Changement Radiateur

Sympa ce tuto.
J'aime bien aussi l'arrière plan de la dernière photo avec le suzuki

Iz@Laouf2 a écrit:

Est ce que quelqu’un peut me dire pourquoi sur le modèle d'origine neuf il est vendu avec le ventilateur???

Les radiateurs comme de nombreuses autres pièces sont des produits finis, fabriqués par des sous-traitants ou par la marque elle-même dans l'une de ses filiales par exemple. Le conditionnement de ces produits dépend d'un cahier des charges qui, entre autres raisons, permet une mise en œuvre plus rapide par l'économie d'un poste de montage des ventilateurs sur les radiateurs, ils sont déjà livrés tels quels prêts à installer. De ce fait revendus de même en pièces détachées tels que fournis par fabricant du radiateur. C'est une question d'argent quoiqu'il en soit.


Ton explicatif fera un bon tuto lorsqu'il sera complété par la suite des opérations, qu'il faudra placer dans la bonne rubrique, mais j'ai une petite critique à faire, désolé d'avance pour ce qui suit
Nettoie méticuleusement les pièces sur lesquelles tu travailles et à minima celles qui sont autour à défaut d'un nettoyage complet.
Un grain de sable suffit pour tuer la mécanique.

tres bien . plus qu'a rouler.

Ça mérite d'être placé dans la partie TUTO de la rubrique "mécanique"

Merci pour ce reportage.

ça devrait avoir un lien avec tes réparations
tu n'as pas d'air dans ton circuit de refroidissement ?
vérifie aussi ton niveau

Il n'y a que 2 défauts surveillés par l'électronique liés au refroidissement :
- signal hors normes du capteur de température du liquide de refroidissement
- signal hors normes du ventilateur
... Et bien entendu un alerte d'échauffement excessif qui se traduirait par l'affichage du bargraph de température à sa pleine échelle, ce qui ne semble pas être le cas sur ta photo.

Voyant allumé fixe ou clignotant ?
(si clignotant note bien la séquence, par exemple 1 long + 2 courts)

En plus du circuit d'eau qui pourrait éventuellement être désamorcé mais dont la conséquence serait un échauffement évident, vérifie les connexions de ton ventilateur et tant qu'à faire de tous les périphériques électriques que tu aurais touché.
Le problème lorsque l'on travaille sur des machines aux réseaux électriques sensibles c'est qu'il ne faut pas grand chose pour mettre en panne des systèmes qu'on ne touche pas

le voyant s'est peut être allumé déja la veille dû à une surchauffe sans que tu ne la vois.
refais le niveau et surveille le pendant quelques temps
vérifie que ton huile est encore bonne , au cas où
je ne sais pas si le voyant va s'éteindre tout seul ou si il va falloir faire une petite manip

Pas glop les circuits de refroidissement, ils ne s’amorcent pas facilement sur certaines machines.
Si le niveau baisse c'est qu'il y avait du vide à combler.

Une surchauffe est probable en effet mais il n'y a pas de capteur de température moteur autre que la sonde de température du circuit de refroidissement. Une mauvaise circulation d'eau aurait plutôt tendance à donner une température plus basse que la réalité et l'échauffement serait alors invisible. Peut être comme dit Duking qu'il y a eu d'abord surchauffe, que l'info est gardée en mémoire et exige un Reset du défaut... l'électronique de la Duke est un mystère qui rend les choses plus pénibles que rassurantes.

En fouillant mes docs je n'ai pas trouvé quoique ce soit d'autre que le capteur de température qui serait lié à un problème de refroidissement.

Je serais toutefois étonné que le voyant ne s'allume qu'après coup, le lendemain d'une surchauffe. J'ai encore quelques questions :
- Le voyant s'est allumé moteur froid, dès la mise en route ?
- Après démarrage ?
- Au bout de combien de temps ?
- As-tu roulé depuis le remplacement du radiateur ?
- Si oui combien de temps, juste un essai ou un véritable parcours ?
- Sinon combien de temps à tourné le moteur sans rouler ?
- Le niveau a beaucoup baissé ?

Je suis chiant avec mes questions mais sans chronologie exacte c'est plus difficile

Arggg !!! Il doit y avoir une damnation divine sur la Duke, il arrive souvent que les problèmes surviennent à la suite d'une manipulation sans aucun rapport.

C'est surement un complot de KTM. L'ECU contenant un programme de surveillance qui détecte toutes manipulations non réalisées par un agent KTM qui de fait allume le voyant de défaut pour forcer le client à amener la bécane chez le mécano

En tout cas Happy End !!
C'est tout ce qui compte.

Une bonne occasion d'utiliser le nouveau smiley du fofo :

super