fouche rabaisse

voila je vous montre une photo et je voudrais savoir si ça n abime pas quelque chose a la duke de rouler ainsi

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Wouah elle est terrible celle-là  

Ba à la limite le garde-boue tape contre le radiateur si t'y vas fort sur un dos d'âne. Mais après je vois pas ce que ça pourrait faire.

du moment ou la fourche est rabaisse , il doit y avoir moyen de mettre des guidons bracelet ?

Possible mais la distance entre la selle et tes guidons va te détruire littéralement le dos car trop courte et faudra mettre des commandes reculées.

Il faut juste faire attention a pas coincé les cable entre le guidon et les tubes de fourche

Par contre pour les bracelet faut voir par rapport au reservoir qui peut gener

merci pour vos conseils ....

nenes40 a écrit:

voila je vous montre une photo et je voudrais savoir si ça n abime pas quelque chose a la duke de rouler ainsi

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slt a tous juste une ptite question concernant les fourches rabaissées: comment faire lol ? et surtout de combien plus ou moins pour avoir un cote un peu plus agressif ?? merci d'avance

tu desserres tes tés de fourche et tu fais coulisser tes fourreaux dedans, de la longueur que tu souhaites.
attention de bien descendre les deux fourreaux de la même distance

Voila la miennes est rabaissé de 38mm, on peut pas plus après on tape dans le guidon, sa ne gêne pas pour quoi que ce soit, le garde boue ne vient pas touché le radiateur, même avec un protège radiateur, j'ai juste un peu plié la sortie de la durit de frein av car sinon sa passe pas

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ok , fait nous une photo de cote pour voir ....

Salut
Attention a pas trop baisser la fourche, maxi 20 a 30 mm
Si vous descendez la fourche vous changez l'angle de la fourche ce qui peu avoir une incidence dans les virages et au freinage car la moto plonge de l'avant dejas
Il est preferable de baisser l'arrière autant que l'avant pour garder la meme assiette, il existe une pièce pour baisser l'AR pour la 125 Duke

La geometrie de la moto a ete calculée par des ingénieurs, faite attention a vos modifs, il ne suffit pas que ca fasse joli

@@+

normalement il faut régler sa demi mm par demi mm , l'abaissement de l'avant ou le rehaussage de l'arrière a pour effet de rendre la moto plus stable de l'avant, est plus engageante :ok:
pas mal la c2 derrière, une voiture de rallye??

En fait c'est le contraire, tu réduit l'angle de chasse, et donc tu rend la moto plus vive, mais moins stable voir sujette au guidonnage.

Donc normalement on touche à l'avant, mais à condition de toucher aussi à l'arrière afin de garde la même assiette à la moto.

A+

Donc si on met un kit de réhaussement à l'arrière (style MYZU au niveau de l'armoto arrière ) de 2-3cm ça change quelque chose?

Ben si tu baisse l'avant et que tu rehausse l'arrière c'est pire.

Tu veux que rehausser l'arrière?

A+

oui

Nenes je te ferais des photos demain de profil!

Sinon ce matin je suis allez faire un tour ou j'ai l'habitude de roulez fort, j'ai pas constater de différence en roulant, je fait froter les cales pieds dans les même virage qu'avant, par contre attention au freinage fort en descente la roue arrière lève facilement, la 1ere fois sa surprend, sinon rien a déclarer

c'est tous a fait ça mon seb;) 

alors les photos ? 
je voudrai bien voir ce que cela donne moi !

xav a écrit:

alors les photos ? 
je voudrai bien voir ce que cela donne moi !

J'ai pas eu le temps ce weekend, ce soir normalement sa devrait etre bon pour les photos

Voila les photos:

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ouaisssssssssss pas mal sa lui donne un effet diavel

pas mal effectivement... en plus tes photos m'on permis de voir ce que cela donnait en faisant du covering sur la veilleuse et au dessus du phare car c'est exactement ce que je voulais faire !