Fourche tordue ?

Bonsoir
Après une petite chute à basse vitesse qui m'a cassé le levier de frein avant et la pédale de frein (donc c'est le côté droit qui a un peu prit), je me suis rendu compte que mon bloc de phare+guidon étaient tordus par rapport à ma roue avant. En gros mon phare n'est plus dans l'axe de la roue avant.
Est-ce que vous pensez qu'il vaut mieux que j'évite de rouler avec, sachant qu'il n'y a pas d'autre problème ?
et savez vous d'où cela peut venir (tube de fourche tordue ?)?

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#fourche #roue #axe

J'espère que toi tu n'as rien?

Est-ce-que ton guidon est toujours dans l'axe de la roue?
Si oui, peut-être le support de phare tordu? Mais je doute il y aurait plutôt de la casse de plastique.
Si non, peut-être une vrille au niveau des tés de fourche?
Je pense que tu peux rouler sauf si la position te dérange. Mais faut pas traîner trop longtemps comme ça si c'est important au niveau du travers.
Pas facile sans voir, as-tu des photos?
Attend d'autres avis.

Merci de ta réponse. J'essaierai de poster une photo ce soir.
Effectivement le bloc phare n'a rien. Le guidon est dans l'axe du phare, mais pas de la roue.
Et mes suspensions avant marchent bien, sans bruit particulier.
Ça ne gêne pas réellement la conduite, c'est juste un peu perturbant. Ce que tu dis me rassure, j'ai ma révision des 15000 dans 1000km, si je pouvais éviter de l'emmèner avant en réparation ça m'arrangerais.

Ou avance un peu ta révision pour te rassurer.

Oui, c'est plutôt une bonne idée l'Arverne, ça me rassurera sur plusieurs autres points.

J'ai essayé de prendre une photo, mais ça ne donne rien de convainquant.

Rassure-toi, lors d'un choc à l'avant, ça arrive très souvent que tu te retrouves avec la fourche vrillée.

Tu peux tout faire rentrer dans l'ordre assez simplement puisqu'il suffit de desserrer les tés, de comprimer 2-3 fois la fourche en poussant fort sur le guidon, frein avant serré, puis de resserrer les tés (attention à respecter le couple de serrage pour ne pas brider les tubes !)

Si tu as prévu une visite chez le concessionnaire prochainement, fais-le faire

Perso je l'ai déja fait en coinçant la roue avant entre les jambes et (aprés avoir desserré les tés) en forçant sur le guidon jusqu'a avoir la roue bien dans l'axe, puis suffit de resserrer les tés .

A+

Merci de vos explication les gars, vous me retirez une sacrée épine du pied!
Quand Fred m'a parlé d'une vrille au niveau des té de fourche, j'ai cru que c'était plus grave, et était donc déjà en train de réfléchir pour finalement déclarer ma chute à l'assurance.
Je pense quand même l'emmener chez le concess pour qu'il me confirme juste si il devra m’immobiliser longtemps la moto lors des révisions pour régler ce problème et d'autres.

Kyu a écrit:

Quand Fred m'a parlé d'une vrille au niveau des té de fourche, j'ai cru que c'était plus grave,

Sur le téléphone, j'ai été un peu radin en explication, pas facile d'écrire un roman avec le petit clavier, dsl.    

Sois pas désolé, tu ne me dois aucune explication précise, c'est déjà gentil de m'avoir bien répondu et de m'avoir tout de suite rassuré.
J'ai moi aussi posté les premiers messages de ce sujet avec mon téléphone, ça m'a bien pris 1/2h  
Vive le PC!