Temoin diag moteur clignotant

bonsoir,
depuis quelques jours le témoin de diag moteur orange clignote au démarrage.
1 long 7 courts
Parfois il s'éteint en roulant dès que je passe la première.

Quelqu'un a t-il une idée de la panne svp ?

Merci.

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#flashcode #sonde

Hello !!

Est-ce que c'est accompagné d'un message d'erreur ?
Par exemple lorsque c'est un "Low battery" c'est 1 long et 5 courts.
KTM a supprimé de ses notices les codages du voyant de diagnostique moteur MIL afin de nous obliger à apporter nos machines en concession pour un passage à la pocket de diag KTM.

Dans ton cas c'est un problème de la sonde Lambda si par analogie je reprends le codage KTM d'autres modèles.

Vérifie le câblage de ta sonde Lambda dans un 1er temps. C'est une sonde qui a besoin d'être portée à une certaine température pour fonctionner correctement et qui se dégrade dans le temps.

Merci Pinpin pour la rapidité de la réponse.
Non aucun message d'erreur.
Je croyais que la sonde c'était 4 longs 5 courts.
C'est surprenant une sonde à 23000kms et 2 ans non?

Je vais quand jeter un œil ce w-e.

Oui le 4 longs 5 courts c'est aussi la sonde Lambda mais pour sa partie "température".

Pour le 1L/7C :
- Circuit de la sonde Lambda en défaut
- Signal de la sonde Lambda trop haut
- Signal de la sonde Lambda trop faible
- Sonde Lambda hors service

Pour le 4L/5C :
- Circuit du capteur de température de la sonde Lambda en défaut
- Court-circuit ou circuit ouvert du capteur de température de la sonde Lambda
- Signal du capteur de température de la sonde Lambda trop haut

Surprenant pour 23000kms et 2 ans, pas forcément. Les électrodes de la sonde sont relativement "solides" mais ça reste tout de même délicat vu leur finesse, quand on pense aux différences de température quelle doit régulièrement subir c'est une dure à cuire
Un petit défaut de fabrication, un certain encrassement dû au rejets du moteur... parfois il en faut peu.
Ça fait partie des choses qui arrivent... cela dit ce n'est pas parce que le code dit que ça vient de cette sonde que c'est forcément le cas.

wouaou!!!
merci pour toutes ces précisions, c'est complet comme infos.

Comme tu as l'air de maitriser le sujet Duke 125, en regardant sous la selle passager pour écarter une mauvaise connexion, j'ai remarqué 2 cosses non branchées : une blanche et une rouge.
Est-ce normal, quelle est leur utilité ? Pré branchement alarme peut être ?

Oui, c'est pour des équipements annexes.
On en trouve une autre dans la tête de fourche, pratique pour alimenter quelques bricoles, je m'en sert notamment pour mon système de warning (voir Tuto)

je suis ancien mécano sur réacteur et en visionnant ton tuto et tes post je doit dire que tu fais les choses sérieusement. C'est pas de la bricole. Félicitations pour tes interventions et coup de main.
Tu connais cette bécane sur le bout des doigts. Ca ne serait pas toi qui l'a conçue...
Merci encore et à bientôt si besoin.

Oh non, je ne la connais pas tant que ça, enfin pour le moment car tant que la mienne est sous garantie je n'y touche pas. J'ai un peu d'expérience dans le domaine des bécanes et la Duke n'est pas un mouton à 5 pattes (quoique quelque peu imprévisible avec ses pannes illogiques parfois).
Comme dans mon boulot j'aime bien concevoir, chercher, comprendre et tordre le cou aux idées reçues... La Duke sera ma prochaine victime et ainsi que mes anciennes bécanes elle subira mes pulsions tripotatoires

Tiens nous au jus pour la suite, ça me permettra de valider le rapport code/défaut s'il est bien question de la sonde Lambda

yessss.

Dès que j'ai valider la panne je post.

LEGRAND a écrit:

yessss.

Dès que j'ai valider la panne je post.

Bonjour, est-ce que ton problème est résolu ? si oui que s'est-il passé ?
Je suis très intéressé par la solution que tu as eu, j'ai le même problème qui vient d'arriver sur ma 125 Duke.

Merci beaucoup :-)
Sam

Ah oué, un petit up car ça fait un moment déjà

bonjour,

effectivement, j'ai un peu oublié le sujet....

Voilà les nouvelles et mon analyse :

plus de témoin

il s'allumait cet hiver en période de froid. La sonde est bien en cause. Mon fils qui utilise la Duke en prend énormément soin au point de rouler parfois à bas régime. Je lui ai demandé de pousser un peu les rapports pour que les gaz chauffent un peu plus histoire de décrasser la sonde.
Au bout de 3 jours le témoin s'est éteint sans jamais se rallumer jusqu'à maintenant.
Il faudra sans doute y passer mais pour l'instant ça tient.
GAZZZZ à tous......

Bonne nouvelle !!

Merci pour ce retour.

Bonne idée en effet que de tenter ce décrassage.
Je me suis fait une liste des flashcodes du voyant de défaut que je vais publier dès ce soir, quelques uns ayant été confirmés.