Pression pneus.

MCobretty a écrit:

Plus rond que les Diablo ???
Alors c'est un michelin que je ne connait pas xD
Si t'as une photo je suis preneur.

Les metzeler je les monte normalement fin de semaine ...

Car vu que je roule tout temps mes Diablo sont un peu à l'agonie ...

Et celle là le résultat de la balade xD
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non non ils sont pas usés

Les meches sont interdites depuis quand?

@@+

MCobretty a écrit:

Plus rond que les Diablo ???
Alors c'est un michelin que je ne connait pas xD
Si t'as une photo je suis preneur.

Non pas de photos sous la main.
En fait par plus rond, je voulais dire plus large  (pour moi, largeur => rondeur)
Le Michelin doit être plus progressif à mettre sur l'angle que le Pirelli, et donc le Pirelli doit avoir une meilleure agilité et une meilleure prise d'angle...
Je pense ne pas trop me tromper sur ce coup là ?!?

Franck40 a écrit:

MCobretty a écrit:

Plus rond que les Diablo ???
Alors c'est un michelin que je ne connait pas xD
Si t'as une photo je suis preneur.

Non pas de photos sous la main.
En fait par plus rond, je voulais dire plus large  (pour moi, largeur => rondeur)
Le Michelin doit être plus progressif à mettre sur l'angle que le Pirelli, et donc le Pirelli doit avoir une meilleure agilité et une meilleure prise d'angle...  
Je pense ne pas trop me tromper sur ce coup là ?!?

Non c'est bien ça
En général les Michelin ont un profil qui permet un meilleur passage de la puissance au sol mais qui du coup limite un peu le grip sur l'angle.
Bon aprés tout le monde n'est pas bourrin au point d'aller chercher la dernière limite de grip plein angle ...
Mais c'est vrai que c'est surtout niveau agilité que le changement est notable. Le michelin met en confiance, là ou les pirelli ont tendance à rendre la
direction de la machine très nerveuse avec cette impression de "tomber" sur l'angle.

C'est vraiment une affaire de feeling et de confiance.

Mais c'est vrai aussi que mon plus gros reproche sur les michelins, c'est sa durée de vie qui est plus en heure de roulage qu'en usure à proprement parler ...
Ils m'ont rappelé les saloperies de Dunlop Sportmax à l'époque ...
Qui sans aucune raison du jour au lendemain ... ne montaient plus en température et tu te retrouvais avec de vrais savonettes ...
Tu rentrais le soir tout allait bien ... tu ressortais le lendemain matin et c'était la cata ...

MCobretty a écrit:

Franck40 a écrit:

MCobretty a écrit:

Plus rond que les Diablo ???
Alors c'est un michelin que je ne connait pas xD
Si t'as une photo je suis preneur.

Non pas de photos sous la main.
En fait par plus rond, je voulais dire plus large  (pour moi, largeur => rondeur)
Le Michelin doit être plus progressif à mettre sur l'angle que le Pirelli, et donc le Pirelli doit avoir une meilleure agilité et une meilleure prise d'angle...  
Je pense ne pas trop me tromper sur ce coup là ?!?

Non c'est bien ça
En général les Michelin ont un profil qui permet un meilleur passage de la puissance au sol mais qui du coup limite un peu le grip sur l'angle.
Bon aprés tout le monde n'est pas bourrin au point d'aller chercher la dernière limite de grip plein angle ...
Mais c'est vrai que c'est surtout niveau agilité que le changement est notable. Le michelin met en confiance, là ou les pirelli ont tendance à rendre la
direction de la machine très nerveuse avec cette impression de "tomber" sur l'angle.

C'est vraiment une affaire de feeling et de confiance.

Mais c'est vrai aussi que mon plus gros reproche sur les michelins, c'est sa durée de vie qui est plus en heure de roulage qu'en usure à proprement parler ...
Ils m'ont rappelé les saloperies de Dunlop Sportmax à l'époque ...
Qui sans aucune raison du jour au lendemain ... ne montaient plus en température et tu te retrouvais avec de vrais savonettes ...
Tu rentrais le soir tout allait bien ... tu ressortais le lendemain matin et c'était la cata ...

A surveiller donc

En général les Michelin ont un profil qui permet un meilleur passage de la puissance au sol mais qui du coup limite un peu le grip sur l'angle.



c'est pour ça qu'ils ont sortis les pilot power 2 et 3 qui sont des bi-gomme sport avec des bandes extérieures super soft pour avoir plus de grip sur l'angle !

Moui ... je reste sceptique quand même

Toujours est-il que ces Pilot 2 et 3 n'existent qu'à partir du 120 pour l'avant et du 160 pour l'arrière donc pas pour les 125/200/390 Duke

C'est vrai que les michelins deviennent savonette d'un coup. Par contre ils sont plus vif que ce que j'ai connu en dunlop (roadsmart et D207).

Dommage que les pilot road ne ce font pas dans ces taille, vu le poid des duke, ca tiendrait 20 000!

Quel est la préssion de pneus préconisé par le constructeur pour notre petite 125 ?

C'est indiqué dans le livret d'utilisateur ktm .

gigirider a écrit:

C'est indiqué dans le livret d'utilisateur ktm .

Perdu..

C'est indiqué dans celui de la 690.....et je suis certain de l'avoir lu dans celui de mon ancienne moto.......

nico50400 a écrit:

gigirider a écrit:

C'est indiqué dans le livret d'utilisateur ktm .

Perdu..

Gagné Gigi !
–
Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.
Pression d'air des pneus, en solo
avant 2,0 bar (29 psi)
arrière 2,0 bar (29 psi)
Pression d'air des pneus avec passager / pleine charge utile
avant 2,0 bar (29 psi)
arrière 2,2 bar (32 psi)

Il me semblait bien aussi ....

ouais mais ce sont les indices donnés en charge maximum ...
je conseille vivement de descendre en dessous...
Perso je suis toujours entre 1.8 pour l'avant et 2 pour l'arrière et
je ne suis pourtant pas un petit gabarit...
la pression des pneus c'est comme tout ça se travail pour en sortir le meilleur

MCobretty a écrit:

ouais mais ce sont les indices donnés en charge maximum ...
je conseille vivement de descendre en dessous...
Perso je suis toujours entre 1.8 pour l'avant et 2 pour l'arrière et
je ne suis pourtant pas un petit gabarit...
la pression des pneus c'est comme tout ça se travail pour en sortir le meilleur

Comme quoi la pression des pneus c'est comme les modèles ya vraiment autant d'avis que de motards..

En ce qui me concerne je n'ai pas d'avis car pas assez d'expérience mais quand j'ai fait poser mes Metzeler, le mec avait foutu 2.3 à l'arrière. Et en voulant remettre la pression dans le premier garage venu après m'être retrouvé à plat a cause d'un gonfleur déglingué de super marché le mec voulait me mettre 2.5 à l'arrière parce que d'après lui les valeurs préconisées par le constructeur sont idéales pour les régions dans lesquelles sont produites nos p'tites motos (Donc en Inde) et pas adaptée à nos routes européennes.

Le pire dans tout ça c'est que je fais 60kg tout mouillé. Ya comme une petite différence Poids/Pression entre MCO et moi.

2,5 ???? Wtf !! Le gars chez dafy m'avait mis 2,4 derrière et 2,2 devant , j'ai fait 500m et je me suis rendu compte que je roulais avec un bout de bois ! Horrible !! Le moindre gravillon me faisait guidonner ......aucune sensation de grip , moto sur-réactive ......et pourtant je fais 80kg!
Je suis très très vite revenu à des pressions "normales" et ce fut le bonheur immédiat .

1.8 a l avant c une pression pour la piste sa

gigirider a écrit:

2,5 ???? Wtf !!  Le gars chez dafy m'avait mis 2,4 derrière et 2,2 devant , j'ai fait 500m et je me suis rendu compte que je roulais avec un bout de bois ! Horrible !! Le moindre gravillon me faisait guidonner ......aucune sensation de grip , moto sur-réactive ......et pourtant je fais 80kg!
Je suis très très vite revenu à des pressions "normales" et ce fut le bonheur immédiat .

Du coup tu as remis quoi comme pression?

Perso je roule 2 à l'avant et 2 à l'arrière, et je fais 63kg

julienduke a écrit:

1.8 a l avant c une pression pour la piste sa

Bah oui et non cela dépend vraiment de ton pneu et de la rigidité de sa carcasse ...
Des slicks tu peux descendre beaucoup plus bas ...

Aprés il faut trouver le bon équilibre... pression trop basse ta direction s'alourdit et tu surchauffe trop tes gommes, et ne même temps
tu perds en rigidité et du coup cela va donner du mouvement et une sensation de flottement sur l'angle.

Trop de pression au contraire tes pneus seront plus long à chauffer, ne te donneront pas le grip optimal que ce soit en traction, au freinage ou
sur l'angle, et surtout supporteront trés mal la moindre irrégularité de la route au risque de rebondir et d'aller contre le travail de tes amortisseurs ...
Sans parler du manque de confort qui en découle


Je sais que sur le ZXR j'avais tester une paire de dunlop slick, avec 1.2 à l'avant et 1.5 à l'arrière xD
et c'était encore limite trop gonflé xD
mais alors voilà le grip de malade xD

stuttflo a écrit:

gigirider a écrit:

2,5 ???? Wtf !!  Le gars chez dafy m'avait mis 2,4 derrière et 2,2 devant , j'ai fait 500m et je me suis rendu compte que je roulais avec un bout de bois ! Horrible !! Le moindre gravillon me faisait guidonner ......aucune sensation de grip , moto sur-réactive ......et pourtant je fais 80kg!
Je suis très très vite revenu à des pressions "normales" et ce fut le bonheur immédiat .

Du coup tu as remis quoi comme pression?

je suis revenu aux pressions recommandées à savoir 2 bar av et ar .