[Résolu] cable embrayage qui frotte.....

Bonjour.

Les photos parlent d'elle même... j'ai mon câble d'embrayage qui frotte la "paroi" du moteur et le taille au point que sa fait une trace d'usure
Vous aussi sa fait ça sur vos DUKE ?

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#câble #embrayage #chape #2017

zut , encore un bleme ...! sur une 2017?

C'est normal d'avoir un code barre aussi visible sur la patte de fixation coté moteur de l'embrayage

Car çà fait une drôle de coïncidence, sur une pièce qui est soit mal monté soit mal faite vu que le câble bouffe le cylindre petit à petit, il y a en plus une grosse étiquette qui fait vraiment tâche dans le décors !

A+

Dukette21, vu ses photos dans son autre sujet, c'est une 2017 qu'il a. Et je viens de regarder sur ma 2016, c'est pas du tout foutu comme ça. Le câble est plus ou moins parallèle au moteur, il vient d'en haut...
Tu as pas de problème pour embrayer?
As-tu fait une chute qui aurait tordu la grosse pièce en métal qui tient le câble?
En tout cas vérifie bien que ça n'a pas abimé le câble lui même.
Et ne te pose pas trop de question, emmène la chez le concessionnaire, c'est peut être une erreur d'usinage d'une pièce...

Seblob, apparemment c'est normal pour le code barre, vu la photo ici (photo provenant d'un essai Motoservices):


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Le problème provient probablement de la partie mobile sur lequel abouti le câble dont l'axe au bout du levier est grippé, il se coince vers l'extérieur au lieu de suivre la direction que devrait lui imposer le câble.

Solution -> Dégrippant

Petit dessin vite fait :

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#BiffTannen je te demande 2 choses :

- Te présenter pour nous parler de toi et de ta monture -> ICI

- De confirmer ou non le grippage de la partie mobile en bout de levier.

Merci d'avance !!!

merci pour vos réponses. Oui pardon c'est une DUKE 125 de 2017.
Non jamais tombé.
En fait pinpin a vue bon !!! Que je suis c**

Je vous ai fait une vidéo pour mieux comprendre.
La partie mobile (à gauche sur la vidéo reste figé alors qu'elle doit pivoter)
Problème résolut. Merci pinpin

Par contre, maintenant, j'ai une belle trace  
Pour le câble, non bizarrement, il n'est pas usé.

Kyu,bon ben dommage, je me disais que le code barre était peut être un document de l'usine KTM du genre "cette pièce a un défaut d'usinage et ne doit pas ètre utilisée mais est destinée à ètre détruite" ou un truc du genre .

bon ben si c'est ce dont parlait Pinpin, ben c'est donc pas super grave "techniquement" parlant, mais par contre si la moto va régulièrement chez KTM pour les entretiens comment expliquer un grippage à cet endroit? (surtout que perso j'ai des bécanes dont certaines ont plus de 20 ans d'âge , c'est pas du tout la peine de lubrifier cet endroit là, car visiblement çà grippe pas)

A+

Je vais alors pouvoir conclure par ce qui pourrait devenir une annonce dans ce forum.

Ce n'est pas un souci très grave mais qui peut avoir des conséquences sur le câble et le mécanisme à long terme... et sur le moteur aussi vu l'entaille.  

Le problème est peut être plus courant qu'on ne l'imagine car j'ai remarqué un souci du même genre pas plus tard que samedi dernier sur la 390 de pfc1... qui vient de m'envoyer une photo de sa bécane à l'instant (ci-dessous... merci pfc1 ). La partie mobile était coincée dans l'autre sens ce qui faisait "claquer" le câble, une sorte de point dur tandis que j'étais en train d'essayer de comprendre pourquoi son embrayage semblait plus dur que sur ma 2015.

A noter que si le principe est le même, les fixations sont différentes entre les 125 et les 390 2017.

Un conseil qui je pense pourrait concerner toutes les 2017 : GRAISSEZ l'axe de la chape.
Les flasques de la chape me semblent trop serrées sur le levier (le sertissage de l'axe sans doute), il n'y a pas assez de jeu.

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seblob me fait pas des frayeurs pareilles !!

Par contre, t'a raison c'est quand même pas très normal que la partie doit être lubrifié en permanence pour ne pas qu'elle bloque et que le cable fasse une trace d'usure...

Je vais en parler à mon concessionnaire dans la semaine.

Mais surtout, je compte faire passer le message sur ce forum pour que les autres propriétaires de Duke 125 et 390 de 2017 fassent gaffe qu'ils leur arrivent pas la même chose.


AAAAh merci pinpin de relever le problème.

V

Un sertissage d'usine trop fort qui devrait prendre du jeu dans le temps vu l'effort que subit cette pièce. Je pense qu'un graissage n'est nécessaire que lorsque c'est neuf.

Il faudrait éventuellement écarter un peu les flasques de la chape mais je préfère ne pas inciter quiconque à saccager le matos à coups de tournevis.
Si quelqu'un doit faire quelque chose c'est le concessionnaire... et s'il y travaille à vous de vérifier qu'il n'aura pas tout défoncé et que ça fonctionne sans efforts.

Oui j'étais à deux doigts de déformer le truc pour qu'il y ai plus d'écart mais je vais rien faire. Pour l'instant, j'ai lubrifié et tout fonctionne bien. Mais je vais en parler à mon concessionnaire. Même si il y a pas grand choses à faire à part graisser, j'ai quand même une belle trace d'usure et ça, c'est pas cool.

Envoies-nous une photo de la gueule qu'aura fait ton concessionnaire lorsque tu lui aura demandé le remplacement de ton moteur

Pas de soucis je filmerais tout ça avec ma cam embarquée
Même si y a pas mort d'homme et que je suis loin d'être un client chiant, je vais quand même leur faire comprendre qu'il faut faire quelque chose.

L'usure fait bien 3 mm de profondeur.
pour une moto neuve c'est pas cool.

Salut à tous.

Bon j'y suis aller hier. Le concessionnaire était étonné de la chose. Du coup, il y a rien à faire à part changer la pièce entière mais sa fait un sacré bordel pour une usure telle.

Ils ont voulu me remettre un coup de peinture sur l'accrochage mais j'ai refusé (j'étais un peut vénère)
Donc il a mis un coup de pied de biche sur la partie fixe en métal qui reçoit le câble (pas la partie mobile qui pivote) et on a tordu un peut pour éloigner le câble du moteur. Pour l'usure, pas de risque de rouille vue que c'est de l'aluminium.

Rien de très grave et problème résolu. J'ai juste une petite trace sur mon moteur (sa se voie pas... puis c'est caché par le câble)
Par contre, quand je vais faire un achat chez eux prochainement ou la prochaine révision, je demanderais qu'elle me soit gratuite.

Ouuuuuuuiiiiiiinnnn !!! T'as même pas fait une photo de la tête du mec quand tu lui as demandé de changer le moteur !!!!

Il s'étonne pour pas grand chose ou c'est un bon comédien (concessionnaires et mécanos pourraient jouer les Diafoirus sur scène avec beaucoup de succès).

Ce qu'il fallait faire c'était rendre la chape plus mobile. Tordre le support de la gaine du câble est stupide sauf défaut de cette pièce... avec un pied de biche en plus... une pièce en acier peint qui rouillera si abimée.

(presque) Happy End

:-) ouais j'étais Tellement chaud que j'ai même pas chercher à filmer ça.

Oui de toute façon je n'ai aucune confiance aux concessionnaires et au garagistes (sauf mon cousin vue que c'est mon cousin). Je suis obligé de faire ça pour la garantie mais une fois passé, je ferais tout moi même "au diable le carnet de suivie pour faciliter une éventuelle vente."

Bin même après avoir lubrifié et que tout soit rentré dans l'ordre, le câble était vraiment proche du moteur. Donc on à tordu le support. Je te rassure, il a mis un chiffon entre le pied de B et le moteur et un chiffon entre le pied et le support. Si il y a la peinture qui saute, faudra pas trop attendre pour y mettre de l'antirouille...

Pas de soucis ! Happy end à toi aussi

BiffTannen a écrit:

Happy end à toi aussi

Bah merci de me souhaiter une fin heureuse

Je viens de réaliser... n'importe quoi
Pourtant je suis pas mauvais en Anglais

Pour me rattraper, Happy day à toi et même, happy week end !

...et bientôt happy birthday

I speak english very well... in fact as a spanish cow with frightful french accent.

Toubi ornote toubi, zatiz ze couesheune.