Jus d'orange, goût KTM 2017

pinpin a écrit:

- ma rencontre avec un ex-nazi dentiste qui m'avait massacré le dentier

Le Docteur Szell ??

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Il était écrit sur sa porte en sortant "ken emberr"... il ne m'a jamais revu

À la fraîche ce matin !

Ballade centre Finistère ( Port Launay - Les quais canal de nantes à brest )

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Comment rendre heureuse une petite fille de 5 ans : en lui faisant la surprise d'aller la chercher en moto à la sortie l'école 
Je vous laisse imaginer sa fierté et les petits commentaires des camardes de classe !


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Équipée comme une grande, la classe !

Comment elle devait être fière, la petite


Très bien l’équipement (petit bémol pour les chaussures)

Wallalha a écrit:

 bémol pour les chaussures 

Tout à fait ! Pour le coup c'était un petit loupé, elle met quasi tout le temps des bottines pour l'école et juste le jours ou je vais en moto elle les avaient pas  
On fera mieux la prochaine fois  !

haha ! ça c'est le bonheur à l'état pur !
je vais chercher la mienne aussi à l'école parfois (8 ans) elle est super fière devant ses copines avec son casque

De même avec mon dernier (9 ans), presque tous les jours et ça fait 4 ans que ça dure.

Ballade côte sud Finistère ( Fouesnant - pointe de Beg meil )

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Ballade centre Finistère ( Saint-Goazec - écluse du Gwakër )

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Le moteur consomme un peu d'huile, j'avais déjà du refaire l'appoint avec le surplus d'huile retiré après la révision de fin d'en rodage et hier le niveau était à nouveau au minium. Cela donne une consommation d'huile d'environ 150ml pour 1500kms 

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Merci pour ces photos, la Bretagne n'est pas l'image de ce que beaucoup s'en font

Ta consommation d'huile m'étonne. J'ai déjà lu sur ce forum que quelques membres devaient régulièrement faire l'appoint, chose que je n'ai jamais eu à faire sur mes machines y compris la Duke. Je surveille les niveaux régulièrement. Je n'ai remarqué que des baisses insignifiantes entre chaque révision (j'ai fait la révision des 15.000 moi-même la semaine dernière, RAS).

Au bout de 7500 kms (entre chaque révision) tu en aura consommé 750ml soit 50% de la capacité requise (1.5l).  
Je ne voudrais pas t'alarmer mais ce n'est pas normal.

Je m'en suis étonné également auprès du concessionnaire quand je suis aller chercher le bidon, et il m'a dit que la tolérance de KTM pour les monocylindres est de 500ml pour 1000kms  (mais rien dans les documents de la moto pour confirmer ce chiffre...) 

Il m'on remis un petit coup de serrage sur les vis du filtres à huile dont le couvercle devenait gras entre 2 nettoyage   

A surveiller en tout cas...

1/2 litre pour 1000 kms !!! C'est énorme !!

Calcule l'ampleur de cette imbécilité.
Ma Duke a 15.000 kms, elle aurait déjà bouffé 7.5 litres d'huile.

Je me répète, je n'ai jamais eu besoin de faire l'appoint sur mes bécanes, Duke comprise.
Une perte à peine mesurable entre 2 vidanges espacées de 7500 kms.

Le couvercle du filtre qui devient gras ce n'est absolument pas normal non plus.
L'étanchéité est faite par le joint, pas par les plans de pose du couvercle sur le carter. Serrer plus fort est stupide par principe et pour des raisons mécaniques.

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Hummm... ça sent le joint torique non remplacé à la révision... de quoi saluer l'excellente médiocrité des entretiens en concession.

Positionner le couvercle avec un joint neuf demande un peu de dextérité. Il faut le pousser bien droit dans son logement et seulement ensuite on peut le visser. Une pose à la mode bourrin et le joint meurt avant d'avoir vécu.

Que le joint ne soit pas remplacé lors de la révision c'est déjà pas cool mais ça serait étonnant s'ils se servent du kit "vidange" qui comprend toutes les pièces nécessaires.
Je verrai plus un mauvais montage de joint neuf et pour enfoncer le clou l'emploi d'une mauvaise solution pour résorber la fuite... ils auraient du remplacer le joint.

Dans tous les cas une fuite à la suite d'une révision est le résultat d'un mauvais travail.
La tolérance d'1/2 litre d'huile / 1000 kms est un honteux mensonge.

En expo sur mon stand cette après-midi, la ligne de la nouvelle duke a eut un sacré succès !


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Ah oui, ça rigole pas! Ça avait un lien avec l'expo ou tu l'as juste sortie comme ça?

La c'était dans le thème, sur un rassemblement auto sportive/youngtimer et moto organisé par l'association Kemper Event's Auto

Le stand en face de moi était bien garni en bécane !

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pinpin a écrit:

1/2 litre pour 1000 kms !!! C'est énorme !!

Calcule l'ampleur de cette imbécilité.
Ma Duke a 15.000 kms, elle aurait déjà bouffé 7.5 litres d'huile.

C'est pourtant ce qu'annoncent une majorité de constructeurs automobiles depuis des dizaines d'années ... certainement pour se couvrir ?

D'accord avec toi pour dire que c'est complètement absurde !!

Par contre, j'ai eu connu une 205 GTI 1.9 (neuve) qui consommait bien un demi-litre aux 1000 km

Perso, j'ai du faire l'appoint sur la 390 au tout début, depuis RAS.

Bah une voiture je veux bien admettre à partir d'un certain niveau d'usure, mais un brêlon ?

Donc si on prend le max de la tolérance, 1/2 litre d'huile consommé tous les 1000 kms :
- pour faire 1000 kms on consomme environ 25 litres d'essence
- ça nous donne un volume d'huile de 2%/litre

Avec une telle consommation d'huile on ferait bien de revenir au 2T

Groupe VW/Audi : tolérance de consommation d'huile de 1L/1000kms, en dessous c'est  considéré comme étant "normal"  

j'ai un bloc 1,2tfsi qui me prend 500ml tout les 5000kms, 3,6L d'huile dans le moteur et révision tout les 30000kms,: entre 2 échéances d'entretien quasiment tout le carter d'huile est consommé

Ils se couvrent bien avec de telles tolérances

Ma poubelle qui a 19 ans / 200.000 kms / 1.6 essence bouffe environ 0.3L/1000

Je m'étonne quand même de l'énorme différence entre nos machines, entre perte à peine mesurable et tes 0.5L/1000kms.

ça dépend de tellement de choses ça !
Ma précédente voiture je devais assez régulièrement mettre un peu d'huile ... Mais elle prenait beaucoup de tours (rupteur à 8500)...
Mon actuelle (une voiture "normale" je n'en rajoute jamais une goutte entre 2 entretiens).
La voiture de ma copine (VW Polo) diesel, idem jamais rien à rajouter.

Montage de poignées chauffantes dont on m'a vanter les métrites pour un usage par temps de pluie et froid.

J'ai pris les Gold de chez Tecno Globe, je trouvais intéressant d'avoir la commande intégrée sur la poignée plutôt qu'un boîtier déporté=>ici

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Le montage est très simple pour la poignée gauche mais nécessite une modification pour celle de l'accélérateur.
Découpe des anciennes poignées

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Les ergots de la poignée d'accélérateur sont à supprimer, au dremel ça se fait très bien
 
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On enduit le support avec de la colle Néoprène et l'intérieur du tube de la poignée à installer avec du WD40 ( important pour pouvoir enfoncer correctement la poignée et la placer dans la bonne position pour ne pas gêner la prise en mains

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Passage des câbles des poignées en suivant les câbles et gaines d'origine qui sont ensuite arrimés avec des colson en laissant du mou pour les mouvements du guidon et de la poignée d'accélérateur.

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J'ai repris l'alimentation sur la prise accessoire en + après contact située au niveau du Klaxon et que j'utilise déjà pour le chargeur USB.

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Le faisceau électrique avec porte fusible fourni avec les poignées et très long mais il y a suffisamment de place sous l'écope de réservoir pour le dissimuler 

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Les 5 niveaux de chauffe sont identifiées par une couleur. Le niveau utilisé reste en mémoire après arrêt de la moto, mais il faut appuyer sur le bouton après chaque redémarrage pour activer les poignées, par défaut elles sont éteintes.

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Si cela peu vous intéresser je posterais toute la procédure  dans la section tutoriel 

J'ai fait un premier trajet test ce soir, en position maxi au bout de 10minutes c'est intenable, j'ai modifié pour mettre sur le réglage moyen ( jaune ) qui est parfait. La sensation de chaleur passe bien à travers les gants. Faut penser à venir poser les doigts de temps en temps pour leur faire profiter également de la chaleur.
Les poignées sont plus épaisses que celles d'origine, il faut un petit temps d'adaptation je pense pour que la main s'habitue à la grosseur des poignées.