,

Moi , je me suis pas tracassé, j'y ai mis des rétro de 790, ça passe nickel.

A+

Salut,
Une photo peut- être pour nous permettre d'apprecier le résultat?

Bah pour le coup je demande aussi à voir car je dois mal comprendre... désolé
J'imagine @dukequimper que tu ne parles pas des rétros d'origine de la 790 mais de modèles différents adaptés à la 790 compatibles avec ta 125 n'est-ce pas ?

Salut Fred@,

Voici la bête:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce sont les rétros d'embouts de guidon powerparts a 100E PIECE. Oui, le prix pique beaucoup mais au moins ils se vissent tranquille, ils vont bien avec la ligne et surtout ils bougent/vibrent pas.

une autre car la 1 ère est bof, elle est avec sa grande soeur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre elle est en cours de modif donc bientôt de nouvelles photos.

A+ lio

Merci pour les photos, ça change bien l'allure générale de la Duke et j'aime bien.
Pour le prix, bin t'es dans le PowerPart... Pour la qualité aussi !
Et alors laquelle, de la mamy ou de la jeune, est la plus véloce?

@dukequimper C'est vrai que ça rend bien, je me tâte à les prendre sur la mienne

S'ils ne vibrent pas déjà c'est un bon point, mais question visibilité ?
Faudrait que je puisse trouver une Duke avec ces retro pour me faire une idée, je me demande si ce n'est pas un peu gênant de devoir baisser à ce point le regard, sans parler de l’inter-file.. dilemme !!

Fred@ a écrit:

Et alors laquelle, de la mamy ou de la jeune, est la plus véloce?  

Je miserais sur la mamy

Nolim a écrit:

@dukequimper C'est vrai que ça rend bien, je me tâte à les prendre sur la mienne

S'ils ne vibrent pas déjà c'est un bon point, mais question visibilité ?
Faudrait que je puisse trouver une Duke avec ces retro pour me faire une idée, je me demande si ce n'est pas un peu gênant de devoir baisser à ce point le regard, sans parler de l’inter-file.. dilemme !!

Fred@ a écrit:

Et alors laquelle, de la mamy ou de la jeune, est la plus véloce?  

Je miserais sur la mamy

Gagné!

Je suis sur en cours de modifs sur la "baby", j'ai viré les supports de pieds arrières : - 1 KGS 600, le support de plaque - 1 kgs (R et g à la place), akra - 400 GRS et surtout enlèvement du présilencieux gris par un tube (tout en gardant le catalyseur) donc - 3 kgs.

Lors des 1000 premiers kilomètres, j'avais bien noté que dès que j'arrivais sur la reserve, elle avait autant de pêche que l'ancienne. C'est tout simplement la prise de poids (et aussi le cata) qui a fait perdre de la vivacité à la duke 2.

Je termine tout cela d'ici la fin du mois et vous tiens au jus.

Pour les rétros malgré que j'aime bien le rendu, je partage les craintes de @Nolim pour la facilité d'utilisation et l'interfile surtout en trajet urbain.
Pour l'amaigrissement en général , je n'ose pas imaginer la vitesse de pointe de mes vieilles 2013/2015 si on m'enlevait 10kg de gras !

Salut Fred@,

Pas de souci concernant la visibilité, les rétros ont une large plage de réglage. Ensuite, vu qu'il faut sans cesse regardé sa vitesse, un coup d'oeil sur le compteur et l'autre sur les rétros, je passe d'une duke à l'autre sans problème ( avec une préf sur la 2018). pour info, je fait 1,78 mètres pour 65 KGS.

Concernant la 2018, l'amaigrissement ne lui feras pas gagné 10 KMS/H, disons que la vivacité n'en seras que améliorée et c'est surtout dans un projet de personnalisation unique(tout en restant légal.).

A+ LIO

Hâte de voir les photos du projet réalisé.
Par contre tu es la preuve vivante que les Hommes ne sont pas égaux en poids euh non, c'est en droit !    
Il y en a qui traîne un bon sds en permanence...

Fred@ a écrit:

Hâte de voir les photos du projet réalisé.
Par contre tu es la preuve vivante que les Hommes ne sont pas égaux en poids euh non, c'est en droit !    
Il y en a qui traîne un bon sds en permanence...

Et pourtant je bouffe...

mais mon taf me fait perdre aussi rapidement...

J'ai hâte aussi qu'elle soit finie, normalement une partie(la plus grosse )pour la fin de la semaine pro et le reste d'ici la fin du mois...

J'ai du mal a avoir certaines choses... mais chut...

Surprise!

A+ LIO