Pneus KTM duke 125

Hola!!

J'ai une petite question. Que puis-je prendre comme bon pneus pour ma chère Duke 125?
Je ne m'y connais pas des masses ;-)

pirelli Diablo rosso ou metzeller M7RR, des valeurs sures

Ah yes merci mec!!

précise lui que les Diablo il se flambe en 5000km..

landescape a écrit:

précise lui que les Diablo il se flambe en 5000km..

ouais enfin pas pour tout le monde xD

t'en as qui sont à 10 000 bornes avec et pas sur le point de les changer

Bonjour,
Une question, pour une utilisation toute l'année avec une météo 4 saisons comme on a en région IDF, plutôt les metzeller M7RR que les pirelli ?

oui apparement les Metzeller sont mieux pour un 4 saisons

J'en veux qui adhère!!

Bah que ce soit les pirelli ou les metz les deux ne seront jamais pris en défaut sur le sec avec les 15ch de nos Duke.
Maintenant je trouve les metz plus agréables sur le mouillé, car ils sont plus sécurisants

Merci pour la confirmation. On a quand même de belles averses chez nous... Il faut un peu de grip dans ces conditions.

Le drift c'est bien mais je préfère adhérer au sol ^^

bon ben nikel ca confirme ce que je voulais lui mettre comme monte ce sera donc des diablo rosso 2 , pour le moment elle a des supercorsa mais sont vraiment trop tendre pour l accroche c est super mais par contre ca ramasse tout les petits caillous qui se font un malins plaisirs de se creuser dans la gomme , j ai voulu en retirer un et pchiiiit une fuite heureusement que j avais des meches pour la réparation car sinon on etait fourré dans la cambrousse a 10km de la 1ere ville...

Si tu conduis par tous les temps, les metzeller M7RR sont plus adaptés que les rosso 2 (d'après Mco )

oui par tous les temps mais uniquement en loisir donc par ici la duke sortira que si il fait bon , apres ca dépend de la  longevité/ le prix, les m7rr comparé au rosso ??? j ai ete voir aujdhui les rosso montage compris chez daffy c est 216 euros , combien pour les m7rr ?? et lequel est le plus rond ?

Je ne connais pas la différence de prix, mais les m7rr semble bien se comporter (d'après Mcobretty) sur sol mouillé et très bien se comporter sur sol sec, ils sont donc très polyvalents
Après pour l'usure tout dépend de comment madame roule, si elle roule normalement les rosso et les m7rr devraient faire un bon nombre de kilomètres (après il vaut mieux demander à ceux qui les ont eus)

vous tracasser pas la tete pour cela je suppose que si les m7rr sont bon sur sol mouillé ca veut dire qu ils ont plus de trilles sur le pneu et donc une usure qui pourrais etre en escalier a terme d ou une usure moins uniforme et comme dans le sud il fait tjs bon et qu elle ne la sortira que quand il fait bon les rosso ferons bien l affaire , je dis ca car pour ma cbf je prefere les michelin pr2 ou pr4 au pr3 car les trilles vont jusqu au bord du pneu et me faisait ces fameux escaliers et une moins bonne accroche apres la mi-usure ainsi qu une usure prématurée , mais je vais qd meme m y interressé de plus pres...que de parler sans les voir

Pas de soucis chacun est libre de prendre les pneus qui leur conviennent

en regardant la vite fait c est vrai que les m7rr sont indiqué meilleur que les rosso 2 pour un prix pas bcp + élevé mais l indice de vitesse n est pas la meme pour le pneu av et ar donc il aura un peu plus de difficulté a chauffer pour nos 15cv donc je reste sur ma 1ere idee pour les rosso histoire d avoir la meme monte avec les indices qui vont bien pour nos belles et sinon il y aurai les sportsmart 2 de chez dunlop ...

Yannthekid a écrit:

Pas de soucis chacun est libre de prendre les pneus qui leur conviennent

j essaye juste d etre objectif et constructif avec mon experience motarde qui d ailleur peut etre faussée car les couples d une 125 n est pas la meme qu une 1000 sinon bien entendu il n y a aucun souci et ca peut etre une bonne info pour les suivant qui nous lirons ..

llaurent a écrit:

Yannthekid a écrit:

Pas de soucis chacun est libre de prendre les pneus qui leur conviennent

j essaye juste d etre objectif et constructif avec mon experience motarde qui d ailleur peut etre faussée car les couples d une 125 n est pas la meme qu une 1000 sinon  bien entendu il n y a aucun souci et ca peut etre une bonne info pour les suivant qui nous lirons ..  

Tu as bien raison
Je ne peux que te donner que le ressenti de ceux qui ont testé ces pneus parce que j'ai toujours ceux d'origine avec 7000kms xD donc pas pu tester les autres ^^

d ailleur c est quoi les pneus d origine?

llaurent a écrit:

vous tracasser pas la tete pour cela je suppose que si les m7rr sont bon sur sol mouillé ca veut dire qu ils ont plus de trilles sur le pneu et donc une usure qui pourrais etre en escalier a terme d ou une usure moins uniforme et comme dans le sud il fait tjs bon et qu elle ne la sortira que quand il fait bon les rosso ferons bien l affaire , je dis ca car pour ma cbf je prefere les michelin pr2 ou pr4 au pr3 car les trilles vont jusqu au bord du pneu et me faisait ces fameux escaliers et une moins bonne accroche apres la mi-usure ainsi qu une usure prématurée , mais je vais qd meme m y interressé de plus pres...que de parler sans les voir

Pour le grip sous la pluie, il faut la plupart du temps TOTALEMENT oublier les dessins des pneus, car çà n'a jamais été que pour évacuer l'eau afin d'éviter l'aquaplaning, OR la plupart du temps quand une moto glisse sous la pluie c'est en virage à une vitesse assez faible, (enfin tout est relatif) et pas à haute vitesse, là ou et sensé avoir lieu l'aquaplaning.

Donc il est bien question juste de "grip" de la gomme sur le bitume mouillé.

Le phénomène se remarque assez bien en voiture ou sur certaines pourtant peu performantes tu te retrouve avec les roues avant qui font du surplace au départ au stop pendant une ou 2 secondes en ayant voulu démarrer un peu fort alors que la route est mouillée. Pas possible donc de faire un aquaplaning voiture à l’arrêt et non stoppée dans une flaque d'eau, et pourtant les pneus n'accrochent pas.

D'ailleurs en moto, certains qui tournent sur circuit ont, sous la pluie, un meilleur accroche avec des pneus qui ont pourtant bien moins de sculpture que d'autres pneus qui accrochent moins.

Bref, il est donc surtout question de qualité de la gomme .

A+

je suis en partie d accord mais par contre je n ai jamais vu que ce soit en voiture ou moto rouler sous pluie avec des pneus slics , donc il est evident que la gomme est tres importante mais les scultures du pneu contribuent aussi a une meilleure evacuation des fluides , et pour l exemple des pneus de voitrure qui font du surplace c est bien parce que la vitesse de rotation ou puissance de ceux ci est trop elevés suivant les circonstances pour en déplacer la masse sur le mouillé ou le sec aussi d ailleur, et pour finir avec des pneus avec des structures plus typé pluie ca fait des escaliers sur les flans et donc une - bonne adherence sur le 3eme tiers de sa vie et se bouffe plus rapidement a gomme egale ... en tt cas c est mon ressenti et vecu

Je parle pas de rouler sous la pluie avec des slics (et surtout pas en voiture ou les roues étant plate et large, là y'a vraiment des risques d'aquaplaning) mais t'as des gars en moto qui se sont rendu compte que pour la conduite sur circuit c'est vraiment pas le nombre de rainures qui compte.

Faut dire en même temps que plus tu as de rainures, moins tu as de contact entre le pneu et le sol .

Pour l'exemple en voiture arrêté à un stop, je te parle bien de la même voiture, peu puissante, avec les même pneus . Ca patine pas du tout sur le sec, çà fait du surplace pendant une voir 2 secondes dés que le bitume est mouillé. Et çà n'est pas un problème d'évacuation d'eau par le pneu vu que le bitume est juste mouillé, çà n'est pas une flaque et comme le voiture était arrêtée au stop çà n'est pas non plus un problème d'eau emmagasiné sous le pneu .

Bref juste la différence d'accroche de la gomme entre bitume sec et bitume mouillé.

Donc du fait que les dessins sur les pneus n'ont que trés trés peu d'influence sur l'accroche du pneu par temps de pluie, je confirme que les "trails" chaussé de pneus mixtes voir pire de pneus à tétines, sont loin d'avoir l'accroche d'une supermotard par exemple sur route mouillée.

Pourtant on peut pas trouver mieux question "dessins" pour évacuer l'eau.

Pareil, on peu "s'amuser" à ne freiner que de l'arrière à 30 à l'heure sur route sèche et tester la même chose sur route mouillée. Selon le pneu que l'on a dans le dernier cas çà va vite glisser et çà ne serra pas une question d'évacuation de l'eau, puisque l'aquaplaning à 30 à l'heure a moins peut ètre d’une flaque de 10 cm de profondeur.

Par exemple t'as des mecs ils trouvent génial, sous la pluie, le Pirelli Diablo Super Corsa alors que quand tu regarde les dessins, on dirait un pneu slick qui a juste droit à un peu de rainures dans le but de pouvoir avoir des témoins d'usure afin d'en faire un pneu homologué pour la voie publique ...

A+