Fumée Noire ??

Salut à tous,

J'ai acheté un Duke 125 de 2012 avec 9000kms avec une ligne Akrapovic montée dès l'achat de la moto
Mais j'ai un petit soucis
Lorsque je la rupte de la fumée noire sort par le pot d'échappement ?
J'ai enlever le Db-killer du Akra et elle avait rouler avec depuis 4000kms donc j'aurai voulu avoir votre avis si c'est de la crasse qui s'était déposé dans le pot et qui sors avec les gazs d'échappement ou bien les soupapes qui commencent à rendre l'âme ?
Est-ce qu'il y aurait d'autres indices que je pourrais regarder ou entendre pour savoir si les soupapes sont en bon état ou non ?

Merci
Cdlt

Je tente une hypothèse

Une fumée noire au rupteur....
Habituellement quand c'est noire c'est signe souvent signe d'huile
J'enlève les problèmes de richesse ou de pauvreté car gestion par l'injection (si elle fonctionne correctement)

Je pencherais pour la segmentation qui fatigue ou qui est sous pression.
En gros à chaque remontée de piston tu remontes une petite quantité d'huile qui s'évacue à l'échappement et doit se stagner vers les collecteurs ou lignes.
Celle-ci brule quand tu rentres sur des hautes températures.
Si tu remarques cette fumée au rupteur c'est à priori quand la température est au plus haut. D’ou la fumée noire.

Question à se poser :
Est ce que la segmentation à 9000km peut être considérer comme défaillante ?
J'oserai te dire non car habituellement on se pose la question à 15-20000km.
Par contre, est ce qu'elle peut être fatiguée....c'est plausible si pendant 3 ans la moto a cravachée.
Autre possibilité plus simple, un trop plein d'huile qui peut causer cette fatigue.

Si j'étais mécano,
Je commencerai d'abord par un nettoyage Bougie + Filtre
Ensuite je ferai de même sur ta ligne Akra
Vidange et bon niveau d'huile (avec la bonne huile)

Je testerai enfin tout ça pour voir si la fumée au rupteur revient.
Si c'est le cas, j'envisagerai par la suite le changement des segments.

Voila pour contribution sur ton problème mais sans plus d'information que se soit pour l'entretien ou en ayant pas vue la moto, je ne peux guere faire plus.

Quand çà fume noir c'est généralement JAMAIS signe d'huile.
La plupart du temps c'est une voiture dont le proprio semble oublier qu'un filtre à air çà se change.

La faudrait savoir de quelle type de fumée on parle, vraiment abondante , ou juste un peu.

Puis il est question de fumée au rupteur, donc ok peut ètre qu'il ne peut pas y avoir de problème de richesse car c'est une injection, mais que devient le carburant qui vient tout juste d'ètre injecté juste avant que le rupteur ne se déclenche, et pendant que le rupteur coupe l'allumage, il coupe aussi l'injection et y'a donc zéro injection de carburant, ou bien l'injection est minimale (donc pas nulle) et quand l'allumage reviens, l'injection de carburant est normale, ou bien elle est augmentée pour que le moteur reparte bien?

Surtout qu'il y a aussi la sonde lambda qui dont juste avant que l'allumage revienne voit passer en fait de l'air et non des gaz d'échappement donc çà doit envoyer des informations contraire à l'injection pour quand le rupteur se termine.

Et comme quand on est au rupteur il passe justement son temps à se déclencher et s'enlever et ainsi de suite trés vite.

Bref, il me semble pas que çà soit un test trés significatif.

Faut pas oublier aussi que le rupteur c'est moto en fonctionnement que çà sert, pas à l'arrêt (car là pas besoin, vu que forcément le pilote va pas en avoir besoin).

A+

Merci de ton retour,

Si on élimine tous les deux le facteur richesse, ca veut dire que l'on a pas de soucis avec de l'essence. Mis à part de l'eau ou de l'huile, il ne reste pas grand choses ?
Un mélange échappement plus huile brulée, ca donne des fumées grise bleues....
Un mélange échappement plus dépot d'huile en résidus ayant stagnés ca donne une fumée lègere mais opaque grise noire.

D'ou mon hypothèse liè aux segments et à l'huile.

Ce que je comprend de ton hypothèse, la fumée viendrait des restes de l''injection précédente du à la coupure de l'allumage bougie par le rupteur. Donc finalement juste un reste logique d'un mélange trop riche.

Donc en gros rien à signaler c'est normal...

Merci de vos réponses
La révision a eu lieu à 5000kms
La fumée n'est pas noire noire noire mais un peu quand même
Donc d'après vous pas de soucis elle devrait tenir jusqu'à la révision des 10.000 ou pas ?
C'est grave ou j'ai pas de soucis à me faire ?

Merci
Cdlt

A priori rien de grave,
Regardes quand même pour un décrassage de bougie et nettoie ton filtre à air.
Lorsque tu feras ta révision des 10 000km, demandes la vérification joint culasse et segment pour savoir s'il y a pas de soucis à ce niveau.

Faire vérifier le taux de compression, cela donne une bonne idée de l'usure moteur.

D'accord merci beaucoup pour vos réponses

3 choses à savoir concernant la couleur des fumées (ce n'est de toute façon pas normal)

Blanche : eau (joint de culasse)
Noir : essence ou richesse du mélange (filtre à air très encrassé ou obstrué ou déréglage carnburation/injection)
Bleu : huile (segmentation ou joints queue de soupapes)