Révision des 15000km

Bonjour à tous, je ne sais pas si ce sujet à déjà été traité désolée si  c'est le cas je ne l ai pas trouvé. J arrive à grands pas vers la révision des 15000 et je voulais savoir ce que le mécano fait et avoir une idée de prix.
Si certains d entre vous l ont fait pouvez vous m éclairer svp. Merci

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#entretient #révision

277€ Pour moi.

Il y a la révision du jeu aux soupapes en plus de la révision des 7500km.

Faite chez KTM Joinville

c'est une révision normale, à laquelle vient s'ajouter la vérification du jeu aux soupapes.

Merci beaucoup.

C'est une Duke 2012 donc normalement les révisions c'est tous les 5000, donc le jeux au soupapes est sensé avoir été vérifié à la rev des 10 000. A 15000 c'est donc une "petite" révision.

Sur le site de KTM tu peux Télécharger le manuel utilisateur pour ta bécane et dedans tu aura normalement la liste de ce qu'il faut vérifier pour chacune des révisions.

A+

Merci beaucoup je vais le télécharger

Bonjour à tous,

J'arrive sur les 15K et je viens de demander un devis chez mon concess (KTM Marseille)      470 €     (5H de MO à 65 €, pause café/clope incluse)

D'autant que je vais surement devoir changer le kit chaîne (d'origine) ...

Je ne suis plus sous garantie mais je pars en corse fin du mois et je m'y prends au dernier moment

Est-ce le prix ou le gérant me prend pour une nouille ?
Y t il un Marseillais de passage ici qui connaîtrait un garage sérieux et plus abordable sur la MO ?

D'avance merci pour vos retours

Si le concessionnaire respecte strictement le plan d'entretien c'est forcément cher... dans ton cas c'est effectivement un tarif de marseillais (chez moi c'est tarif de marseillais + mécano corse + vendeur auvergnat).

Vas au Dafy du coin, ils devraient pouvoir te faire ça pour moins de la moitié de ton devis.

Qui qui n'ont les Auvergnats...

Pour essayer de palier aux concess qui escroquent le client, KTM a fait un document officiel qui indique la durée "recommandée de l'entretien classé par modèle de moto .

Le voilà:

https://www.ktm.com/globalassets/service/service-periods/2018-maerz/ktm_servicezeiten_2018_02_fr.pdf

Coup de bol, la Duke 125 est en tout début de document et donc il est clairement indiqué que la révision des 15 000 dure 120 minutes (édit 120 pour une Duke modèle jusqu'a 2015 et 114 pour une Duke à partir de 2016)

Si ton pro facture 5 heures pour la même révision ...

La moto n'étant plus sous garantie, je sens qu'il est temps de dire au revoir au réseau KTM ...

A+

Salut.
Pour 15000km avec changement kit chaine, j'en ai même eu pour plus cher que ça, donc malheureusement tu dois être dans les tarifs. Effectivement ça fait vraiment cher, si tu n'es plus sous garantie va voir ailleurs...

Encore sous garantie ? Tu peux aller voir ailleurs aussi

Rien ne t'oblige à faire les révisions chez KTM.

Merci pour vos retours,

J'ai contacté le concess KTM avec le document qui préconise 2 H de MO, leur réponse => "impossible en 2h, nous faisons du travail de qualité qui nécessite 5h"

J'ai contacté Dafy => trop compliqué KTM ils ne font pas

Je pars bientôt en Corse pour 10 jours durant lesquels je vais pas mal rouler, pas vraiment le choix...

Tout cela me fait dire que finalement je n'ai pas les moyens de rouler en KTM, à grand regret je vais sans doute partir sur une jap pour ma prochaine

Pour moi un type qui met 5h pour faire un boulot de 2h ce n'est pas de la qualité... c'est de l'incompétence et/ou du vol.

Nolim a écrit:

J'ai contacté Dafy => trop compliqué KTM ils ne font pas  

Si ce n'est pas Dafy essaie chez son voisin

Nolim a écrit:

Tout cela me fait dire que finalement je n'ai pas les moyens de rouler en KTM, à grand regret je vais sans doute partir sur une jap pour ma prochaine

... comme je te comprends

Aprés, peut ètre que le document que j'ai donné en lien, document officiel trouvé sur le site de KTM, est peut ètre totalement bidon en fait .

Peut ètre un document "marketing" destiné à rassurer le futur client qui constate que sa moto ne vas pas lui couter les yeux de la tête en entretien question main d'œuvre. 
Rassuré il achète la moto, et découvre par la suite qu'en fait il faut compter plus du double en main d'œuvre. 

Mais en fait , le document en question est loin d'ètre facile à trouver sur le site de KTM , donc il est loin de servir de "pub" on dirait même que le but c'est de ne pas le trouver ...

Perso, je vois pas vraiment ce qu'une KTM Duke 125 devrait demander comme entretien de plus part rapport à la concurence.

Au contraire ils avaient déja espacé les entretiens de tous les 5000 bornes à tous les 7500 bornes tandis que je ne sais pas ou çà en est chez Yamaha mais à l'époque pour les YZF125R et les WR125R et X il y avait une "grosse" révision tous les 6000 bornes mais il fallait tous les 3000 km vidanger le moteur. Mais le moteur de la MT 125 est peut être un peu moins gourmand en entretien. 

A+

Il ne faut pas plus de 2h pour faire la révision des 15000 sauf s'il faut corriger le jeu aux soupapes mais ça ne prend pas plus de 30min. Tout au plus 3h pour le tout binouze de 16h comprise.

Pour terminer sur le sujet je viens de récupérer ma belle au concess

Remise "fidélité" accordée => une heure de MO en moins et 10% sur les consommables soit 375 €

Travail soigné du moins sur ce que je peux observer, chaine impeccable et moto lavée, elle parait comme neuve

Ca reste à mon avis surfacturé mais je pars mercredi je n'avais plus le temps de tergiverser

Depuis deux ans que je leur confie les soins de ma Duke, rien à redire sur la qualité et toujours obtenu un petit geste ce qui fait que je me fais avoir mais le lubrifiant est offert

Nolim a écrit:

un petit geste ce qui fait que je me fais avoir mais le lubrifiant est offert

Dit comme ça... on dirait que tu reviens d'un séjour à la fistinière

C'est cher en tout cas mais si le plan d'entretien est respecté à la lettre c'est toujours mieux que les simples vidanges facturées à prix d'or chez d'autres concessions.
Merci de ce retour, ça permet de savoir à quoi s'en tenir et surtout de comparer.

seblob a écrit:

Pour essayer de palier aux concess qui escroquent le client, KTM a fait un document officiel qui indique la durée "recommandée de l'entretien classé par modèle de moto .

Le voilà:

https://www.ktm.com/globalassets/service/service-periods/2018-maerz/ktm_servicezeiten_2018_02_fr.pdf

Coup de bol, la Duke 125 est en tout début de document et donc il est clairement indiqué que la révision des 15 000 dure 120 minutes (édit 120 pour une Duke modèle jusqu'a 2015 et 114 pour une Duke à partir de 2016)

Si ton pro facture 5 heures pour la même révision ...

La moto n'étant plus sous garantie, je sens qu'il est temps de dire au revoir au réseau KTM ...

A+

Bonjour à tous,
Je reviens sur les infos fournies par le document du lien avec une mise à jour en Février 2018, on peut lire pour les Duke 125 de 2011-2015 un cycle de 7500 kms entre les révisions/vidanges. Jusqu'à présent pour ma 2013 j'étais sur 5000 kms, cette modif est certainement due aux retours d'expérience des 2015/2016 qui étaient sur 7500 kms d'origine (peut-être les 2014 aussi ?)

Est-ce que certains d'entre vous ont appliqué cette modification avec l'aval du concessionnaire pour leurs Dukes de 2011 à 2013 ?  

Moi, je vais passer au nouveau cycle, j'arrive à 6000Km et je vais pousser à 7500Km. L'aval du concessionnaire ... euh....

ObiOne a écrit:

...L'aval du concessionnaire ... euh....

"L'aval", c'est exagéré je te l'accorde , je pensais plus validation pour la durée de vie du moteur sur du long terme.

Fred@ a écrit:

ObiOne a écrit:

...L'aval du concessionnaire ... euh....

"L'aval", c'est exagéré je te l'accorde ...

Non, pas exagéré, c'est mieux de suggérer avant, s'il est d'accord à ce niveau là, ça évite de faire preuve de fermeté.

Il ne doit pas y avoir de différence technique entre les moteurs des 2011 et ceux des 2016, et les retours d'expérience ont parmi à KTM de monter à 7500 sans risque. Par contre le fait que le concessionnaire va te voir moins souvent, ça ne va pas forcément lui convenir €€€€€€

Bien souvent, là où ça coince, c'est au niveau du chef mécano qui est un peu trop enfermé dans des vieux schémas et qui va chercher à te convaincre par A+B que tout ceci n'est qu'hérésie. Ce week-end, j'en ai un qui m'expliquait que c'était un non sens de ne changer qu'un seul pneu quand il était usé, qu'il fallait absolument changer la paire pour avoir les gommes dans le même état. Fondamentalement, il avait certainement raison pour une moto de course, mais concrètement ...

Inutile, cher, mal fait... c'est tout ce que cela m'inspire