Une petite nouvelle en 390

Bonjour à tous

Comme mon pseudo l'indique, je m'appelle Laura, j'ai 24 ans et cinq ans de permis. J'ai commencé avec un CBF600 pendant mes deux ans à 34cv, ensuite une première street triple que j'ai gardé un an et que j'ai revendu au profit d'un autre pour des raisons perso   
j'ai toujours cette petite bécane, avec laquelle j'ai découvert la piste il y a deux ans; mais depuis deux mois je suis également propriétaire d'une jolie 390 qui ne sait pas encore à quoi elle s'attend   pour le moment je termine le rodage, et dès que j'ai les pièces elle deviendra une pistarde car je m'engage en Duke 390 Cup    Première course le 26 avril donc il ne va pas falloir trainer!
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bienvenue   

Bienvenue!

hé bien Laura , tu assures !!!
félicitation pour ton nouvel achat

et Bienvenue sur le fofo   

Bienvenue!

Bienvenue et bonne chance pour la Duke 390 cup

Bienvenue

Bienvenue

Bienvenue !

Bon courage pour la cup!

Bienvenue Laura !!!

merci tout le monde il y a d'autres membres ici qui pistent avec leur duke?

Bienvenue Laura et fais nous vivre tes aventures avec ta Duke.

tiens laura    , bienvenue sur le fofo , encore une fois , je vais finir par t inviter a boire un café dans le sud   

bienvenue sur le fofo

laura_H51 a écrit:

merci tout le monde :)il y a d'autres membres ici qui pistent avec leur duke?

tu as Eric qui piste avec sa Duke 125 après je ne me rappelle pas s'il y en a d'autre

Salut et bienvenue à toi

Bienvenue Laura,

J'ai fait les 4 heures de Villeurbanne en 2011 et le film en 2013, que tu peux voir en signature.

Je suis pas fan de la coupe, c'est surtout la tenue imposée qui plombe le budget qui me déplait...
Je préfère les courses ou ont a aussi un minimum autorisé, c'est plus sympa.

As tu déjà couru et pourquoi pas en 200 dans les moins de 25 ch ?

Merci à tous pour votre accueil, photoshopeur c'est pas dit que je descende souvent ^^mais si tu veux venir nous voir à Alès ou Lédenon à la fin du mois n'hésite pas ^^

@ Eric: oui, l'équipement c'est vraiment du gachis, j'ai déjà tout et c'est une bêtise d'acheter en double, mais ce n'est pas si cher. Et je suis quelqu'un qui chute beaucoup, donc le matos ne fait pas long feu avec moi ^^..
première compétition pour moi; à la base je ne tenais pas à en faire cette année, mais j'aime bien les ambiance WERC, je commence à connaitre un peu de monde sur les paddocks et un copain faisait la coupe cette année, donc je me suis laissé convaincre car je trouvais ça sympa de ne pas être toute seule.. on verra bien je l'aime bien cette bécane en tout cas, c'est vraiment chouette, j'ai hâte de la mettre sur piste. C'est bien que tu fasse des endurances, je n'ai pas le physique pour mais j'espère que ça viendra... footing corde à sauter vélo cette année pour essayer de booster un peu mon coeur!

Bon ben du coup j'ai plein de questions à te poser ^^
t'as une dent de requin sur ta brêle? si oui elle est fixée comment, t'as percé le BO?
t'as réussi à trouver ailleurs que chez KTM pour les PSB et les couronnes? j'ai cherché chez Afam ect mais il n'y a rien au catalogue
j'ai vu ton post sur le shunt du capteur de béquille, du coup tu as ponté le cable ou juste déconnecté?

Pour la dent j'ai utilisé un pas de vis existant et doublé aux colliers plastiques, c'est pas terrible...
Pour le psb, ce sont les mêmes chez honda, mais l'origine va bien suivant les circuits...
Le capteur béquille est démonté et scotché, on à pas trouvé mieux.
Tu peux mettre un kit chaîne plus léger, celles à joint torique bouffent de la puissance, mais ça doit pas être autorisé ???
Tu peux mettre des butées en plastique ou en bois derrière les oreilles du cale-pieds, ça évite un peu la casse et elles cassent à chaque chute.
On le vois sur cette photo :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et des protèges poignées, ça  limite la casse des leviers.

Regardes aussi si tu peux t'engager sur d'autre courses, il y avait un chalenge 2 temps 250  4 temps 400, mais les 2 temps étaient devant.

Pour le physique, la vitesse en demande plus, pour l'endurance, c'est des relais de 20 mn.
Hésites pas avec les protections, dorsales en triple, pareille devant et trois couches de ceinture lombaires    
Un dernier truc, je me suis toujours demandé ce que vous avez dans la tête pour rouler aussi vite ?
T'es fâchée avec les garçons ? 

Non, je n'arrive pas à voir, je veux bien un zoom ça m'intéresse

les couronnes tu ne les change pas non plus?

Pour le kit chaine on peut le changer, on a juste pas droit aux attaches rapides, tu me recommandes quoi?

ah c'est super court vos relais ^^ c'est marrant. oui je vais me racheter une bonne dorsale car la mienne date un peu et ne couvre pas assez à mon gout... faut surtout que j'arrête de me mettre par terre ^^

Et non, je n'ai pas de problèmes avec les garçons mon chéri roule plus vite que moi avec sa grosse rc8 inconduisible et c'est très bien comme ça ^^

Pour le kit chaîne regardes ici :
http://jateam.free.fr/technique/chainethe.htm

Partie théorique La majorité des motos utilisent la chaîne comme moyen de transmission secondaire. C'est un élément qui s'use comme le reste mais dont le remplacement peut varier suivant sont utilisation (de 10 000 à 50 000 kms...) Il existe plusieurs types de chaînes : Sans joints toriques. Elle est plus réservée à la compétition, l'absence de joints entraîne moins de résistance, donc moins de pertes de puissance. L'inconvénient c'est qu'elle s'use beaucoup plus vite, les rouleaux de la chaîne n'étant pas graisser. Donc à éviter pour un usage routier. Avec joints toriques. Nous voyons bien les joints, entre les joints (sur l'axe des rouleaux) il y a de la graisse qui est à l'abri des agressions extérieures (eau, poussières...). Avec cette conception la chaîne est toujours graissée et s'use beaucoup moins. C'est celle qui est utilisée pour toutes les motos modernes. Un autre critère pour avoir aussi moins de pertes est d'utiliser une chaîne moins large que celle d'origine, souvent la transmission d'origine est "525" : le premier chiffre indique le pas de la chaîne, la distance entre les maillons, les deux autres chiffres indiques la largeur de la chaîne. Sur circuit on utilisera une "520", elle sera moins large, donc moins de frottements, moins de pertes. Par la suite il ne faut pas utiliser des couronnes de "25" pour une chaîne de "20" car la chaîne sera trop large et s'usera anormalement ! En "520" il sera beaucoup plus facile de trouver des couronnes et des pignons de différentes tailles, et en alu (plus légère). a écrit:

A toi de trouver celle qui va bien.
Je te ferais le gros plan plus tard, je bosse...

bienvenue à toi Laura !
que de beaux projets !!! merci de nous les faire partager

Re.

Le mieux c'est les chaines sèches les sans joint toriques quoi.

Pour la dent de requin, sur les premières duke il n'y avait que 1 filetage derrière l'écrou du tendeur de chaîne, sur les récentes (donc toutes les 390) il y en as deux, ce qui te permet de faire une fixation meilleure.

Faudrait que j'essaye la piste un jour, et pourquoi pas venir a une course de la coupe, en tant que spectateur, je rejoint eric sur le nombre de contrainte imposées trop lourdes et surtout trop commerciale en contradictions avec l'esprit sympathique que l'on peut attendre d'un tel événement.