pignon de sortie de boite

cool j'ai reçu mon psb 13 aujourd'hui je vais le monter demain impatient de voir le resultat

popy59 a écrit:

cool j'ai reçu mon psb 13 aujourd'hui je vais le monter demain impatient de voir le resultat

tu nous dira ce que t'en pense

bonjour a tous.
voila suite a un changement de psb j'ai remarqué qu'en remontant la roue pour serrer tout l'ensemble que la pièce en alu que voici étais faible, le filtage l'arracher
j'ai appelé ktm de suite il mon dis que sa leur est dèja arriver et que c'est pris en garantis

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est ce que c'est arriver a quelqu'un?
c'est énervant pour une moto neuve

c mieux mais j"ai rencontré un petit souci

no problemo pour moi, l'ayant fait plusieurs foi pourtant.

Popy merci de reposter ici la photo de ton problème ! Merciiiiii

Qui dit alu + filetage = fragile

Vite, passage par la case garantie !

normalement la pièce arrive au courant de la semaine prochaine
mais voila je vais bientot m'inscrire au permis

Pas convaincu par le 13 dents, a part sur les 4 premiers rapports.
Je vien de remonter le 14 dents pour mieux comparer.
@+

J'ai fait une centaines de kilometre entre hier et aujourd'hui et c'est comme cete75 assez mitigé c'est vraiment bien en ville mais la 4e et 5e son passer vraiment rapidement. Apres gros avantage car la 6e va bien on peut meme acéléré niveau vmax j'en est pas encore réellement fait mais ce sera experimenté rapiment a coups sur !

Moi j'adore le psb de 13, impossible de revenir en arrière

moi j'adore le 14x46

+46 (ou +14 je n'sais plus )

Apres remontage du PSB de 14 dents, avec bougie NGK et filtre DNA.

Je trouve la Duke plus agréable a conduire en ville, bonne accélération et mois de vitesse a passer, reste a tester sur route.

Pour le PSB de 13 dents V MAX entre 108 et 115 couché et a du mal a prendre tous les tours en 6.

@+

Moi avec mes 1m91 pour 92kg j'ai pris 124km/h sur le plat avec le psb de 13 Evidemment j'étais couché sur la moto

Après le 14*46 marche super bien également ! Par contre, ce qui est sur : Plus jamais du 14*45...

perso 14x46 c'est le top demandez aux autres de le duke bar team si ma belle ne fonctionne pas bien avec cette transmission

Cete75 a écrit:

Apres remontage du PSB de 14 dents, avec bougie NGK et filtre DNA.

Je trouve la Duke plus agréable a conduire en ville, bonne accélération et mois de vitesse a passer, reste a tester sur route.

Pour le PSB de 13 dents V MAX entre 108 et 115 couché et a du mal a prendre tous les tours en 6.

@+

C 'est vrai que la 6eme est longue, qui est pour moi plus à l'utilisé en vitesse de croisière, le couple max est à 8500 et les 15ch tu les à 9500, je souhaitai aussi essayer le PSB de 13, mais mon concessionnaire ma plutôt conseillé de passer les rapport 5 et 6 vers 9500, pour m' aider j' ai réglé le " shift-light " à 9500(RPM1) et 10000(RPM2) à tester....

26 ans et toutes mes dents!

Ok je sors !

bon je suis repassé en psb 14 pour comparo: ben
en 5 : 109 kmh et en 6ième 103
hier en psb 13 : 116 kmh

Sur la même route?

Jildaz a écrit:

Sur la même route?

oui tout pareil , je vais voir ces prochains jours ce que ça donne

pareil pour moi duking en 6ème je ralentissais (sauf en descente) au lieu de prendre de la vitesse !

Petite question, vous avez quoi comme map? Car je vais faire mettre la 3ème et je voudrais savoir si je peux rester en 14 ou passer impérativement en13.
Merci.

Joe Bart a écrit:

Petite question, vous avez quoi comme map? Car je vais faire mettre la 3ème et je voudrais savoir si je peux rester en 14 ou passer impérativement en13.
Merci.

MAP

il parle de la cartographie mais pour info la carto n'a pas grand chose à voir avec le changement de pignon.