remplacer pédale de vitesse

Salut tout le monde, j'ai recu de nouvelles pédales pour ma duke 200 et je les ai mises en place toute seule ^^

La pédale de freins arrière fonctionne très bien, mais j'ai un petit soucis avec la pédale de vitesse (celle de gauche).

Depuis que je l'ai installée j'ai des soucis pour passer de la 1ere à la 2eme.
J'ai toujours eu un peu difficile à faire ça, mais là ça a vraiment empirer. Je n'arrive que de temps en temps à passer la 2eme :/ (après je n'ai aucun soucis pour passer la 3eme, 4eme, etc)

J'ai pourtant fait très attention en retirant l'ancienne, dévisser doucement les deux visses.

Avez vous déjà eu ce problème? Comment l'avez vous résolus?

as tu bien respecté l'inclinaison de ta pédale par rapport au crantage de l'axe ?

car tu pourrais peut être baisser l'inclinaison d'un cran voire 2 pour que tu puisses bien passer la vitesse

J'ai l'impression d'avoir remis la pédale dans le meme axe que l'autre
comment baisser l'inclinaison ?

Oui l'angle peut éventuellement causer des soucis quoique seulement ergonomiques. Tu peux le régler dans une moindre mesure sur la tige qui relie la pédale au levier de la boite... Attention au sens de vissage coté levier de la boite, c'est un pas de vis inversé. Il faudra dévisser les contre-écrous et l'une des rotules pour jouer sur le débattement en répartissant à parts égales le nombre de filets vissés dans chaque rotule. Met obligatoirement du frein-filet avant serrage sinon tu vas tout perdre en roulant sous peu de temps (frein-filet bleu, pas du rouge).

Sinon, si c'est une pédale avec roulement sur l'axe, attention aux rondelles ou entretoises qui peuvent créer des problèmes si elles ne sont pas montées dans le bon sens.

pinpin a écrit:

Oui l'angle peut éventuellement causer des soucis quoique seulement ergonomiques. Tu peux le régler dans une moindre mesure sur la tige qui relie la pédale au levier de la boite... Attention au sens de vissage coté levier de la boite, c'est un pas de vis inversé. Il faudra dévisser les contre-écrous et l'une des rotules pour jouer sur le débattement en répartissant à parts égales le nombre de filets vissés dans chaque rotule. Met obligatoirement du frein-filet avant serrage sinon tu vas tout perdre en roulant sous peu de temps (frein-filet bleu, pas du rouge).

Sinon, si c'est une pédale avec roulement sur l'axe, attention aux rondelles ou entretoises qui peuvent créer des problèmes si elles ne sont pas montées dans le bon sens.

Exactement j'ai eu ce problème lorsque j'ai du réglé le selecteur car trop haut pour moi.
Je l'avais réglé une première fois mais du coup impossible de passer la seconde je l'ai réglé à nouveau et la tout passe nickel.
Il faut y aller à taton

pinpin a écrit:

Met obligatoirement du frein-filet avant serrage sinon tu vas tout perdre en roulant sous peu de temps (frein-filet bleu, pas du rouge).

Il va falloir m'éclairer un peu
Qu'est ce que c'est?

Le frein filet est un produit qui "colle" les éléments d'un serrage vis écrou. J'ai bien mis entre guillemets car en fait cela empêche le tout de se dévisser lorsque l'ensemble subi des vibrations.
Mais ce n'est pas irréversible.
Et il me semble que le rouge est un peu plus costaud que le bleu.
Je répète "coller" est un grand mot! Tu pourras toujours le dévisser derrière si besoin.

http://www.loctite.fr/freinfilets-9913.htm

De mémoire son utilisation est bien décrite sur le flacon, une goutte suffit.
Soit dit en passant tout ce qui se visse sur une moto devrait être traité de même, d'ailleurs la visserie de tes pédales devait certainement être préalablement recouvertes partiellement d'une pâte bleue sèche sur les filets.

pinpin a écrit:

De mémoire son utilisation est bien décrite sur le flacon, une goutte suffit.
Soit dit en passant tout ce qui se visse sur une moto devrait être traité de même, d'ailleurs la visserie de tes pédales devait certainement être préalablement recouvertes partiellement d'une pâte bleue sèche sur les filets.

Pas faux, surtout vu les vibrations engendrées par ce genre de moteur.

Il faudrait théoriquement vérifier le serrage de toutes les vis régulièrement, mais surtout après quelques centaines de km.

Un bon mécanicien le fera à la révision.

Grâce à vos conseils j'ai réussis Merci beaucoup !