690 duke IV besoin de votre avis

bonjour, donc voila je viens de vendre ma 125 duke pour passez au 690.

j'ai acheter la moto avec la ligne complète akra et filtre KN ma question est comment je pourrais savoir si il y'a une carto akra dans la moto ??
Avec et décata et une reprog (si elle existe) le gain pourrais être estimer a combien ?

A mon avis le seul moyen de le savoir est d'aller dans la concession où la moto a été entretenue pour demander. Mais d'après ce qu'on m'a dit (pour la 390 duke) la différence est vraiment minime (presque inutile) mais je n'ai pas pu constater par moi même donc...

Sinon la reprogrammation de la 690 est possible auprès de certains pro (BR par exemple http://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/3817-moto-quad/4169-ktm/5818-690/5822-all/5824-690-duke/ ) mais je trouve ça cher pour le peu de différence !

Et puis passer d'une 125 à une 690 est déjà énorme, pourquoi vouloir la reprogrammer (donc défaut d'assurance et risques potentiels) ?

Ouhhh ! Vaste sujet.........qui fait couler beaucoup d'encre sur de nombreux forums .
Je vais essayer de résumer .
1. Seul ton concess peut te dire quelle carto est programmée dans ton boitier.
2. Toutes les configs les plus extravagantes et les kits evo possibles et imaginables ne te feront pas atteindre + 10 cv ( et bien entendu c'est au vilo et pas à la roue !!).
3. Toutes ces configs sont uniquement faites pour déplacer la courbes de couple et de puissance vers les hauts régimes ce qui n'a en réalité pour un mono sur route pas vraiment d'intérêt. Seuls les pistards y trouveront leurs compte et du coup exploiteront au mieux ces configs.
4. Changer la config pour une totale ( kit evo complet AAC compris )usera prématurément ton moteur. Même avec un entretiens très suivi.
5. L'utilisation des differents modes d'injection devient un vrai casse tête : après avoir essayé pas mal de choses le meilleur compromis et la config full origine et mode sport !!!! Vers quoi je vais surement revenir.

Gigirider a écrit:

Ouhhh ! Vaste sujet.........qui fait couler beaucoup d'encre sur de nombreux forums .
Je vais essayer de résumer .
1.  Seul ton concess peut te dire quelle carto est programmée dans ton boitier.
2. Toutes les configs les plus extravagantes et les kits evo possibles et imaginables ne te feront pas atteindre + 10 cv ( et bien entendu c'est au vilo et pas à la roue !!).
3. Toutes ces configs sont uniquement faites pour déplacer la courbes de couple et de puissance vers les hauts régimes ce qui n'a en réalité pour un mono sur route pas vraiment d'intérêt. Seuls les pistards y trouveront leurs compte et du coup exploiteront au mieux ces configs.
4. Changer la config pour une totale ( kit evo complet AAC compris )usera prématurément ton moteur. Même avec un entretiens très suivi.
5. L'utilisation des differents modes d'injection devient un vrai casse tête : après avoir essayé pas mal de choses le meilleur compromis et la config full origine et mode sport !!!! Vers quoi je vais surement revenir.

+1000    

La ligne complète AKRA + carto AKRA + filtre KN (config que je possède) ne fait que linéariser encore plus la moto (comme dit très bien Gigi sa déplace la courbe de puissance) et augmente la consommation. Pour résumer la moto est juste moins "expressive" (moins ON/OFF) et elle tète plus. Haaaa oui accessoirement elle cogne un peu moins à bas.

Effectivement Gigi a encore raison... en full origine elle est plus fun.

Existe t'il un forum bien pour les 690 ?

Ktmmania pour toutes les grosses ktm....

Gigirider a écrit:

Ktmmania pour toutes les grosses ktm....

+690 pour Ktmmania

Merci de l'information.

merci de vos conseille je ne penser pas que les modif "lisèrerais la courbe de puissance" je pense restée sur cette config que je possède et ne pas investire plus ... merci de vos conseille

Tu utilises quel mode de carto actuellement ?
Car réellement avec le cata et la carto d'origine , en mode sport c'est le compromis vraiment parfait ! Du fun , du fun et encore du fun !
Je sens que je ne vais pas tarder à y revenir car le mode sport de la carto akra est inroulable et le mode normal beaucoup trop fade !!

je suis sur le mode 2 donc sport et sa roule plutôt bien pas trop de broutage ... j ai essayez le mode soft qui est "moue" et jai essayer le mode 0 quil faut évitez lol

Si ton mode 2 ou "sport" roule "plutôt" bien à mon avis tu n'as pas la carto Akra !!!! Avec la carto Akra c'est totalement inroulable en ville et épuisant sur petite route. Impossible de rouler sur un filet de gaz quel que soit le régime moteur , totalement on/off sur toutes les plages de régime moteur !.
À mon sens le gars qui te l'a vendu a monté la ligne lui même ou l'a faite monter chez katoche sans faire injecter la carto Akra ( service en principe facturé 80 €.
Tu dis que tu as la ligne complête ....sur de toi ? T'as la collecteur et pré-silencieux Akra ?

ouai ouai j'ai le cata et silencieux akra, sûrement quil na pas changé la carto l'ancien proprio alors .... je ne cherche pas à gagné en v Max bien au contraire je veux du couple du bas régime... jai deja le pignon 15

La prochaine fois que tu passes chez ktm , fais contrôler tes bougies aussi , car d'origine la carto est super pauvre en carburant .......vas pas claquer une bougie , ce serait trop con !

ouai ben la je suis 12 000 je ferrais une partie de la révision moi et les réglage soupape et autre au concess