Affichage low batterie

Tout se passe bien avec la Duke de Landescape! Mis à part que depuis deux jours en démarrant le matin l'affichage indique low batterie! Si j'ai besoin de couper le contact elle ne redémarre pas tout de suite. Par contre après plusieurs heures à l'arrêt pas de soucis de démarrage...

Je sais pas si tu as reçu mon message mais je pense du fais que je n'ai pas roulé avec depuis 1 mois et demi la batterie à du baisser en tension, je pense le mieux à faire c'est de rechargé complètement la batterie avec un chargeur..

J'ai déjà eu le message aussi auparavant mais je pouvais redémarré sans problème juste après sans attendre plusieurs heures

Salut!
Oui à l'instant ! Si tu veux pour sortir la Duke du garage je met le contact , n'ayant aucun éclairage. Puis je coupe le contact afin de fermer le garage. Quand je remet le contact pour démarrer impossible je suis obligé de mettre et retirer le contact dux trois fois. À voir pour un chargeur, sachant que je roule 40mns pour rejoindre le boulot., est ce suffisant pour la recharger !?
Investir dans un chargeur ok mais lequel ? De s conseils?

Après prend un chargeur classique ça doit couté 20€ dans un feux vert attend quand même les autres réponse du forum mais ça te le fais chaque jours ça?

Quand tu met juste le contact, c'est normal si tu as juste le feux de position et le compteur d'allumé le feux de croisement s'allume uniquement au démarrage du moteur.

Normalement oui 40 minutes ça suffit, après de là à dire que l'alternateur recharge a 100% la batterie j'en doutes quand même... c'est pas un camion non plus ^^.

Euh Land' je suis électricien et je ne dirais pas que ça recharge assez la batterie.

L'alternateur va effectivement rechargé la batterie mais elle tiendra pas longtemps.

Si tu ne veux pas investir dans un chargeur demande a ton concessionnaire de te la chargé s'il est sympa il te le fera gracieusement.

Voila mon avis après hein je suis pas mécano non plus ><

change la batterie ,si tu t en sert tous les jours et qu elle ne tien pas la charge , c 'est qu elle est morte!!!
elles ne sont pas de bonne qualitée les batterie d origine de nos duke!

Aprés 40 minutes d'utilisation de la moto, çà fait quand même une bonne recharge en théorie.

Evidemment faudrait calculer précisément la conso du démarreur, donc selon le temps nécessaire au démarrage la décharge de la batterie puis le débit de l'alternateur (enfin du rotor/stator) et la conso de la moto pour savoir ce qu'il reste pour charger la batterie.

Mais bon, on parlerait de trajet de 5 minutes , ok là je trouverais que c'est pas suffisant pour recharger la batterie, mais si 40 minutes ne suffisent pas, il faut quoi?

"l'alternateur" fait 238 Watt soit quasi 20 ampères, et la batterie en fait 6. Même si la moitié est "bouffé" par la moto soit 120 Watt (60 rien que pour l'éclairage avant, mais le reste est à LED et resterait donc 60 watt pour les feux et l'allumage et le tableau de bord) çà ferait 10 ampères de dispo pour recharger la batterie. Autant dire que normalement en 36 minutes la batterie devrait "mathématiquement" passer de totalement à plat à totalement chargée.

Evidemment utiliser le démarreur quelques secondes çà ne vide pas intégralement la batterie.

En plus ton problème est louche car si la moto refuse de démarrer cause "low batterie", la batterie ne se recharge pas toute seule et donc en remettant le contact plusieurs heures plus tard çà ne devrait avoir rien changé du tout.

Question chargeur, un truc pas cher comme çà devrait largement suffire à une petite batterie moto http://www.norauto.fr/produit/mainteneur-de-charge-norauto-nx501-6-12v_881191.html

ou chez le concurent http://www.feuvert.fr/aide-au-demarrage/contact-chargeur-de-batterie-07-ampere-contact/p201222.html

Mais il te faudrait en plus acheter un petit multimètre (voltmètre) car le but serait de mesurer la tension de la batterie avant la charge, de la mesurer aprés la charge (voir pensant si çà t'amuse de voir comment çà évolue) puis de laisser la batterie reposer 12 ou 24 heures et reprendre la tension.
Car dans certains cas une batterie se recharge trés bien, offre une trés bonne tension peut de temps aprés la charge, et au bout de 24 heures sans avoir été utilisée, elle est à plat, donc elle ne tient pas la charge est est bonne pour la poubelle.

Le voltmètre set aussi utile pour mesurer la tension de la batterie quand le moteur de la moto est en route, car si la tension ne monte pas bien plus haut que la tension de la batterie quand le moteur est éteint, c'est preuve qu'il y a un soucis au circuit de recharge.

Comme dit Moi il ya de grandes chances qu'au final ta batterie soit foutue, mais çà mérite quand même d'ètre vérifié (surtout que le chargeur peut aussi servir pour une batterie neuve, vu que la charger à bloc avant de la monter c'est pas plus mal).

A+

J'ai deux expériences sur le low batterie batterie.

En poussant la moto après une panne d'essence, ( le code se met en route si on a pas coupé le contact).
très rapidement low batterie, et en montant les poignées chauffantes pour tester le fonctionnement.

Donc dans les deux cas, j'ai trouvé que le message low batterie venait très rapidement.

J'ai toujours la même batterie sans probleme.

Sur une autre moto, j'avais emmené une batterie à tester chez un garagiste.
Un appareil qui teste le voltage, et qui simule un démarrage batterie démonté.
Bilan voltage bon, mais empérage top bas.

Quant tu allume le contact dans ton garage, ensuite tu pousse la moto, ensuite tu ferme la porte du garage.
Le phare reste allumé ?

Peut être simplement un mauvais contact ?

Je pense à une petite chose peut être pas anodine!!
Je prend autoroute et périphérique parisien sur 80% de mon trajet souvent à des heures de pointe!
Donc j'utilise les warnings durant ce temps !
Landescape les avait réglées sur ,"rapide", cela aurait peut être une incidence sur une bonne charge ?
Du coup si quelqu'un aurait encore la notice de réglage pourrait'il me l'envoyer en mp ou par mail?

Je vais également acheter un multimetre pour avoir plus d'informations sur cette consommation!
Merci à tous !!!

Les clignos sont à LED, donc çà consomme presque rien.

A+

oui je confirmes les les cligno a led ça prends rie... surtout que j'ai jamais vraiment eu ton problème

C'est vraiment tout les jours que tu as ce message? Après peux être a 26.000km la batterie présente des signe de fatigue et comme je les dis les deux dernier mois je l'ai pas vraiment utilisé c'est peux être de là viens le problème.

Moi je te conseil de chargé la batterie pendant plusieurs heure tu seras tranquille

recharges la tout simplement

A mon avis çà ne serra pas aussi simple que çà, justement, car comme expliqué plus haut, si seulement la moitié de 20 ampères débité par le stator servent à recharger la batterie (et le reste consommé par la moto) en 36 minute une batterie totalement à plat est totalement rechargée.

Il fait des trajets de 40 minutes apparemment et quand il reprendra la moto apparemment la batterie est à plat ou presque.

Je pense qu'il faut qu'il commence par la recharger, puisque de toute façon un chargeur de batterie c'est toujours utile, mais j'ai peut d'espoir quand a la bonne santé de sa batterie, ou alors, si le chargeur la recharge, et pas des trajets de 40 minutes, çà voudrait dire que le stator est fatigué (mais dans ce cas là il devrait avoir des problème en roulant).

Pour le moment le plus "logique" c'est que sa batterie est naze. Ce qui est de toute façon logique au bout d'un moment, vu que c'est pas éternel.

A+

C'est ce que je pense aussi
qu'il la recharge (pour l'avoir au max au petit matin), mais qu'elle est en fin de vie

Bonsoir à tous, merci pour vos réponses je vais acheter ça des demain.
J'ai autobacs à proximité il me propose trois modèles je prend lequel:

- http://www.autobacs.fr/chargeur-electronique-c7.html
- http://www.autobacs.fr/chargeur-electronique-c3.html
- http://www.autobacs.fr/chargeur-electronique-c1.html

Moi je prendrais le moins cher des 3, car le plus cher il fait aussi 24 Volt et tu t'en fou complètement, le "moyen" il fait aussi 6 Volt et çà aussi tu t'en fiche.

la moins cher fait donc 12 Volt, ce qui t'intéresse, mais le problème c'est qu'en photo ils ont remis le plus cher.

Apparemment la vraie photo c'est çà [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En rapport on dirait que le modèle "moyen" le C3, est équipé avec ce qu'il faut pour laisser une prise de recharge sur le véhicule.

Mais bon, perso j'ai acheté une moto qui avait une prise de recharge...........je l'ai virée (recharger une batterie étant une opération potentiellement risquée, il me semble totalement crétin de proposer des systèmes qui permettent de recharger la batterie toujours en place dans le véhicule).

Enfin perso, juste pour recharger la batterie 12 Volt d'une moto je prendrais le moins cher. Evidemment si pour un autre usage tu as besoin de recharger du 6 Volt, ou du 24 ...

A+