[jef_k] KTM Duke 125 ABS Orange (2013) NGK/ix | K&N | Ixil L3x Dual | SDP R&G Racing.

Bonjour,

Encore un nouveau en KTM, je possède déjà une Yamahe Yzf-r125 avec laquelle j'ai parcouru 7500km sans soucis.

Je n'ai pas encore la bête, mais je reviens à l'instant de la concession pour la commande, qui sera finalisée lundi.

Comme le titre l'explique, elle recevra :

-Une bougie NGK/ix
-Un K&N
-Un Ixil L3x Dual (Je n'aime pas la tronche de l'Akrapovic sur cette 125).
-Un porte plaque court R&G Racing.
-Rabaissement de 3cm (Ma femme fait 1,60m, cette moto lui servira aussi, donc pas le choix...)

Ma foi, rien de spécial.

J'attends donc la livraison.
Bien que le sujet ai était mainte fois rabattu (oui, j'ai déjà lu pas mal du forum par ci par là...), il me reste des questions.

1) Le concessionnaire m'a dit qu'en changeant l'échappement il serait nécessaire d'adapter la cartographie.

Or La question est simple, on a un moteur 4T classique, équipé d'une injection, une admission et d'un échappement ET d'une sonde lambda.
On modifie l'admission pour un filtre plus libre et l'échappement par un échappement plus libre.
Puisqu'il y a une sonde lambda pour quelles raisons faudrait-il adapter la cartographie de l'injection ?
La sonde est là pour analyser les gaz d'échappement et adapter la carto en fonction d'un mélange air/carburant trop pauvre ou trop riche.
Je ne comprends pas le pourquoi de faire modifier la carto chez eux.

Ma Yamaha n'a pas de sonde lambda, donc la question ne se pose pas la carto doit être adaptée et je le fait vu un petit outils made in Yamaha qui s'appelle "Fi-Diag", bref...

2) Si l'entretien n'est pas fait en concession, la garantie ne fonctionnera pas en cas de problème.

Certains ont-ils une expérience avec ça ? Personnellement, je ne saisi pas bien le lien entre faire l'entretien chez eux et conserver la garantie. La garantie porte sur le bien pas sur le qui fait l'entretien.

3) Selon le concessionnaire on sait descendre l'avant via réglage, pour l’arrière il faut, je cite "recouper l'amortisseur".

Là, perso, je me dit : Recouper l'amortisseur WTF???... Recouper le ressort admettons encore, mais recouper l'amorto, je ne comprends pas.
Des avis là dessus?


Voilà pour l'instant les questions qui me restent sans réponses... Si vous pouvez m'aider à y répondre ce sera cool.

Sinon la facture s'élève à 4480€, kit graphic compris et posé + rabaissement de 3cm compris. Je trouve ça un poil cher.


Merci

bienvenue parmis nous

salut a toi et oui le fidiag quel bonheur sur ma wrx mais la duke nada ou alors il faut "brouiller" la sonde lambda

Je suis TRES intéressé par ta méthode pour rabaisser le duke car ma femme fait 1.54m et du coup elle panique quand elle est dessus ...

Merci pour l’accueil.

Après un peu de recherche voici ce que j'ai grappillé à gauche et à droite :


Garantie :

A compter du 1er juin 2010 une directive européenne applicable dans tous les pays de l'UE, permettra de faire réaliser l'entretien, les révisions et réparations d'un véhicule - et par conséquent d'une moto - chez n'importe quel professionnel sans que la garantie constructeur puisse être annulée.
Toutefois une réparation pour application de la garantie devra seulement être réalisée chez un concessionnaire de la marque.


Cartographie :

La correction de la cartographie peut être nécessaire car la correction par la sonde lambda est limitée, tout simplement.
La sonde sert à corriger pour des petites valeurs, genre déviation sur les valeurs nominales des injecteurs, filtre à air qui s'encrasse au fur et à mesure, etc.
C'est principalement pour de la correction long terme, ou alors pour détecter une erreur.

Au-dessus d'une certaine valeur l'information est considérée comme npn plausible, donc si par exemple le moteur reçoit 50% d'air en plus avec le filtre à air type K&N, l'ecu renvoie un code d'erreur et terminé, pas de correction basée sur la sonde lambda.

Si on reste sous la valeur seuil pas besoin de modifier la carto.

Donc pour résumer, si la moto tourne normalement (Pas de raté, pas de bizarrerie) après modif, inutile de faire modifier la cartographie.


Rabaissement :

Je ne comprends toujours pas. Bien qu'il soit possible de raccourcir l'axe de l'amortisseur, quid des réglages par la suite... ??!

Je comprends d'autant moins ce type de bricolage vu qu'un système fait pour existe pour la Duke 125 : http://www.megaserviceshop.com/produit-50515-kit_de_rabaissement_hauteur_de.html


Conclusion l'un dans l'autre, je n'ai pas encore acheté que j'ai déjà le sentiment que ce concessionnaire me prends pour un con.  

Je pense que la commande va attendre un peu et que je vais aller voir ailleurs.

Mouais pour le rabaissement, j'en ai trouvé 3 et ils sont tous au même prix à + ou - 5 euro ... C'est vraiment se foutre de la gueule du monde pour deux bouts de ferraille et deux roulements ...

Welcome !

Salut et bienvenue à toi

Bienvenue sur le forum

bienvenue a toi

Welcome

Bon... Le bestiau est commandé à un prix normal sans kit graphic et sans rabaissement bricolage...
Je me débrouillerai par moi même pour la rabaisser, j'ai trouvé de quoi.
Le kit graphic je me tâte toujours...

bienvenue sur le fofo

Merci encore pour l’accueil...

Quelqu'un à une/des info(s) pertinentes en ce qui concerne la modification de la cartographie nécessaire après le changement de l'échappement ?

Merci.

Bienvenue

jef_k a écrit:

Bon... Le bestiau est commandé à un prix normal sans kit graphic et sans rabaissement bricolage...
Je me débrouillerai par moi même pour la rabaisser, j'ai trouvé de quoi.
Le kit graphic je me tâte toujours...

Kit graphic reçu, c'est le "Race 2013".
La moto devait être livrée jeudi/vendredi dernier, silence radio à ce sujet...  

J'ai tout, j'attends juste la moto pour me mettre au montage.  

Bienvenue ! :)Un peut de patience, je sais c'est difficile hein ? :PEn ce qui concerne la cartographie, je ne crois pas qu'elle soit à changer, en tout cas j'ai vu personne en parler !

Tiens nous au courant !

Le problème n'est pas la patience, j'en ai.
C'est juste que, en combinaison du taf, j'avais pris mes dispositions pour faire les montages divers ce week-end en fonction de la date de livraison que l'on m'avait donné.

Du coup, j'ai du rester comme un gland chez moi pour rien à la place de bosser. Du coup le week-end prochain (je suppose qu'elle sera là), je devrai bosser et ne rien toucher à la moto. Du coup je vais devoir le faire en soirée et pendant la nuit si je veux que ça ne traîne pas...

3615 MyLife, ça me fout les boules... Sinon ça va bien...   

La duke va, je cite "peut-être être livrée par le transporteur aujourd'hui"...  

Au niveau des pneus que conseillez-vous ?

Sur ma Yamaha par exemple les pneus d'origines sont inutilisable, ça glisse dans tous les sens et sur la pluie, le moindre angle et le cul ou l'avant part. J'avais changé.

Sur la Duke je n'ai pas lu grand chose à ce sujet. Vous êtes content des pneus d'origines ?

EDIT : C'est bon j'ai trouvé, j'avais fait une recherche sur "pneu" et non pneus"... C'est d'ailleurs curieux que ça ne sort pas les même résultats !, Bref...

diablo rosso

jef_k a écrit:

Au niveau des pneus que conseillez-vous ?

Sur ma Yamaha par exemple les pneus d'origines sont inutilisable, ça glisse dans tous les sens et sur la pluie, le moindre angle et le cul ou l'avant part. J'avais changé.

Sur la Duke je n'ai pas lu grand chose à ce sujet. Vous êtes content des pneus d'origines ?

EDIT : C'est bon j'ai trouvé, j'avais fait une recherche sur "pneu" et non pneus"... C'est d'ailleurs curieux que ça ne sort pas les même résultats !, Bref...

AR: DUNLOP QUALIFIER
AV: DUNLOP Arrowmax D103

25.000km avec les même pneus ?  

jef_k a écrit:

25.000km avec les même pneus ?  

Oui ! & il restait un peu de gomme sur la bande de roulement avant les témoins d'usure.
Pas certain d'en faire autant avec les Dunlop.