RÉVISION DES 1000 KMS - DUKE 2017 (Phase 2)

Que ce contrôle soit facturé lorsqu'il n'est pas fait n'est pas le pire.
Il arrive que rien ne soit fait. La bécane est mise dans un coin et n'en bouge pas jusqu'à ce que le client revienne la chercher. Le seul boulot du mécano c'est de sortir la bécane de l'atelier et de faire une facture. Ne croyez pas que j'invente, c'est du vécu, personnellement et en tant qu'ancien conseiller technique bénévole pour une asso de consommateurs.

Dans la même veine on peut aussi fustiger l'avocat, le toubib, l'artisan, l'employé municipal... vous !!!
Tout ça pour dire qu'une certaine partie de ce qu'on dépense ne rémunère que du vide.
Perspicace et acharné celui qui arrive à obtenir ce pour quoi il paye.

j'avais trouvé ma chaine bruyante au retour après la révision en mettant ce phénomène sur le compte du temps pleuvieux...
Et bien non, hier matin en allant prendre les croissants même constat et c'était encore pire par temps sec.
En regardant de plus près : chaine trop tendu, roue non alignée, contre écrou de tendeur de chaine droit non serré 

Avec tout cà presque envie de virer l'huile qu'ils ont mises des fois qu'elles soit pas bonne ....

Arf EoraneBzh, je pense que tu fais la même expérience que moi concernant la médiocrité des mécanos KTM. J'ai déjà eu à faire 5 ou 6 opérations chez KTM entre le changement de pneus et les révisions. Et bien à chaque opération j'ai eu un problème. Tant et si bien que je faisais les révisions moi même pour m'éviter des problèmes comme, un garde boue avant cassé, la fermeture éclaire du sac de réservoir cassé, beaucoup trop d'huile dans le moteur, des taraudages habimés et des vis de sabot qui ne tiennent plus et je soupçonne également un amortisseur arrière endommagé mais là je n'ai pas de certitude.
Du coup dès que je sors de la garantie je fais mes révisions moi même.
Dans les opérations que j'ai déjà réalisées hors révision il y a:
- Changer la chaîne
- Changer l'amortisseur arrière.
Tout ça pour écrire que je ne fais absolument pas confiance à l'atelier KTM. J'ai beau les prévenir avant la révision, il ne tiennent pas compte de mes mise en garde.

Oui c'est navrant de le contester pour une prestation service censer fiabiliser nos motos ...


J'ajoute une pression de pneu anormalement élevé à la liste des fails de la révision, 2,7 bars derrière, 2,6 devant 

Pareil pour moi !
en rentrant de révision, une pression des pneus bien élevée par rapport à la préconisation constructeur, pas assez d'huile, filtre à huile qui pissait, traces qui ne partent plus sur les 2 selles (aucune idée de ce que c'est), liquide de refroidissement au minimum,...
+ gravage de la moto, il manque des endroits gravés sur la moto..

Je ne sais pas comment vous mesurez la pression des pneus mais sachez que cela se fait pneu froid et non pas après avoir roulé car la température aidant la pression est forcément plus élevée (d'environ 0,2 bars je pense).
Bon 2,6 et 2,7 c'est beaucoup trop élevé.
Michelin (oui j'ai des michelins et non des Metzeler d'origine) préconise 2,1 bars à l'avant et 2,3 bars à l'arrière.

Monte en Michelin également, tu as vu ou l'info spécifique sur leurs pressions ? Il me semblait avoir lu 2/2 ( 2/2,2 en charge ) dans le manuel 

J'ai vérifier la pression à tout hasard avant d'utiliser,  elle n' avait pas roulée depuis la veille.

Sur le site de michelin en sélectionnant mon pneu et ma moto ;-)
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@EoraneBzh, j'ai suivi les préconisations de Michelin mais si le manuel de la duke t'indique 2 à 2,2 c'est bon aussi.

Ah merci je connaissais pas le site 

Oui j'ai suivi bêtement les infos du manuel 
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Tu n'as pas suivi bêtement les indications du manuel mais tu as fait ce qu'il fallait.
J'ai pris pour ma part une autre source qui ne concorde pas avec les indications du constructeur.
Le tout est comment on ses sent avec ces "réglages".
Pour revenir au sujet, ton concessionnaire à beaucoup trop gonflé tes pneus car le constructeur préconise 2 bars AV/AR.
La pression des pneus est très importante pour le meilleur compromis amorti/tenu de route/longévité.

alors j'était voir chez ktm pour finaliser tout pour la moto (je l'ai vendredi) et j'ai parlais pour la révision des 1000kilometre et lui ma dit que pour lui sa sert a rien de controler les soupape pour la simple raison que en rodage on tape pas dedans met obliger de controler a l'autre révision qui est a 2000kilometre ou 2500kilometre je crois voila pour les infos

La révision suivante n'est certainement pas à 2000 ou 2500.
Le contrôle du jeu aux soupapes n'est pas prévu à la 2ème révision (sur mon manuel 2015 en tout cas).
Rien n'est obligatoire, le mécano fait ce qu'il a envie, il prend la responsabilité de faire fi du plan d'entretien. Ça semble être la règle chez KTM.

oue je pense aussi ^^
Aprés je pense que si y dit ca je pense qui c'est ce qu'il dit ^^

cedric57 a écrit:

oue je pense aussi ^^
Aprés je pense que si y dit ca je pense qui c'est ce qu'il dit ^^

D'après KTM ( le constructeur) vérification a 1000 kms mais ça ne bouge jamais ceci est juste une verif imposée par le constructeur et après celle ci 15000 et pas de date de prévu donc arrête de parlez pour rien la vrai vérification est à faire à 15000 kms et pas avant .
Et arriver à 15000 kms si le jeu est dans les tolérances vous repartez pour 15000 kms encore donc pas de soucis à avoir et si il y a des personnes qui ont eu les versions précédant merci de nous faire par de votre retour d'expérience

Cedric nous rapporte la parole d'un mécano qui confirme tout ce qu'on peut lire ici.  
(ce smiley me fait toujours penser à un éléphant plutôt qu'à un mec qui lit un bouquin... oui je sais, tout le monde s'en tape hahahahaha)

No problemo Fahdoo, nous parlons tous pour rien ici comme ailleurs
Le dukeux qui ne consulte et ne participe à aucun forum ne souffre peut être pas de savoir que son mécano se paie sa tête, même s'il s'en doute.
N'est-ce pas du masochisme que d'en faire l'écho ici sans pourvoir réagir ?  

J'ai connu des révisions des 1000 plus respectueuses des plans d'entretien et pourtant nettement moins chères voire gratuites chez d'autres constructeurs. Pour moi jusqu'à maintenant la mécanique moto était un monde (presque) vierge de la mauvaise image collée depuis toujours au cul de la mécanique auto. C'était un monde de passionnés, de connaisseurs... on parlait avec des mécanos comme à des potes !!

Il est maintenant évident qu'avec tout ce qui est rapporté ici nous ne saurions obtenir de KTM une prestation à la hauteur de sa renommée, mais de l'eau a coulé sous les ponts depuis mes anciennes révisions des 1000 et les temps ont changé... la médiocrité s'installe partout et je ne serais pas surpris de voir maintenant autant de mépris du client chez tous les constructeurs.

De savoir quand est-ce que les choses doivent être faites et à quel prix ce n'est finalement plus notre problème car quoiqu'on en pense on ne peut rien y faire. Ce qui compte c'est d'avoir l'esprit tranquille du point de vue de la garantie, de demander un devis quelle que soit la prestation, d'être attentif aux opérations réalisées par rapport à ce qui est facturé, de ne pas hésiter à contester un travail mal fait, d'exiger éventuellement que certaines opérations soient faites avant un certain kilométrage et avant la fin de la garantie... et n'oubliez pas que KTM n'a pas le monopole des révisions, vous pouvez allez voir ailleurs.

Oui tous le monde a le droit de debriffé mais quand il y a trop de bêtise qui sort alors que les personnes ont le carnet avec tous les étapes d'entretien et que leur concessionnaire les pigeonnes ça m'énerve lol

Ouep, c'est pas glop mais le monde est ainsi fait

Prends ta guitare et ta plus belle voix et change les paroles de la vidéo par :
"bonjour je suis un concessionnaire et..."

Musique de merde mais avec t parole ca le fait mdr

Salut à tous,

Voilà la révision des 1000km est faite et bilant financier 101€ et quelques centimes.

Nico.

Moins que la moyenne

Un petit listing des opérations et pièces nécessaires ?

C'est raisonnable, perso la mienne c'etait 210€

Bien sur,

-Traitement des déchets 3.5€
-Filtre à huile 8.53€
-Huile Motorex 10/50 28.22€
-Joint de bouchon 0.12€
-Petites fournitures 4.23€
-Main d’œuvre 57.2€

Total TVAC 101.80€

Et en plus j'ai l'impression de découvrir une nouvelle moto, maintenant il faut que je m'habitue à monter plus haut dans les tours que 6500.

Nico.

Ça c'était pas compliqué pour moi..

C'est bon ça Nico, j'ai hâte de lire tes impressions sur ta moto au delà de 6500 tour/minute.