[RESOLU] -Etat d'âme- Low battery vs Alternateur

Ça tourne jusqu'à plus de 10000 tr/min. Il suffit que le stator soit mal fixé, qu'il se déforme ou perd l'un de ses composants, qu'une vis se barre carrément et se retrouve brièvement entre la paroi intérieure et l'une des bobines du stator avant d'être éjectée ou finir broyée jusqu'à devenir de la limaille... A ces vitesses ça part comme une balle de fusil... tous les scénarios sont possibles.

Ce ne sont que des suppositions mais ce que me suggère la photo c'est qu'il y a eu un problème qui s'est traduit par un souci d'alternateur dont la cause serait purement mécanique.
La bonne question est : est-ce qu'il y a vraiment un trou ou est-ce une illusion d'optique ?

Il aurait fallu inspecter l'huile, l'aimant de la crépine du filtre pour trouver des traces.

Y a pas de trou

Ouf
En zoomant sur la photo c'est le reflet du trou qui est au dessus... déchiqueté sur la droite, et sur le bord qui donne l'impression que c'est tordu c'est le flanc de la rondelle de la vis de l'axe  

On attend un peu avant de déclarer un Happy End

Elle roule bien la motobylette ?

Yeah ! elle ronronne Pas encore roulé avec comme dab mais pour la reprise, je lui ai fait la totale vidange, filtres, chaîne.
Non, je ne cris pas victoire surtout que je vais de ce pas chez KTM pour prendre rendez vous, et oui le tube de fourche droit c'est vidé sur la jante et le pneu, zen  
Je vais aussi acheter un joint de carter car il s'est déchiré a un endroit, j'ai mis du caf mais bon.. je prefere le changer, ca coute 2.60€ et c'est pas long à faire et il me faut des plaquettes de frein arrière.
Tant que j'y suis, je vais me renseigner si il y a moyen d'une reprise, j'aimerai bien acheter une 125RC.
En revenant sur le trou de la photo, il n'y a aucun trou dans le cercle intérieur ou ailleurs sur le rotor enfin vous voyez.. simplement un reflet qui rend parano.

Ouep les histoires de trous ça rend parano

Brigitte Bardot rentre chez elle après s'être fait tatouer chacune de ses initiales sur chaque fesse et montre le résultat à son mari qui s'exclame :
- C'EST QUI CE BOB ???

C'est un gars, il rentre dans un compartiment de train ou il y a une très jolie jeune femme toute seule, elle est en train de lire et le garçon voit la couverture du livre ou il y  a comme titre « les plus gros exploits sexuels à travers le monde » Le gars demande à la fille si son livre est bien ? Elle lui répond, oh oui ! j'en apprend des incroyables, saviez vous que ceux qui ont le plus gros pénis se sont les indiens amérique et ceux qui font le mieux l'amour, les bretons.
Mais je suis impolie, reprend la fille, je me présente Julie, le garçon se présente a son tour, moi c'est Géronimo.. Lequervelec.

 

Le père fait du lapin pour le diner  
La fille trouve ça rudement bon et elle demande ce que c'est.
Le père répond : parfois ta mère m'appelle comme ça...  

La fille vomit tout en tapant dans le dos de son frère :
- Mange pas ça !!! ...    C'est du trou du cul !!!

Un fils demande a son père pourquoi son frère s'appelle Léon ?
le père répond "c'est un anagramme de noël et ta mère ADORE noël".
le père ... " Tu as compris Luc ?"

Sinon je suis allé chercher mes pièces, tout a l'heure et ils font des reprises donc je vais voir avec eux la prochaine fois, lors du rdv qui va bien pour le joint spi de fourche.

Elle pète le feu, elle est vraiment bien cette bécane, je la kiffe la mémère #cœur
Cela faisait un mois que je l'avais pas conduit.

elle cote 1900€

Le sujet est bouclé, il s'agissait du stator qui était secoué.
J'ai repris les tensions à la batterie, comme au début du sujet et tout est revenue à la normal de ce coté.
Depuis une semaine, je roule et je n'ai plus de message d'erreur, plus de problème d'affichage vitesse.
Dans le titre je vais mettre "résolu" et un peu plus de précision.
Merci encore de l'aide
A+

Tu as donc changé juste le stator?

A+

oui,
suite au test avec le multimètre lorsque j'avais la panne, j'ai pu constaté qu'il n'y avait pas de jus qui revenait à la batterie lorsque elle tournait et à l'accélération.
Donc, grâce à l'aide du forum, j'ai compris le principe de ce test et je me suis orienté vers l'alternateur et c'était tout bon  
et ce que je disais juste avant, le passage du multimètre que j'ai fait cette après midi c'était 12.4v avec le contact, en route 14.3v max, donc rien avoir avec les valeurs mesurées avant de réparer. Maintenant, c'est cohérent.

Les autres pistes étaient, câble coupé (duke de 2012), régulateur et je sais plus quoi.
Je suis juste perturbé par le faite que l'heure change... je la règle mais rien à faire.

a+

salut la compagnie

à la place du joint, on en peut pas utilisé de la patte à joint d'étanchéité (comme sur les autos ) ?

Le joint ne coute que quelques €.
La pâte à joint c'est pour les bricoleurs du dimanche ou pour les réparations de fortune, le cas échéant pour les cas très particuliers (déformation sévère du plan de joint par exemple).

je me suis trompé, le joint du carter coute 7€ pas 2.60, c'est important...