Duke de NOMOD

Bonjour,

Je vous présente avec 2 clichés ma duchesse acquise depuis 2 semaines.

- Duke 125 blanche, modèle 2014
- En rodage ; que 230 km au compteur avec un shift RPM 1 que j'ai positionné à 6500 tours. D'ailleurs pourquoi en sixième je n'ai pas le voyant rouge du compteur qui s'allume?
- Personnalisation limitée au support de plaque powerparts monté gratuitement par mon concessionnaire avant l'aquistion

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Impression générale sur la moto.    

- sensation d'être assis sur une moto de + 125 cm3 même si la partie cycle est un vrai vélo en maniabilité
- rayon de braquage pas terrible toutefois
- moto un peu + haute que la XJ6 Yamaha de mon auto-école. Pas vraiment génant, même  pour le petit gars que je suis (1m71), mais  quand même légerement surprenant pour une moto de cette catégorie
- moto qui a du punch (même si je suis encore en rodage), mais je suis déçu par la vitesse max  . En effet la semaine dernière, j'ai mis plein gaz pendant 1 km  pour doubler un camion sur la A15 : 101 km compteur. Pas terrible, même si j'ai conscience que ce n'est qu'une 125.
Je ne demande pas que la petite duchesse fasse aussi bien que la XJ6, mais faire du 110 me parait être raisonnable pour une cylindrée qu'on autorise à circuler sur Autoroute... Et d'après ce que j'ai pu lire sur ce forum, la fin du rodage ne changera rien sur cette limitation...
J'ai donc fait un achat un peu irrationnel. Moi qui pensais attendre un an avant d'acheter au dessus de 600 cm3.... Là je doute qu'une fois le permis GC en poche (juillet) je ne sois tenté par un GC avant septembre 2014.

A+

Hello,

Pour le voyant rouge en 6ième c'est normal vue qu'il n'existe plus de vitesse a passer.
Vue que tu es en rodage c'est normal que ta moto ne vas pas a + de 105, tu verras a 2000-3000 tu iras facile à 110 compteur.

Mais pourquoi tu as acheter une Duke si tu es en train de passer le permis? J'avoue ne pas comprendre, car moi entre la XJ6 et la Duke y'a pas photos c'est le 600 direct..

Après ça consomme plus, plus cher en assurance, moins maniable en ville, plus lourd, plus de change d'ouvrir les gaz à fond ..

Hello Landescape,

Je n'avais jamais fait du deux roues avant mes 47 ans. Et pour éviter d'acheter un gros cube sans avoir le permis, comme j'ai été tenté il y a de cela deux mois, je me suis raisonné en trouvant un compromis. La Duke est le fruit de ce compromis et mon expérience sur ce deux roues m'a fait progresser grandement dans mon apprentissage sur route et même circuit lent sur un GC à l'auto école.
Avec le Duke j'arrive à faire plus de 5 heures par semaines en deux roues. A l'auto école, en raison de mes nombreuses activités et de leurs horaires, que 2 heures...
A+

bienvenue , presse d avoir une moto .....   

Belle Duke ! C'est beau quand c'est neuf !   

jolie duke

jolie !

Deux petites modifications sur ma duke.

- Installation du système  TANKLOCK sur le réservoir pour accueillir une sacoche GIVI XS306 (super pratique)
- Installation de liserés blancs hachurés sur les jantes qui s'est réduite aux  seules hachures ...
Galère pour coller proprement les liserés (qui ont atterrie à la poubelle).
Tant pis, j' irai faire repeindre la jante avant en White and black chez un carrossier.

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Je vois que tu as caché le   par un autocollant KTM.
C'est pas bien   

Sinon je voulais savoir elle ne te gêne pas trop la sacoche pour rouler, voir le compteur, etc... ?

Avec les jantes blanches et noires ça le ferait !

(Je pense que tu aurais pu mettre ce post dans ton sujet Si un modo passe par là ...)

flo78 a écrit:

Je vois que tu as caché le   par un autocollant KTM.
C'est pas bien   

Sinon je voulais savoir elle ne te gêne pas trop la sacoche pour rouler, voir le compteur, etc... ?

Tu as raison Flo,  c'est une petite coquetterie soufflée par mon fils qui ne veut pas que ses potes le voient à l'arrière d'une 125.   

Non la sacoche ne gène en rien la conduite, ni  même la visibilité au compteur. L'avantage du tanlock, c'est que la sacoche ne touche pas directement le réservoir (même si je la charge de lests pour faire un peu de parcours lent : mon point d'amélioration pour le passage  permis gros cube...)

Bienvenue
Bin les hachure des liserets blanc ca donne un style pas degueu
Aprés je ne connais pas trop les route par chez toi mais si c'est du genre petites viroleuses tu te feras plus plaisir avec la duke que la XJ6 xD
et une fois que t as ton GC ... je ne saurais trop te conseiller, si la monture t'a plu, la 390 pendant quelques temps

MCobretty a écrit:

Bienvenue
Bin les hachure des liserets blanc ca donne un style pas degueu
Aprés je ne connais pas trop les route par chez toi mais si c'est du genre petites viroleuses tu te feras plus plaisir avec la duke que la XJ6 xD
et une fois que t as ton GC ... je ne saurais trop te conseiller, si la monture t'a plu, la 390 pendant quelques temps

La 390 de chez KTM, elle ne fait pas justement un peu 125 ?  C'est quoi sa vitesse max? En tout cas elle "envoie" plus vite et  beaucoup plus pour doubler un camion sur l'autoroute et dans les voies d'insertions que notre dukette 125?
En tout cas je croyais être fixé sur la moto suite permis GC, mais avec le temps et la pratqiue du 125 et des 600 à l'auto école,  c'est
en réflexion . Plus envie  d'une harley  : de la rusticité un peu chère avec le recul et elle ne sera pas pratique au quotidien. Le roadster japonais  : je ne suis pas éclaté par ceux que je conduis à l'auto école (er 6n , XJ6, cb 500). Le roadster de chez triumph ou une MT09 de chez yam : trop peur d'envoyer les gaz et de devenir un addict de la vitesse(et dans dans ce cas je prendrai bien le 1290 duke). Le 690 Duke : un monocylindre, un peu haut pour moi,  qui apparemment doit te faire oublier tes envies de grosses virées de plus 300 bornes avec une dulcinée à l'arrière. Ducatti monster: je n'aime  pas l'assise sportive. Suzuki : roadster hyper fade et je n'aime pas les sportives.
Je sais, il faut les essayer les motos avant de les acheter. Mais à part harley, ils ont du mal les concessionnaires à faire essayer leur machine...

La 390 c'est 44 ch pour à peine plus lourd que nos 125
Tu monte assez vite a 150-160 après elle est un poil plus longue pour attraper sa Vmax.
Mais sinon c'est le même châssis, juste les suspensions revues pour bien travailler avec le surplus de chevaux.
La MT09, je ne la conseillerai pas en première moto si tu n'as pas de solides bases ... Mais ça reste mon avis. Moteur trop punchy pour un nouveau permis.
Après le choix va vite se limiter pour le "style" de moto si le duo est un impératif...

Après, la 1290R c'est un monstre de couple et de linéarité difficile à prendre en défaut, mais si vraiment tu fais une majorité de voie rapide et autoroute, le manque de protection va vite te gonfler ...
Mais n'oublie pas non plus une chose, Tu reste chez KTM, et au même titre que les italiennes elles te demanderons bientôt autant d'attentions que ta femme...

La Vmax de la 390 c'est un peut plus de 170 , donc juste de quoi perdre ton permis  

Et aller en taule ...

Dendro09 a écrit:

La Vmax de la 390 c'est un peut plus de 170 , donc juste de quoi perdre ton permis  

Si c'est limité à 130 (autoroute) t'as encore ton permis t'en que tu ne dépasses pas 180, la t'es fichus ...

duke26 a écrit:

Dendro09 a écrit:

La Vmax de la 390 c'est un peut plus de 170 , donc juste de quoi perdre ton permis  

Si c'est limité à 130 (autoroute) t'as encore ton permis t'en que tu ne dépasses pas 180, la t'es fichus ...

Oui sauf sur nationale ou si tu est avec un permis probatoire comme la pluspart des gens en 390   .

Et pour aller en prison faudrait étre récidiviste ^^