vis de fixation du DB killer tombé à l'intérieur du silencieux

Après avoir fait tomber par 3 fois cette put.n de vis à l'intérieur du pot d'échapement pour enlever/remetre le DB malgré des outils dit "aimanté" , et donc ensuite , démonter le silencieux de sur la bécane pour essayer de la sortir
Faut avouer que sur ce modèle (Akra Duke IV) la vis est relativement courte , ne sort pratiquement pas et à donc la facheuse idée de tombé dedans   

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Une petite astuce toute simple

découper un petit tube de diamètre très légèrement superieur à la vis et d'un cm de + que la totalité de la vis pour la longueur

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Quand vous voulez mettre ou enlever cette maudite vis, glisser le tube dans le passage du silencieux

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ça va simplement lui servir de guide et l'empécher de tomber à l'intérieur

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Tout en maintenant le tube, il suffit de visser / dévisser et sortir la vis sans problème

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Certains me dirons : "ne le mets plus le DB , comme ça plus de problème" mais malheureusement je n'ai plus le catalyseur    et que donc ce n'est que très très rarement que j'enlève le Db , histoire de me faire plaisir  

super astuce ducking

je note

Le coup du petit tube en metal moi je l'ai utilise pour percer mon guidon xD
sinon c'est chiant d'essayer de percer une section ronde avec un foret xD
du coup hop le tube qu'on tient bien ... et plus de rippage de foret sur le guidon noir xD

MCobretty a écrit:

Le coup du petit tube en metal moi je l'ai utilise pour percer mon guidon xD
sinon c'est chiant d'essayer de percer une section ronde avec un foret xD
du coup hop le tube qu'on tient bien ... et plus de rippage de foret sur le guidon noir xD

Euh ... tu as percé dans ton guidon ?   

Voui ... sinon les comodos ne tenaient pas ... et la poignée d'accelerateur tournais quand tu cherchais à la mettre au taquet ...

MCobretty a écrit:

Voui ... sinon les comodos ne tenaient pas ... et la poignée d'accelerateur tournais quand tu cherchais à la mettre au taquet ...

Toi, t'as pas peur !

Au moindre choc un peu violent, attends toi à ce qu'il te pète à la figure (Bonjour les poignets et la tête dans ce qui reste du guidon) !

Tu n'as pas idée de la force qu'on applique sur le guidon en cas de choc !

Bah d'origine ils sont quasi tous percé pour le maintient des commodo maintenant ...
Et si tu ne fais pas pareil sur le guidon de substitution tes commodos ne tiennent pas ... : /

Trouve un bout de chambre à air de vélo, avec le frottement le bloc commodo le bougera plus, ou alors colle le de l'intérieur.

J'ai jamais aimé cette technique pourtant plus que répandue du perçage de guidon.

MCobretty a écrit:

Bah d'origine ils sont quasi tous percé pour le maintient des commodo maintenant ...
Et si tu ne fais pas pareil sur le guidon de substitution tes commodos ne tiennent pas ... : /

Ah ouais, Made in India alors.

En tous les cas, je rejoins ceux qui pensent qu'un perçage dans un guidon, c'est contre-nature.


Tu as changé le guidon ?

Wallalha a écrit:

En tous les cas, je rejoins ceux qui pensent qu'un perçage dans un guidon, c'est contre-nature.

Et pourtant c'est la norme depuis pas mal de modèles et d'années.

akronis a écrit:

Wallalha a écrit:

En tous les cas, je rejoins ceux qui pensent qu'un perçage dans un guidon, c'est contre-nature.

Et pourtant c'est la norme depuis pas mal de modèles et d'années.

D'autres marques pratiquent ça, si je comprends bien ?




Maintenant, histoire de déplier le sujet, l'idée du tube est excellente   

Wallala
j'ai voulu en savoir + sur toi , mais je n'ai pas trouvé ta présentation , juste j'ai cru comprendre que tu es le père de Farmura
et donc par déduction que tu as eu pas mal d'enduro KTM
c'est ça où je suis à coté de la plaque ?

Ouais j'ai viré la merde d'origine par un Fatbar ... et j'ai essaye de les caller avec de la mousse et tout ... mais rien n'y fait .... du coup j'ai fait une marque dans le guidon pour qu'il y ai une empreinte pour la fixation des commodos...
Mais il n'y à plus que les mahcine de tout terrain qui n'ont pas de trous dans le guidon ... toutes les routieres maintenant y ont droit ... pour des questions "d'adaptation" de pièces communes ...

A propos de visse et d'échappement

Je vais te raconter l'histoire de quelqu'un ...

Ce quelqu'un a fait tombé une visse de chicane dans un silencieux leovince, visse qui est direct tombé dans le collecteur. Après moult astuces (gros aimants, pinces très longues...) et plusieurs heures de boulot, impossible d'enlever la visse.

Ce quelqu'un a donc décidé de démonter la ligne histoire de récupérer cette foutus visse. Sauf qu'en démontant la ligne (et donc le collecteur) une des visses de fixation du collecteur sur la culasse s'est coupé net a cause de la rouille et de l'effet chauf/froid car la moto avait beaucoup de kilomètre. Le morceau de visse était donc coincé dans la culasse.

Ainsi fut utilisé un extracteur en titane pour enlever la visse cassé qui était dans la culasse

Sauf que ce même extracteur s'est cassé dans la visse cassé...
A été prit la décision de percé le tout et de refaire un tarodage dans la culasse, sauf que les mèches les plus solides et les plus aiguisées n'arrivait pas a percer le titane de l'extracteur bloqué.

Après de nombreuses tentatives et des heures passé a acheter des forêts, essayer plusieurs perceuses et pété aussi plusieurs forêts rien ne se passait, impossible de creuser dans ce foutus extracteur en titane.

Puis viens l'idée d'une tierce personne d'utiliser une fraise carbure, capable de TOUT percer, mais là impossible d'en acheter une dans un magasin spécialisé, c'est sur commande et c'est 20 euros la fraise (outch...) Mais le proprio de la moto s'est débrouillé et a réussis a trouver un atelier de mécanique de précision qui lui a gentiellement prêté la fameuse fraise carbure.

Ainsi tout fut percé et le tarodage dans la culasse a été fait avec bien sur une côte plus grande que l'origine.

Bilan de l'histoire : NE JAMAIS FAIRE TOMBER QUELQUE CHOSE DANS UN ECHAPPEMENT


Et devine qui est le "quelqu'un" de l'histoire qui a passé trois semaines a régler cette histoire ?

















 

Valait mieux te coucher ce jour là   
et si t'avais juste enlevé le silencieux, et mis un grand coup d'accélérateur ? (dans un champs bien sûr)

groscarbu a écrit:

A propos de visse et d'échappement

Je vais te raconter l'histoire de quelqu'un ...

Ce quelqu'un a fait tombé une visse de chicane dans un silencieux leovince, visse qui est direct tombé dans le collecteur. Après moult astuces (gros aimants, pinces très longues...) et plusieurs heures de boulot, impossible d'enlever la visse.

Ce quelqu'un a donc décidé de démonter la ligne histoire de récupérer cette foutus visse. Sauf qu'en démontant la ligne (et donc le collecteur) une des visses de fixation du collecteur sur la culasse s'est coupé net a cause de la rouille et de l'effet chauf/froid car la moto avait beaucoup de kilomètre. Le morceau de visse était donc coincé dans la culasse.

Ainsi fut utilisé un extracteur en titane pour enlever la visse cassé qui était dans la culasse

Sauf que ce même extracteur s'est cassé dans la visse cassé...
A été prit la décision de percé le tout et de refaire un tarodage dans la culasse, sauf que les mèches les plus solides et les plus aiguisées n'arrivait pas a percer le titane de l'extracteur bloqué.

Après de nombreuses tentatives et des heures passé a acheter des forêts, essayer plusieurs perceuses et pété aussi plusieurs forêts rien ne se passait, impossible de creuser dans ce foutus extracteur en titane.

Puis viens l'idée d'une tierce personne d'utiliser une fraise carbure, capable de TOUT percer, mais là impossible d'en acheter une dans un magasin spécialisé, c'est sur commande et c'est 20 euros la fraise (outch...) Mais le proprio de la moto s'est débrouillé et a réussis a trouver un atelier de mécanique de précision qui lui a gentiellement prêté la fameuse fraise carbure.

Ainsi tout fut percé et le tarodage dans la culasse a été fait avec bien sur une côte plus grande que l'origine.

Bilan de l'histoire : NE JAMAIS FAIRE TOMBER QUELQUE CHOSE DANS UN ECHAPPEMENT


Et devine qui est le "quelqu'un" de l'histoire qui a passé trois semaines a régler cette histoire ?

















 

Ouais enfin là ... tu as quand même un sacré coup de pas de bol !!! xD
t'as pensé à essayer un truc un peu plus pêchu ... genre un marabout ou un exorcisme ??? xD

duking a écrit:

Wallala
j'ai voulu en savoir + sur toi , mais je n'ai pas trouvé ta présentation , juste j'ai cru comprendre que tu es le père de Farmura
et donc par déduction que tu as eu pas mal d'enduro KTM
c'est ça où je suis à coté de la plaque ?

Oui, c'est bien ça, tu n'es pas à côté de la plaque   

J'avoue ne pas avoir encore fait ma présentation, mea culpa   

Ce sera fait au plus vite (A vrai dire, je suis en train de rassembler quelques photos de mes "anciennes").

MCobretty a écrit:

Mais il n'y à plus que les machine de tout terrain qui n'ont pas de trous dans le guidon ... toutes les routières maintenant y ont droit ... pour des questions "d'adaptation" de pièces communes ...

Ok, merci pour l'info.


Pour avoir eu un accident (sur la route) et avoir constaté l'effort hallucinant qui avait fait tourner mon guidon dans les pontets (alors qu'il n'avait jamais bougé d'un iota), je me dis que je n'aurais pas aimé qu'il casse, tellement je l'ai serré fort lors du choc.

Avez vous déjà essayer le bruit de l'Akra avec le catalyseur ? Le bruit es t'il vraiment moins fort sans chicane et avec la cata ?

L'histoire de la vis qui tombe m'est aussi arrivé sur l'akra. Je l'entend en secouant l'akra et je la vois en mettant une lampe dans le trou mais IMPOSSIBLE de l'enlever ... Mais merci pour l'astuce !

C'est du combien ? et quel est la longueur exacte de la vis ? J'aimerais en ravoir une si un jour je voudrais remettre le DB   

Fab64 a écrit:

Avez vous déjà essayer le bruit de l'Akra avec le catalyseur ? Le bruit es t'il vraiment moins fort sans chicane et avec la cata ?

j'avais fait une petite vidéo avec catalyseur / sans catalyseur , avec DB et sans DB

ça donne une petite idée

https://www.youtube.com/watch?v=ES4uv0nIMRY

guigui-fourmis a écrit:

L'histoire de la vis qui tombe m'est aussi arrivé sur l'akra. Je l'entend en secouant l'akra et je la vois en mettant une lampe dans le trou mais IMPOSSIBLE de l'enlever ... Mais merci pour l'astuce !

C'est du combien ? et quel est la longueur exacte de la vis ? J'aimerais en ravoir une si un jour je voudrais remettre le DB   

ce n'est pas le même pot .

Pour retirer la vis, si t'enlèves le silencieux, t'y arriverai pas ?

MCobretty a écrit:

Ouais enfin là ... tu as quand même un sacré coup de pas de bol !!! xD
t'as pensé à essayer un truc un peu plus pêchu ... genre un marabout  ou un exorcisme ??? xD

J'y pense...  

duking a écrit:

Valait mieux te coucher ce jour là   
et si t'avais juste enlevé le silencieux, et mis un grand coup d'accélérateur ? (dans un champs bien sûr)

C'est une des premières chose que j'ai fais mais imagine toi que la visse était coincé dans le collecteur dans l'ancien système d'antipollution ou je ne sais plus quoi... :/

J'ai mis le catalyseur pour la 1ere fois ce matin sur mon Akra est j'ai l'impression d'avoir vraiment plus de patate, bizarre ..